ハーディーです🗽
こちらの続きより✏️⏩
本年もお届けしております✏️
干支の文字が入りました駅ご紹介シリーズ
｢辰(竜･龍)｣とつく駅の３回目になりますが
前回の茨城県に続きまして、同じ北関東の
栃木県及び群馬県の２駅をご紹介▶️
まずは、栃木県の方から▶️東武鉄道内にて
最北の終着駅で、大手私鉄としても日本で
１番北に位置する東武鬼怒川(きぬがわ)線･
新藤原(ふじわら)駅より福島県会津(あいづ)
地方の最南端へ延びる会津鉄道･会津線終点
会津高原尾瀬口(おぜぐち)駅とを結びます🛤️
野岩(やがん)鉄道･会津鬼怒川線の駅🚉
上車両は、東武鉄道でも運用した同型車の
野岩鉄道6050系100番台車61102F🚃
そんな県内北西部の観光都市としても有名な
日光市中央付近を流れる鬼怒川上流にあり
山間高地へと形成された峡谷(きょうこく)
景勝地の最寄駅となってますこちら▼
●🐉龍王峡(りゅうおうきょう)駅🚉●
栃木県日光市藤原(ふじはら)地内に所在🏠
■昭和61年10月、第3セクター方式による
全線開通と同時に開業してます🚉🎊
また先の同路線起点になってる新藤原駅から
１駅目ですが、所在地は共に｢藤原｣と書き
"ふじはら"と読む地域にございます✏️👄
これは、日光市に合併する前の"藤原町"から
きているもので、東武線駅名の読み方とは
区別されてるようです。
▼駅舎全景🏠
▼ホーム全景🚉(新藤原方面👀▶️)
駅構造は、駅舎面より低い堀割部分にある
単式ﾎｰﾑ1面の棒線形状🚉↕️そのホームが
半分トンネル内に構築され、半地下駅の
ようになっています🚇🚉
▼改札口🎫
当駅には日中、駅員配置されておりまして
改札横窓口で臨時きっぷうりばの対応を🎫8:30~17:30の時間帯で行ってるそうです🕰️
(野岩鉄道線内ではICカード非対応💳❎)
▼龍王峡ハイキングコース口◀️🚶▶️
駅西口駐車場付近より五龍王神社の参道も
兼ねてる通りを正面奥へ進みますと⛩️▶️
鬼怒川沿いに整備した遊歩道があります。
▼龍王峡景観🏞️
ご覧のように、秋は紅葉の名所としても🍁
知られてて、周辺の温泉街と合わせて♨️
訪れる方々で賑わっているそうです。
なお、峡谷名の由来なんですが📖
この鬼怒川の侵食によりできた険しい谷の
情景が、"龍が暴れ回った跡"を思わせる事で
名称が付けられておりまして、干支名との
関連性はあるというのが分かりますね🐉⭕
(ちなみに、同じような由来からきてます✏️
九州･福岡県直方(のおがた)市に表記違いの
"竜王峡"があります🏞️)
続いて、さらに西隣の群馬県から▶️
県東部を走行する東武伊勢崎(いせさき)線の
館林(たてばやし)駅から西へ20㎞ほど先の
太田(おおた)駅間にて、南西のサブルート的
路線で繋がる東武小泉(こいずみ)線の駅🚉
上車両は、国鉄の103系電車と類似している
東武8000系電車の２両ﾜﾝﾏﾝ運転改造仕様
800･850型車🚃🚃
そんな同線･東小泉駅より分岐し、太田駅へ
接続する支線唯一の中間駅であるこちら▼
●🐉竜舞(りゅうまい)駅🚉(ＴＩ４７)●
太田市龍舞(りゅうまい)町内に所在🏠
▼駅舎全景🏠
平成20年に簡易駅舎へ改築されるまで🚧⛏️
木造駅舎を使用しておりました🏠
▼跨線橋連絡通路◀️🚶▶️↗️
現在、乗車ホームは駅舎より南側に離れた
千鳥型の配置になっていて、画像のような
跨線橋で移動する形です🏠↙️🚶↘️🚉
▼１･２番線ホーム(東小泉･館林方面👀▶️)
そのホーム構造は、島式の1面2線⬆️🚉⬇️
昔は、１番線の東(駅舎)側が広く空いている
ことから、駅舎寄りに単式ホームがあった
2面3線の構内だったかと察します🤔
▼駅北側踏切◀️🚧▶️
▼駅南西側広場🚏🚍🚘
駅舎側反対の南西広場は、太田市営無料の
マイクロバスが発着してるロータリーが
整備されてるものの、こちらに駅出入口は
まだなくて、駅北(太田駅)寄りに設置してる
踏切を渡る必要があります🚶⬆️
それで"竜(龍)舞"という駅地名由来ですが📖
今から1200年ほど前の平安時代、藤原長良
(ながら)公が武蔵羽生の地に賊徒討伐へと
向かった際、利根川を前にして風水の四神
(玄武･朱雀･白虎･青龍)の旗を四方へ掲げて
待ち構えたそうで🚩その後"青龍旗"のみが
激しく揺れ動き、それを受け雷鳴･豪雨を
巻き起こし⛈️川を増水氾濫させまして🌊
敵の拠点を壊滅に追いやったという伝説📖
その事より、"龍が舞い降りた"場所として🐉
語り受け継がれ、地名ができたようです✏️
よって、干支名との関連性についてあると
考察致します🤔⭕
以上、ここまで🔚
次回に続きます✏️⏩
ではまた🍵