２月３日はいよいよ大阪弾丸ツアー（仮題）というわけで、またまた乗って来ました。
路線の基礎的なことは前回のブログを見てください。
２月３日０時頃にバス停に到着。
バス入線時間の０時２０分頃までにぞろぞろと乗客が集まってくる。
先週みたいなグループはいない。
今日のバスは新人研修で、運転士+新人の２名体制。
新橋から７名乗車。
内訳は成田空港４。京成成田２。馬込沢１の合計７名。
有楽町は乗客なし。
東京駅では１４名乗車。
内訳は成田空港１２。ボンベルタ（成田市街）１。西船橋駅１の合計１４名。
西船橋では１０名乗車
内訳は成田空港５。上山町２丁目２。西白井駅１。税務大学校１。その他１の合計１０名。
総合計 ３１名。
もともと「新橋～ＪＲ・京成成田線」として開業してた深夜バスが、成田空港まで延長して２ヶ月。
そろそろ知名度も出てきて、乗客数が増えてきた所でしょうか？
あと今回は西船橋駅からの乗車が多かったです。これは北総線内まで行けなかった（終電逃した）人が、西船橋までＪＲ・メトロで行ってそこから深夜バスってことなのかも。
バスは前回とほぼ同じ経路を通り北総線沿線へ。
新人くんがいるおかげで、全てのバス停を回ることになってました。
（放送では、下車客がいないバス停は通過しますとアナウンス）
北総線沿線のバス停は駅オンリーだと思っていたのですが、千葉ニュータウン近辺は駅以外でもバス停があって驚きました。
普段どれだけ下車客がいるのか、興味津々です。
丹念にバス停巡りしてるせいか、徐々に延着してきました。
印西牧の原では２０分遅れ。印旛日本医大駅で３０分遅れに。
どうもダイヤが「西船橋駅からの、北総線沿線は通過」で想定されてるような気がしますｗ
そうしないと、ダイヤどおりに到着出来ませんｗｗ
そこら辺成田空港交通はどのように考えてるんでしょうねｗ
結局京成成田駅到着は３０分遅れの３時頃に・・・・・
成田駅までの乗客は「いつ到着するんだ？？」って思いながら乗っていたのかもしれませんw
それとも遅延には慣れっこなのかもしれない。
そして時間調整タイム。
今回は京成成田駅のロータリー外れで停車。３：０３～３：１５。
そして成田空港の検問に到着したのが３時３０分。どうやら時刻表の「成田空港３時３０分」というのは、「成田空港検問所」のことを指してるのかも。
前回と同じく免許証を見せる。これに一体どんな意味があるのか分からない。
無駄な行為だし、無駄な時間。
メリットは空港前で必ず起こされるから、熟睡してても問題ないことかなｗ
こんなことしてるから、成田は高コスト空港なんて言われるんだ。
成田空港第二ターミナル到着は３時３５分頃でした。
今回もリムジンバスに先を越される。いつかはリムジンより先に到着したい（次はいつ乗車？）
２回乗車しましたが、この路線のメリットは「成田空港に３時３０分に到着出来る」っとことだと思います。早く到着して仮眠したい人にはうってつけ。
デメリットと言えば深夜急行バスを延長したので「事前予約不可」「減灯が、運転士の気分次第」「西船橋より先は下道なので、乗り心地は悪い」ってことでしょうね。
信号での停止発進や、印旛日本医大駅付近から成田市街地までの悪路。乗り心地はいいとは言えません。
東京から成田空港へのメインアクセス手段としてはおすすめ出来ないですね。