JB23ジムニー ジャダー対策

何を今さら、という声も聞こえて来そうですが、JB23の「ど定番病状」とされているジャダー対策のご用命を頂きました。ジャダー修理の前に鈑金だろ！なんて事は言いません。大切なお客様ですから

せっかくなので、ナックルのオイルシールも交換します。まずは長年働いてくれたグリスの除去から

整備作業って、7割は清掃・洗浄の手間だったりします

ちょっと工程を飛ばしましたが、ようやくジャダーの要因の一つとされているキングピン部分の検証に取り掛かります。先ほど除去した耐熱グリスを新たに塗布してもろもろパーツを組んだ後、ナックルアームにばね計りをかけて起動トルクを測定

数値を元にキングピン調整用のシムを組み込みます。弊社では症状に応じて0.2〜0.5、1mmのシムをストックしています

弊社はオープンキッチンシステムなので、意欲があれば隣で自らゴソゴソやって頂いても構いません。やっぱり自分で手をかけると愛着も深まりますよネ。だからといって工賃割引はありません。受講料込みなので、悪しからず。それにしてもこの二人、なんか楽しそうだ

「うえ〜」とか「げげっ」とか、なかなか騒がしい時間でしたが、若い世代がクルマいじりに興味を持ってくれるのは嬉しいですね。さて、ブルブルは治ったかな？

こちらは新車当時から面倒を見させて頂いているお客様

ISCの交換です。これもまた、JB23定番の症状ですね。年式を考えればこれまでよく頑張ってくれた方だと思います。以上、今回はJB23トラブルあるあるをお伝えしました

ランドクルーザー80 リフトアップ

ふと気づけば今年も残すところ、あと11ケ月余りとなりました。

儲かってない弱小商店はせっせと働かなくてはなりません

というワケで、今回はランクル80のリフトアップのご依頼。以前、2インチアップ仕様で作っていたものですが、スタイル的に「もう一声」という要望に応えるべくプラス30mm化を行うこととなりました。

30mmアップには市販のウレタン製スペーサーを使用。ウチでも作れないワケではありませんが、時間的な都合もあり、某有名メーカー品を使用しました。たかが30mm、されど30mm。ラテラルロッドやスタビライザーのダウンブロックなど、補正を徹底。アライメントの適正化を図り、どこでもフツーに走れる仕様に仕上げます

おかげさまで新型ホームページは好評です。で、ホームページのリニューアル記念に、おトイレもリニューアル。歴史と伝統（そして冬場は激寒）の和式から、一気に近代的なウォシュレットへとフルモデルチェンジ。これで女性の皆様もウエルカムです

もう一つ、リニューアル記念の新設備、灰皿スタンド。壊れたジャッキと、そこらに転がっていた鉄パイプを使用。灰皿部分は飲み終わったコンビニのコーヒーカップと、すべて廃物利用。弱小商店もSDGsの時代ですね

ホームページリニューアル！

昨年中旬から諸事情により「サイトが見つかりません」状態に。「あの店もとうとうツブれたか、あまり儲かってなさそうだったもんなァ・・」と、ご心配されていた皆さん、ご安心下さい。

本日からホームページがリニューアル新装オープンとなりました

とはいえ、お店の風景はサイト改装中もずーっとこんな感じだったし、、儲かってないのは事実ですが

儲かってないからせっせと働かなくてはいけません。というわけで、今回はJA11の本気クロカン仕様の製作です。オーナー様はこれまでランクル77を武器としていましたが、「やっぱりトコトン攻めるなら小型・軽量のジムニーやろ」と、増車を決断されたそうです。

下回りを点検しましたが、とても状態が良く、前オーナーさんがしっかりメンテされていたクルマということが分かりました。ここからさらに走破性を高めるべく、モーターファームのデフロックを投入

世の中に3本しか存在しない、高機能手作りデフキャリアで組み付け、配線作業後、取り付けです

その他、ファームさんのトランスファーダウンと、2L操作のための津田レーシングさんのツインレバーも取り付け。オーナーさんの本気度が伝わって来ますネ

今回の作業とは関係ないけど、こちらのクルマで「お！」と目を引いたのがこちら。スズキ純正オプションの燃料タンクガード。ちょっと珍しいアイテムです

というワケで、サイトはスマホでも見易くなったことだし、2026年もこれまで以上に精進してまいりますので、今後ともどーぞよろしくお願いします

TDA2025年ラウンド最終戦 レポートです！

開幕を前にした練習会でのワクワクもどこへやら。いざ、シーズンが始まってしまえば一年なんてアッという間。というワケで、2025年度のTDA最終戦レポートです！

●リミテッドクラス

1位　武田正和選手　JB43ジムニー　JAWS山本自動車

2位　森川金也選手　JB23ジムニー　フォーズファクトリー

３位　下城昇一選手　H56パジェロミニ　チームサムデイ

●アンフィニクラス

１位　和田智弘選手　 JB23ジムニー　ショウワガレージ

2位　金子　匡選手　GH1 HR-V　チームハンガースポーツ

3位　金子慎也選手　SXA10 RAV4  チームハンガースポーツ

年間ランキング

リミテッドクラス

1位　武田正和選手

2位　トイマンチーズ　ジョー選手

3位　木田　賢選手

アンフィニクラス

1位　和田智弘選手

2位　武田正和選手

3位　金子　匡選手

今年一年の締めくくりということで、今回も県内外からたくさんの参加者が集まりました　

好天にも恵まれ、ギャラリースペースも大賑わい。超ドライ路面のコースでは激しい接近戦も展開されました

オフィシャルの皆さんも1年間、お疲れ様でした。2026年シーズンのスケジュールは現在調整中。確定次第、当サイト内にてお知らせ致します。九州で生まれた新種の４駆競技を、みんなで大いに盛り上げましょう！ご参加、お待ちしてます！！

ランドクルーザー80 エンジンオーバーホール＆寄り道チューニング

相変わらずの弊社の日常風景のように見える写真ですが、先日小さな（大きな）変化が

2021年春以来、定位置を暖め続けていたこちらのおクルマ

ジャジャーン！なんということでしょう。ピストン、コンロッドもろもろの作業を終えたエンジンが載ってしまいました

燃料ポンプの駆動ギアの摩耗という、ちょっと珍しい原因からエンジンロック＆バルブクラッシュ。オーバーホールとなったワケですが、コロナ騒動やらオーストラリアからの部品サイズの送り間違えやら、なんやかんやで思わぬ時間がかかってしまいました

ピストン交換に伴い排気量は4163ccから4228ccへとほんの少しボアアップ。もちろん燃焼室等、中身は寄り道作業しまくり。自分が組んだエンジンにはブロンズカラーのカバーとステッカーを勝手に付けさせて頂きます。

エンジンを載せる際に力を貸してくれたそこらのお客様、感謝です

というわけで大きな山は越えたものの、各部の調整やら補器類の取り付けやら、まだまだやることはたくさん。オーナー様、もうしばらく時間を下さいネ