朝、仕事場に来てみると、よく知らない人物がリフトに愛車を載せてブレーキ整備の真っ最中でした。ま、弊社的にはそれほど珍しい光景では無いので、今さら驚きませんが
ここ最近のお仕事をつらつらと。こちらはパンク修理で運び込まれたスズキのクロスビー。ネジが真っ直ぐに刺さっていてジワジワ空気が抜けたようです。
修理の方法自体は昔も今も変わらず。しかし、最近のクルマはスペアタイヤ無しが当たり前なので困ったもんですね
こちらのランクル70はオルタネーターのオーバーホール。餅は餅屋なので、作業自体は電装屋さんに任せます
こちらは超常連のSJ10。車検整備だけどブレーキライニングが必要に。当然メーカー純正品は生産終了
でも根気強く探せば・・見つかるもんですね。これで車検も安心です
というワケで、建前上は４駆をメインとしたお店になっていますが、スポーツカーやトラック、自転車修理、ラーメン屋さんの椅子の溶接補強など、色んなお困りごとにお答えします。全国でも屈指の敷居の低いお店のつもりなので、どうぞお気軽に足を運んでみて下さいねー
ライバル会社が仲良く並んでサボリ・・・仕事に来る憩いの場所、HANGARです。クルマの用事以外、何もお構いはできませんが、皆様のご来店、お待ちしてます
こちらは車検の依頼を頂いた最終型三菱ジープ。オーナー様のこだわりで、30年以上の時間を感じさせないほど、素晴らしいコンディションを維持されています
下回りもピカピカ。こんな状態のJ55、めったに出会えません
お車と一緒に持ち込まれた、お客様手作りの整備書ファイル。
ありがたく活用させて頂きます（寄り道チューニングのヒントも見つけられそうだ）
こちらは先日、2インチ＋30mmリフトアップ作業を行なったランクル80。「肝心の作業後の写真が無いじゃないか！」とのご指摘を頂いたので、お披露目です。なかなか、ヨイ感じでしょ
何を今さら、という声も聞こえて来そうですが、JB23の「ど定番病状」とされているジャダー対策のご用命を頂きました。ジャダー修理の前に鈑金だろ！なんて事は言いません。大切なお客様ですから
せっかくなので、ナックルのオイルシールも交換します。まずは長年働いてくれたグリスの除去から
整備作業って、7割は清掃・洗浄の手間だったりします(この時間工賃って貰えるのかな～？）
ちょっと工程を飛ばしましたが、ようやくジャダーの要因の一つとされているキングピン部分の検証に取り掛かります。先ほど除去した耐熱グリスを新たに塗布してもろもろパーツを組んだ後、ナックルアームにばね計りをかけて起動トルクを測定
数値を元にキングピン調整用のシムを組み込みます。弊社では症状に応じて0.2〜0.5、1mmのシムをストックしています
弊社はオープンキッチンシステムなので、意欲があれば隣で自らゴソゴソやって頂いても構いません。やっぱり自分で手をかけると愛着も深まりますよネ。だからといって工賃割引はありません。受講料込みなので、悪しからず。それにしてもこの二人、なんか楽しそうだ
「うえ〜」とか「げげっ」とか、なかなか騒がしい時間でしたが、若い世代がクルマいじりに興味を持ってくれるのは嬉しいですね。さて、ブルブルは治ったかな？
テスト走行の結果、ラテラルロッドのブッシュも交換となりました。後日交換をして無事解決。ここもジャダーの要因の定番箇所なので、皆さんも参考にして下さいね
こちらは新車当時から面倒を見させて頂いているお客様
ISCの交換です。これもまた、JB23定番の症状ですね。年式を考えればこれまでよく頑張ってくれた方だと思います。以上、今回はJB23トラブルあるあるをお伝えしました
ふと気づけば今年も残すところ、あと11ケ月余りとなりました。
儲かってない弱小商店はせっせと働かなくてはなりません
というワケで、今回はランクル80のリフトアップのご依頼。以前、2インチアップ仕様で作っていたものですが、スタイル的に「もう一声」という要望に応えるべくプラス30mm化を行うこととなりました。
30mmアップには市販のウレタン製スペーサーを使用。ウチでも作れないワケではありませんが、時間的な都合もあり、某有名メーカー品を使用しました。たかが30mm、されど30mm。ラテラルロッドやスタビライザーのダウンブロックなど、補正を徹底。アライメントの適正化を図り、どこでもフツーに走れる仕様に仕上げます
おかげさまで新型ホームページは好評です。で、ホームページのリニューアル記念に、おトイレもリニューアル。歴史と伝統（そして冬場は激寒）の和式から、一気に近代的なウォシュレットへとフルモデルチェンジ。これで女性の皆様もウエルカムです
もう一つ、リニューアル記念の新設備、灰皿スタンド。壊れたジャッキと、そこらに転がっていた鉄パイプを使用。灰皿部分は飲み終わったコンビニのコーヒーカップと、すべて廃物利用。弱小商店もSDGsの時代ですね
昨年中旬から諸事情により「サイトが見つかりません」状態に。「あの店もとうとうツブれたか、あまり儲かってなさそうだったもんなァ・・」と、ご心配されていた皆さん、ご安心下さい。
本日からホームページがリニューアル新装オープンとなりました
とはいえ、お店の風景はサイト改装中もずーっとこんな感じだったし、、儲かってないのは事実ですが
儲かってないからせっせと働かなくてはいけません。というわけで、今回はJA11の本気クロカン仕様の製作です。オーナー様はこれまでランクル77を武器としていましたが、「やっぱりトコトン攻めるなら小型・軽量のジムニーやろ」と、増車を決断されたそうです。
下回りを点検しましたが、とても状態が良く、前オーナーさんがしっかりメンテされていたクルマということが分かりました。ここからさらに走破性を高めるべく、モーターファームのデフロックを投入
世の中に3本しか存在しない、高機能手作りデフキャリアで組み付け、配線作業後、取り付けです
その他、ファームさんのトランスファーダウンと、2L操作のための津田レーシングさんのツインレバーも取り付け。オーナーさんの本気度が伝わって来ますネ
今回の作業とは関係ないけど、こちらのクルマで「お！」と目を引いたのがこちら。スズキ純正オプションの燃料タンクガード。ちょっと珍しいアイテムです
というワケで、サイトはスマホでも見易くなったことだし、2026年もこれまで以上に精進してまいりますので、今後ともどーぞよろしくお願いします
