思い出のマシン達 前編

オートバイに乗るようになって30年…

おもむろに思い出のマシンを思い返したいと思います。

昔の事なので、写真も少ないです。

あしからず。

私がオートバイに興味を持ったのは、中高生のころ読んだ、新谷かほる著の「ふたり鷹」や「左のオフロック！！」に多分に影響を受け、

「あぁ、バイクに乗りたい～！」

って思っていたのに、当時は、３ない運動(免許を取らせない、買わせない、運転させない)がまかり通っていて、免許すら取れない時代。

そのため

「将来は、カッコイイバイクに乗るぞー!」

なんて漠然とした夢を持って高校を卒業。

ところが…

19歳の夏、最初に買ったのは、ホンダのズーク。

知っている人いるかな？

所ジョージさんがCMしてたの。

購入した理由は、とにかく足(機動力)が欲しいなかで安かったから。

売れ残りのセールで39,800円でした。

自転車に毛を植え付けたような原付

※借り物画像です

このズークって原付、とにかくパワーが無くてスピードも「えわ」って程しか出ないの。

近所のコンビニに買物に行くのには、まぁ用は足しますが、ツーリングなんてもってのほか。

それでも生まれて初めてエンジン付きの乗物を手にした私には、

「すげぇ！ 無限の機動力を手に入れたぜ！」

って気分にさせて貰えました。

タイヤのパターンが靴の足跡

最初は、楽しかった原付ですが、すぐにパワー不足を感じ始め、思い切って乗り換える事に。

次に購入したのは、ヤマハDT-125R。

2stの125cc。

しかも、セル付きのオフ車。

このバイクは、とても思い入れのあるバイクの1台でして、初めてキャンプツーリグで道内一週の旅に出たり、林道を縦横無尽に走り回ったり…

手稲山の山頂まで登ったり、支笏湖周辺のオコタンペ湖、ラルマナイ林道などなど走ったり今じゃ出来ない事も色々ｗ

半袖Tシャツ、Gパン、スニーカー…

今じゃ出来ないなぁ

当時、法定速度区間の国道５号線を時速60kmで走行していると、いつの間にか後方に付けていた白バイに「原付二種は、50キロまでですよ」と声を掛けられたっけなぁ。

そう、当時原2は、中速車ってくくりだったんだよなぁ。

覚えてます？

高速車（バス、普通乗用車、普通二輪以上）

中速車（貨物車、原付二種、軽自動車）

低速車（原付１種、小型特殊）

だったことを…

トモさんの林道走破スーパーテクニックを読んでいたのが懐かしい

ローカル草レースだけど、エンデューロにも参加していたなぁ…

まぁ、その頃は、レースの勝敗よりBBQしながら皆でワイワイしながら参加しているのが楽しかったからね。

でも、23歳の秋、千葉県の系列会社に２年間限定で転勤することになり、転居先の都合でバイクを持ち込めなくて泣く泣く手放してしまいました。

あぁ、我が青春の日々よ～

２年間の千葉県での勤務は、仕事のスキルとしては、とても有意義な時間と経験を積ませて頂いたと思います。

ただ、住環境的にオートバイを所有できなかったのが残念。

北海道に戻ってすぐオートバイを購入。

機種は、ヤマハランツァ230。

この機体、ヤマハ最後の2stエンジンのバイクなんです。

しかも、当時としては先進的な、8ビットコンピュータ制御によるトラクションコントロールが装備されていて、オフ車なのにスロットルコントロールでのドリフトをさせて貰えないとか言われていた機。

でも、実際に乗ってみて、大きく乗り味が変わる事も無く充分ドリフトできましたけどね。

ただし…、ある日突然「あ、でっかいスクーターに乗ってみたい」って思い立ち、２年目に乗り換えのため、下取りに出した次第。

写真も無くて、借り物画像、もう2stには乗る事無いのかぁ

次に乗ったのは、ヤマハマジェスティ。

ビックスクーターブームの火付け役となった名機。

なんと言っても250ccなるも単気筒故のトルク。

キビキビした加速と小回りの良さ、直進安定性。

運転も楽だし、街乗りからツーリングまでこなすことから、売れたのも頷けます。

スポーツセダンの二輪版的バイク

因みに、ちょっと縁があって、マジェスティに乗り換えてすぐに友人からセロー225wを譲り受け、このころ贅沢にも２台体制に。

こちらもヤマハの名機と呼ばれた機体だけに、林道から街乗りまでよくこなしてくれました。

後輪ブレーキもディスクになってコントロールし易く、リアのショックのガス圧もコントロールできて、一番贅沢なセローだと今でも思います。

二足二輪で遊べる名機だったなぁ

この頃の北海道のオートバイ乗りの多くは、「スクーターは、面白くないハズ！」と思っている（信じ切っている）人が多く、北海道ではあまり売れなかったと記憶しています。

でも、本州以南では、改造車ベースになったためか、売れていました。

自分のオートバイ人生から見て、このマジェスティも思い入れが強いバイクでして、積載性も良く二度目の北海道一周キャンツーにも使いました。

また、彼女（今の妻ね）とのタンデムツーリングもこなし、燃費もリッター30kmとオールマイティな機体でした。

雪が残る支笏湖線で

ちょっと長くなったので、続きはまた今度！