新年、明けましておめでとうございます
本年もどうぞよろしくお願いいたします🙇
ここ最近、ようやく真冬らしい寒さになってきました
自分は真冬の夜中に走るのが好きなのですが、寒さに負けない為
の防寒対策をこれまで色々と試行錯誤してきました
ヘルメットの気密も重要で、エアダクトのシャッターを全部閉じ
たとしても走行風で発生する負圧によってヘルメット内の空気が
吸い出されています
これがバカにできなくて真冬の夜中走行ともなると首から上、頭
部全体が冷やされて眼球の動きが鈍くなり、視界も狭まり危険な
状態になります
頭部だけ低体温症になってしまった？？と思えるほどです
（連続走行時間３０分ほどで・・・）
流石にそんな状態は危険なので自分なりに色々と防寒対策をして
きましたが、X-14の時はヘルメット内装を外してエアダクトに
抜ける空気穴をすべてマスキングテープで塞いでいました
X-14からX-15に買い替え、同じような対策をしましたが、頭部
の冷えはそうでもないはずなのに眼球の動きや視野が狭まる症状
がどうしても発生します
体感的に感じるX-14とX-15の違いはシールドの密着具合でした
ヘルメット本体のゴム製リップ部とシールドの間に隙間が多い気
がしてなりません
実際に目で見ると隙間があります
この隙間を少なくしようとシールドホルダーの装着位置をずらし
て密着するように調整してみましたが思う様な結果は得られませ
んでした
最適な密着具合、隙間があるんじゃないかと調整しようにもその
都度、シールドを外してネジを緩めて左右のシールドベースの位
置を調子して隙間の具合を見るとなると超メンドウ
で、思いついたのが某オークションでジャンクシールドを入手
シールドが閉じた状態でのネジの位置に穴あけして
これで気が済むまでシールドが閉じた状態でシールドホルダーの
位置調整が出来ます！
密着具合は短冊状に切ったコピー用紙をシールドが閉じる時に一
緒に挟み込んで隙間の具合を指先で感じ取ります
嬉々として走りに出るも効果は期待したほどではありません
というか、効果ナシ・・・
まいったなあ・・・頭からうなじにかけて寒さは感じないのに
シールド内は冷気がガンガンに循環して顔面はかなり冷える
まだ何か見落としがあるのかな・・・？
と、考えた時に思い出したのが、ヘルメット内の穴塞ぎ
前回にマスキングテープで塞いだ時はこのぐらいで様子見と全部
は塞がずにいました
いままでシールド内、顔面周辺の空気が循環している要因とは思
えていませんでした
ってことで、すべての空気穴をマスキングテープで塞ぎました
これでシールド内が暖か環境になってくれる事を祈ります・・・
ちなみにX-14の時はシールド内が暖かい空気で気密されていて
も、ピンロックシールドのお陰で曇る事はありませんでした
メガネも自分の場合は曇る事はありませんでした
逆に換気目的で口元のダクトを開いて外気を取り入れるとシール
ドはピンロックシートでほぼ問題ないですが、メガネは一気に曇
りました
年末から年明けにかけての休業期間ですが今年は
12/28～1/8となります
年内の通常業務対応は12/27まで、年明けの業務開始は
1/9からとなります
ご不便、ご迷惑をお掛けする事となりますが
よろしくお願い致します
故障していると思しきコントロールユニットを故障診断してもら
うためにウオタニさんへ送っていましたが検査結果が出ました
結果は2個とも「正常」との診断結果でした
ただ、同封されていた検品票にも但書きがありましたが、通電テ
スト中に異常が発生しなかった場合は「正常」と判断するとあり
ますので、自分が遭遇した事象がタイミングよく検査中に発生す
るのは極々稀な事だと思います
ですので、今回の故障診断結果に関して不満は一切ありません
自分の気持ちの整理を付ける為の条件の一つとして故障診断をお
願いしましたので
じゃあ「正常」と診断されたコントロールユニットを再度使うの
か？と聞かれるとそれは「ナシ」となります
エンジンの点火がバラけるぐらいならマシですが、突然のエンジ
ン停止は命に関わるので新品コントロールユニットで遊んでいき
たいです
気がかりなのは今回購入した新品コントロールユニット
2個ともロットナンバーが同じなので短期間で相次いで2個とも
死亡！って事態にならない事を祈ります
SEPベアリングガイド（ラージ＆スモールボディ用）
49次ロット完成しました
12/13現在までに【ご予約】を頂いた方々すべてになります
ラージ用、在庫に余裕が御座います
スモール用、在庫わずかとなっております
無くなり次第、次ロット予約扱いとなります
次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております
ご希望の方は弊社HPの「SEPベアリングガイド」より
お問合せ頂けますようお願い致します
SEPベアリングガイド（ラージボディ用）48次ロット
完売となりました
次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております
現在、材料メーカーで原材料不足の事態となっており材料入荷の
予定が全く分からない事態となっております
（ラージ、スモール共に）
ですので「早ければ・・・遅くとも・・・」といったお話が
出来ない状況です
お待たせする事となってしまい、誠に申し訳なく思います
ご理解のほど、よろしくお願い致します
ご希望の方は弊社HPの「SEPベアリングガイド」より
お問合せ頂けますようお願い致します
SEPベアリングガイド（スモールボディ用）48次ロット
完売となりました
次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております
現在、材料メーカーで原材料不足の事態となっており
材料入荷の予定が全く分からない事態となっております
（ラージ、スモール共に）
ですので「早ければ・・・遅くとも・・・」といったお話が
出来ない状況です
お待たせする事となってしまい、誠に申し訳なく思います
ご理解のほど、よろしくお願い致します
ご希望の方は弊社HPの「お問合せフォーム」より
お問合せ頂けますようお願い致します
株式会社共立工芸のホームページをリニューアルしました
セキュリティ対策としてより安全な仕様となります
SEPベアリングガイドのご購入orご予約は新たにショッピング
カートを新設したのでそちらからご連絡をお願い致します
お急ぎの場合はお電話＆FAXでのお問合せも大丈夫です
ホームページリニューアルに伴いご協力頂きました
ありがとうございます
先日、走行中にエンジンの回転数が7000rpm付近になるとタコ
メータの針がタコ踊りしてエンジンの点火がバラける症状が発生
しました
それの改善のためウオタニSP２のコントロールユニットを新品に
交換して試乗してみましたが、点火がバラけてタコメータの針が
タコ踊りする症状は発生しなくなりました
また同じ症状が出て乗れなくなる状態になるのはイヤなので予備
でコントロールユニットをもう一個購入しました
今回予備で購入した物
現在、車両に装着している物
打刻されているナンバーは一個ずつのシリアルナンバーだと思っ
ていましたが、どうやら製造ロットごとの管理番号のようです
一先ずこれで自分的に安心できる状況になりました
あとは故障したコントロールユニットの故障診断をウオタニさん
にお願いしているのでそちらの結果報告待ちです
で、ブログタイトルの冬の真夜中おさんぽ走行に向けて準備です
が、以前の日記でも書いたヘルメットの防寒対策です
先日に購入したSHOEIのX-15ですがこのヘルメットもX-14と同
じく、空力性能に優れ、ヘルメット内の空気をとても良く吸い出
してくれます（自分的におでこだけは涼しくない・・・）
ただ真冬とかになるとその性能が仇となり、ヘルメット内が冷え
過ぎ状態になってしまい視線移動が困難になる症状が発生したり
冷え過ぎによる頭痛なども出たりします（自分の場合）
ヘルメットのエアダクトのシャッターをすべて閉じても後頭部の
エアスタビライザー側は閉じる事が出来ないので走行風での負圧
でヘルメット内に冷気が侵入してきます
なので、自分は内装を外して冬場は使わないであろう空気抜けの
穴をマスキングテープで塞いでいます
X-15で初めての冬走行なので全部は塞がずこの程度で様子見
X-14に比べ空気の通路が深くなっているのでテープが張りずら
いですが、割りばしなどで溝の底まで押し当てるように貼り付け
れば綺麗に穴を塞ぐことが出来ます
穴塞ぎと合わせて冬用内装セットの準備をします
夏用と同じサイズのセンターパッド一式
夏用（標準）よりゆるめのチークパッド
センターパッドの厚み調整パッド（自分は2セット購入）
夏用の内装は自分の頭にあわせてSHOEIのPFSサービスで頭頂部
にハードを3枚、後頭部にハードを1枚いれてもらっています
冬用はそのデータを元に自分の使用状況に合わせアレンジして頭
頂部にハードを２枚で後頭部は純正のままとしました
なんで夏と冬で内装のサイズを替えたかというと、真冬の夜中は
顎下から首の後ろにかけて走行風が当たりやすいので、ゴールド
ウィンのウインドストッパーバラクラバを被っているのでその分
頭のサイズが大きくなるのでそれを見越してのサイズ変更です
これで冬場の走行時も首から上は温かく走る事が出来ます
SEPベアリングガイド（ラージ＆スモール用）48次ロット
完成しました
11/27現在までに【ご予約】を頂いた方々すべてになります
ラージ用、在庫に余裕が御座います
スモール用、在庫わずかとなっております
無くなり次第、次ロット予約扱いとなります
次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております
ご希望の方は弊社HPの「SEPベアリングガイド」より
お問合せ頂けますようお願い致します