労働車エアコン修理

雨、湿気と、うっとうしい季節になりました。この後、真夏がやって来るかと思うと恐ろしい限りですが、暑さ対策にエアコンは絶対必須！そんな中、こちらのスーパー労働車はエアコン不調での入庫

コンデンサー関係なら電装屋さんに任せますが、ブロアファンの故障のため当方で交換致しました。真夏が来る前に間に合って良かったですネ。涼しくなったクルマでバリバリ働いて下さい

あ、タイルのご用命はこちらまでどうぞ〜

こちらのプラドはちょっと珍しいトラブルで入庫

エンジンがかからなくなったため慌ててスタンドに駆け込んだところ「バッテリーですよ」と言われ、ウン万円のバッテリーをご購入。

ところがバッテリーを換えてもウンともスンとも言わず、結果、弊社に担ぎ込まれて来ました

で、アレコレ検証したところ、ヘッドカバーから漏れ出たオイルがオルタネーターへとジワジワ垂れて、トラブルへと発展したことが判明。オルタネーターとヘッドカバーガスケットの交換となりました。

オルタネーターは分解修理も可能ですが、時間的な事情からリビルト品を使用。交換前のバッテリーはそこまで古く無かったそうで、オーナー様にとっては高い授業料となったようです。今度から困った時はまず、弊社に一報下さいネ

こちらのJA11はクーラント漏れ修理。オーナー様はラジエターからと思っていましたが、漏れてない

ウォーターポンプのパッキンの状態から見て、ココから漏れ出ているのでは無いかと、年式や走行距離的な点も考慮してポンプ＆タイミングベルトも交換

オイルフィルター上にあるオイルクーラー部分につながるホースが不自然に膨らんでいて、亀裂も見られたため、ここも交換となりました。怪しいホースがあと数か所、今のうちに交換ですね。

おそらくこれでOKかと思われますが、念のため圧をかけながら水漏れの場所をもう少し探ってみます

夏場はエンジントラブルも多い季節。乗りっぱなしにせず、たまにはボンネットを開けて、水、オイル関係の点検をしてみましょう

最後に、6月21日のTDA練習会。まだまだ参加者募集中です。

当日は激暑必至かと思われますが、こまめに水分補給を行いつつ、一緒に楽しい汗を流しましょう

TDA練習会のお知らせ

皆様、大変お待たせしました。

恋の浦ガーデン様のご厚意により、ダートコースの使用が出来るようになりました。

先ずは、練習会を開催いたします

開催日：6月21日(日）

開門　：08：30i

使用料：エントラント1台あたり ￥15000-

　　　　エントラント以外の入場者 ￥500-

前年と違い入場門すぐの受付にて徴収されますので、お釣りの無いようご準備ください。

施設内最徐行(10km）絶対厳守して下さい。

今迄通りスポーツ保険の加入が必要ですので、ドライバー及び同乗希望者、ピットクルー(競技中に作業等ピットに残られる方）は加入お願いします。手続きはハンガーにて代行いたします。

6月15日までに

氏名、性別、生年月日(西暦）をご連絡ください。

(HANGARアドレス ：hangar-hq@jcom.home.ne.jp）

出来るだけグループで取りまとめて頂けると助かります

費用は、一人2000- 当日徴収いたします。

今後の予定は、現在調整中です。今しばらくお待ちいただきますが、このコースを守るため、みんなでTDAの面白さやマナーの良さをアピールできるようにしていきましょう。

よろしくお願いします。

お仕事いろいろ

朝、仕事場に来てみると、よく知らない人物がリフトに愛車を載せてブレーキ整備の真っ最中でした。ま、弊社的にはそれほど珍しい光景では無いので、今さら驚きませんが

ここ最近のお仕事をつらつらと。こちらはパンク修理で運び込まれたスズキのクロスビー。ネジが真っ直ぐに刺さっていてジワジワ空気が抜けたようです。

修理の方法自体は昔も今も変わらず。しかし、最近のクルマはスペアタイヤ無しが当たり前なので困ったもんですね

こちらのランクル70はオルタネーターのオーバーホール。餅は餅屋なので、作業自体は電装屋さんに任せます

こちらは超常連のSJ10。車検整備だけどブレーキライニングが必要に。当然メーカー純正品は生産終了

でも根気強く探せば・・見つかるもんですね。これで車検も安心です

というワケで、建前上は４駆をメインとしたお店になっていますが、スポーツカーやトラック、自転車修理、ラーメン屋さんの椅子の溶接補強など、色んなお困りごとにお答えします。全国でも屈指の敷居の低いお店のつもりなので、どうぞお気軽に足を運んでみて下さいねー

KB-J55三菱JEEP 車検整備

ライバル会社が仲良く並んでサボリ・・・仕事に来る憩いの場所、HANGARです。クルマの用事以外、何もお構いはできませんが、皆様のご来店、お待ちしてます

こちらは車検の依頼を頂いた最終型三菱ジープ。オーナー様のこだわりで、30年以上の時間を感じさせないほど、素晴らしいコンディションを維持されています

下回りもピカピカ。こんな状態のJ55、めったに出会えません

お車と一緒に持ち込まれた、お客様手作りの整備書ファイル。

ありがたく活用させて頂きます（寄り道チューニングのヒントも見つけられそうだ）

こちらは先日、2インチ＋30mmリフトアップ作業を行なったランクル80。「肝心の作業後の写真が無いじゃないか！」とのご指摘を頂いたので、お披露目です。なかなか、ヨイ感じでしょ

JB23ジムニー ジャダー対策

何を今さら、という声も聞こえて来そうですが、JB23の「ど定番病状」とされているジャダー対策のご用命を頂きました。ジャダー修理の前に鈑金だろ！なんて事は言いません。大切なお客様ですから

せっかくなので、ナックルのオイルシールも交換します。まずは長年働いてくれたグリスの除去から

整備作業って、7割は清掃・洗浄の手間だったりします(この時間工賃って貰えるのかな～？）

ちょっと工程を飛ばしましたが、ようやくジャダーの要因の一つとされているキングピン部分の検証に取り掛かります。先ほど除去した耐熱グリスを新たに塗布してもろもろパーツを組んだ後、ナックルアームにばね計りをかけて起動トルクを測定

数値を元にキングピン調整用のシムを組み込みます。弊社では症状に応じて0.2〜0.5、1mmのシムをストックしています

弊社はオープンキッチンシステムなので、意欲があれば隣で自らゴソゴソやって頂いても構いません。やっぱり自分で手をかけると愛着も深まりますよネ。だからといって工賃割引はありません。受講料込みなので、悪しからず。それにしてもこの二人、なんか楽しそうだ

「うえ〜」とか「げげっ」とか、なかなか騒がしい時間でしたが、若い世代がクルマいじりに興味を持ってくれるのは嬉しいですね。さて、ブルブルは治ったかな？

テスト走行の結果、ラテラルロッドのブッシュも交換となりました。後日交換をして無事解決。ここもジャダーの要因の定番箇所なので、皆さんも参考にして下さいね

こちらは新車当時から面倒を見させて頂いているお客様

ISCの交換です。これもまた、JB23定番の症状ですね。年式を考えればこれまでよく頑張ってくれた方だと思います。以上、今回はJB23トラブルあるあるをお伝えしました