今の車
ハスラーJスタイルⅡは
買って 1年11か月。
ある日ふと見たら、
アイドリングストップの
ランプが点滅…？
アイドリングストップ自体が
出来なくなった。
(いや、したい訳じゃないんだけど…)
「なんでだろう？
」
」ディーラーで診てもらった結果
原因はバッテリー劣化。
早くない？
で、調べると
バッテリー交換時期の目安：2〜3年
……うん、ギリギリ2年弱。
意外に妥当だったのか？
でもさ、前の車アウディは
7年もった んやけど？←長すぎ？
軽自動車とはいえ
ちょっと早くない？
ハスラーは
アイドリングストップ車専用バッテリー
（M42規格）。
これ、エンジンの
「止まる→かかる」を何度も繰り返すから、
普通の車よりバッテリーへの負担が
大きいらしい。
しかも私、
一回だけ
バッテリー上げたことがある。
(これがかなり大きいよね)
色々考え
「あぁ…それなら仕方ないか…」と半分納得。
ディーラーいわく
アイドリングストップ車は2〜3年で
交換になること多いです
……だからこの機能、正直いらん😇
気になるお値段
• バッテリー本体
• 工賃
• 廃棄費用
全部込みで 16,000円。
軽自動車だから安い方だけど、
2年弱でこれは地味に痛い出費。
オイル交換もお願い。
2,000円。
これは、素直に安い！けど
結構汚れてたらしい
まだ前回から、そんなに
キロ数乗ったないのに？
と思ったけど、
これにもちゃんと理由があった。
ガソリンオイルが汚れる理由
ガソリンエンジンのオイルは、
燃え残り（カーボン・スラッジ）
金属摩耗の粉
短距離走行による水分混入
で汚れていくらしい。
さらに
アイドリングストップ車は再始動が多い。
再始動時は燃料を多めに噴射するから、
オイルが劣化しやすい。
……やっぱりこの機能、いらん気しかしない。
合計金額
バッテリー＋オイル交換で
合計 18,000円。
あと
マイルドハイブリッド機能も
バッテリーを早く消耗するとか…
ここでふと疑問。
「そもそもマイルドハイブリッドって
何なん？」
プリウスみたいなフルハイブリッドと違って、
モーターだけでは走れない
基本はガソリンエンジン主体
モーターは“ちょい手助け”役
つまり
燃費が劇的に良くなる
仕組みではない。
ハスラーの場合、
発進時の加速補助、
減速時のエネルギー回収
アイドリングストップからの再始動補助
これが主な役割。
名前の通り、
ほんまに「マイルド」。
バッテリーしかも
知らなかったけど
実は2個積んでます
ハスラーのマイルドハイブリッド車は、
通常の 12V鉛バッテリー
助手席下の 12Vリチウムイオンバッテリー
2種類のバッテリーを搭載
最初
ネットでは
「アイドリングストップ点滅は
リチウムイオン側が
原因の場合も」
って書いてあって、内心ヒヤヒヤ。
これ交換対象やったら
10万円前後〜。
今回は鉛バッテリーだけで済んで、
本気で「まだ良かった
」と思った。
」と思った。で、燃費は？
ハスラーJスタイルⅡの
*カタログ燃費（WLTCモード）*は、
2WD：25.0km/L
でも実際の
実燃費は17km/L前後。
……差ありすぎやろ。
ちなみに
一般的な軽自動車の実燃費は
18〜22km/Lくらい。
つまり条件次第では、
普通の軽自動車の方が燃費いい。
正直、なーんか
気持ち的には「詐欺や」って言いたなる😇
（※法律的には違います）
カタログ燃費って何と調べたら
カタログ燃費は
理想条件下で測った数字。
• エアコンOFF
• 穏やかな運転
• 渋滞なし
らしい。
エアコンもつけてない時もあるし
荒れた運転もそんなにしてないつもりだけど
してるのかな？
買った時はハイブリットって名前ついてるし、
燃費もいいんだろうなとワクワクして
買ったんだけど…
あんまり調べてないイメージで買ったから
ダメだね。
とりあえず
アイドリングストップは
これから毎回オフしなかん
エンジンかけるたびにアイドリングストップON。
毎回ボタン押さなあかん。
ずっとオフにできたらええのに…
と思ったけど、
メーカー設定で永久オフできない。
後付けで
「アイドリングストップキャンセラー」
って方法はあるらしい。
けど保証や車検の確認は必須らしい
マイルドハイブリッドは過信禁物
で燃費は普通の軽と大差なく
バッテリーは2年弱で消耗
車は便利やけど、
エコって名前ほど優しくない。
次はもう少し
「シンプルで丈夫」
な車でもええかもな、
と思った今日この頃
でも、この値段で
安全機能や
クルーズコントロールがついてくるのは
素晴らしいと思う