す20年以上ぶりに坂道から復活^_^
YouTube Movie
https://youtube.com/shorts/iBYq5H8NPoQ?si=UATAkl7Uyx8Z7LTg
1955前期型のVW T-1 Covertible
本気でスプリットコンバーチブルにしてやろうと思って、ドイツでパーツを集めたりしてました(^_^;)
平成15年2003年に購入してました、21年前です。
フロントにスプリットのバンパーを付け、ホーングリルにドイツのバドキャンベルグのバッジを付けて、スプリット時代ぽくしています(⌒-⌒; )
元の姿に戻すべきですね。
ダブルバンパーもあります^_^
コンバーチブル用の長いセマフォーも保管してます^_^
ダブルバンパー、USエッグテールライト、セマフォー付きの
希少なオーバル時代のスプリットボディーと呼ばれる前期型オープン。
資料によると、ビッグナットと一本出しマフラーの時代。
ゴールデンウィーク最終日
ギリギリ間に合ってキャブレターをオーバーホールしました。
先ずはOHした、ドイツ製のソレックスを付けて、
ガソリンがシリンダーに来てるとエンジンが壊れる事もあるそうなんで、全てのプラグを外してガソリンが来るまでクランキングして、もしガソリンが来てても
プラグの穴から圧が抜けるようにしました。
その後全てをセットしてパーツクリーナーを吹きかけましたが初爆も無し(T . T)
ポイントとローターデスビキャップの裏の端子等を磨いたりして、再始動を試みましたが、始動せず。
2番プラグを抜いて火花をみても明るいからか、火花が飛んで無い感じも。
たまたまコイルもあったので交換も考えましたが、前回火は入ったのは確認できてたので、、
半分泣きそうな顔してたと思います(⌒-⌒; )
程度の良かったブラジル製のキャブレターに付け替えて
バッテリーも少し弱って来てたので、イエロートップのオプティマにかえて、再始動してみたら、、
かかりました！^_^
心配してたエンジンの調子も悪くありません^_^
ブレーキは最初パーキングブレーキが固着気味でしたが
数回前後に動かそうとしたら、外れてくれました。
ブレーキはかなり強く踏まないとまだ馴染みが無い感じですが、、
何はともあれ無事エンジンがかかり、ブレーキの固着もとれて、動きました！
資料によると1955年の前期型です。
1987年昭和62年 バブル時代に日本に輸入された様です。
次のプロジェクトが始まります。