お花とはなそう

決戦の土曜日。いよいよ大型自動二輪卒業検定の日です。

　とうとうこの日がやってまいりました。　この数日間、頭の中はバイク教習のコース図ばかりでした。しかも、そわそわドキドキです。こんなに緊張するのは久しぶりです。　もともと私は緊張しやすいタイプで、数百人の講演でも数人の講演でも緊張します。ただ今回のバイク検定はその数倍緊張しました。(^^ゞ　朝は5時30分に目覚めました。8時50分までに自動車学校へ行かなくてはならなかったのですが、駐車場が空いてなかったらこまるので、8時20分には到着する様に家を出ました。この日も天気は悪く、雨が降りそうで、しかも風がかなり強く、念のためカッパも持ちました。　教習は雨の日が多かったので雨用のグローブも購入していたのですが、この日はどんなに雨が降っても一番使いやすいグローブを使おうと決めていたので、それだけを持参しました。　自動車学校に到着すると、思ったよりも人が少なく駐車場も空いていました。受付で卒業検定の予約券を提出し、受験番号を記入する紙をもらいました。この紙には自分の受験番号と今日の検定コース、乗車するバイクの番号、名前、生年月日などを書けるようになっています。その紙をもって、いつものバイク校舎へ向かいました。　校舎の待合室にはすでに5，6人の方がプロテクターを付けて待っていました。私もいつものようにプロテクターを付けて椅子に腰かけて時間を待ちます。会場内はまるでお葬式のお通夜の様です。誰ひとり口を開かず、シーーンとしています。みなさん私と同じく緊張しているのだと思いました。　そうこうして時計の針が9時になると、いつもとは違う教官がスーツを着て現れました。その方が本日の検定員だとこの後知りました。バイクの教官は誰一人検定員ではなかったのです。その検定員が受験生全員に教室に入るように言いました。　教室に入ると、名前と受験する免許の種類を言いながら席を決めていきます。と同時に、その順番が本日の受験番号となりました。　私は大型自動二輪の2番目でした。つまり、バイクに乗るのも2番目という事になります。　この日の大型自動二輪受験生は5名でした。普通自動二輪は６名、小型自動二輪が２名、小型ATが１名の合計１4名でした。　順番は大型→普通→小型→ATの順番です。検定員から受験する為の重要事項をお聞きして、その後検定のゼッケンをもらい、いよいよ検定が始まります。　ちなみに、もし雨が降ってきた場合は急制動のみ停止位置が延長となる旨の説明がありましたが、風による処置などは一切ありませんでした。だから１本橋はかなりの難関となりそう・・とビビってました。（笑）　そんなビビりも関係なく、１番の方がすぐにコースへと向かいました。２番目の私もすぐに外にでて準備をします。ここからはあっという間でした。　１番の方がスタートしてそれを見ながらコースを確認しつつ、メチャクチャゆっくり走っているなぁーとか思いながらも、すべて順調にこなしている様子をうらやましく思いながら、とうとう私の順番になりました。もう心臓はバクバクで、コースすら忘れそうな状況でした。　一番目の方が最後に検定員から指導を受けた後、こちらに向かってくるタイミングで次の受験生が校舎から出ていく予定でしたが、私はすでにそのすぐ近くまで歩いて行ってしまいました。（笑）　勝手に足が動いてたんですねー。（笑）で、一番目の方に笑顔でお疲れ様でした！　と言ったら、「頑張ってくださいね」と言われました。その方とは最初で最後の会話でした。　検定はバイクに乗る前から始まり、降りるまでがひとくくりです。　まず先に、車で待機している検定員（二人乗車していました）に自分の名前や受験番号などを伝えます。「では準備出来次第始めて下さい」と言われ、ハイ！と答えて、いよいよ検定スタートです。バイクの横に立ち、後方を確認。バイクのサイドスタンドを外し、右手でフロントブレーキを握りながらまたがります。右足で後輪ブレーキをかけながら、両サイドのミラーを調整し、キーを回し、ニュートラルを確認しつつエンジンをかけます。そして右ウインカーをあげて後方を確認し、いよいよバイクを走らせます。すると車に乗ってついてくる検定員からレシーバー越しに「最初は踏切です！と声が聞こえます。そうなんです。なんと検定用バイクにはこの日だけレシーバーがついていて、次の科目を教えてくれるのです。これは本当に有難い事です。それともう一つ気づいたことがありました。　検定用バイクはもちろん普段練習しているバイクと同じなのですが、そのなかでも最も乗りやすバイクを使用してくれていました。というのも、私が通っていた教習所には３台の大型バイクがあったのですが、その中でも一番癖があり乗り難かったのが２号車で、次が３号車、そしてこの検定用の１号車が一番乗りやすいバイクでした。私がこの１号車に乗ったのはたった１回だけでした。　実は私の教官はいつも２号車を指定して私に乗せていました。ところが一度だけ１号車をわざわざ指定して乗せてくれたことがありました。それが検定前の時間だったのです。おそらくあえて乗りにくいバイクで練習させてくれていたのだと私は気づきました。そしてその気遣いは私にとってメチャクチャ有難い事でした。いつも低速で苦労していたカーブやクランク、スラロームがとても楽に出来たのです。チョット話がそれましたが、この日の科目順に実況します。（笑）　まず踏切で止まります。停止する前にキチンとギアをローにしました。このおかげで、足を踏みかえてローギアにせずに速やかに左右確認してクリアできました。　次に急制動です。時速４０キロをキープしながら急停止します。バッチリ速度も出しましたし、停止線のかなり前でバッチリ止まれました。　後方確認して外周を回り、いよいよ１本橋にトライします。落ちたら即失格です。　１本橋は外周から右折して停止線で一度とまり、そこからスタートします。この停止する際に真ん中に止まると楽なのですが、この日は若干左よりに停止しました。たまたまだったのですが、その日は左から右の強風でしたから、ポジティブにかんがえて、風に吹かれても少し右に余裕がある！くらいに考えて、左右確認してからいざスタート。　橋に乗ったらすぐにクラッチを切りゆっくりと進みます。近くをみるとバランスを崩しやすいのでなるべく遠く前を見るように心がけます。するとずっと前方の自動車の教習車がエンストしそうにギクシャクしているのが見えました。チョットおかしくなって笑顔になっている自分に気づくと１本橋が終わっていました。無事に落ちることなく渡れたようです。（笑）　まじでそのくらい頭が混乱するほど緊張していたのです。　そしてまた外周を回り、この１本橋の横にある波状路に挑戦します。　波状路は１本橋と違い、いったん停止はせずに外周から右折してすぐにスタートします。座った乗車姿勢から立ち上がり少し膝に余裕をもって振動を吸収しながら、アクセルワークとクラッチワークでゆっくりと走行します。エンストや両サイドの線を超えると失格です。多少早くわたっても減点ですみますが、オフロード走行も好きな私は比較的楽にクリアできました。そして次が苦手なスラロームです。　これも教官からコツをシッカリ教わっていました。しかし練習に使用していた2号車ではこのスラロームで3回もエンストして、2回こけた過去が有ります。（笑）　すっかりエンスト恐怖症だったのですが、この日の1号車は水を得た魚です。エンストの恐怖は全くなく、スムーズに倒したり起こしたりできて簡単にクリアできました。タイムも早かったと思います。これまでで一番上手にスラローム出来ました。前回の練習も功を奏しました。　さてここまでくれば半分が終わった感じです。　次は坂道発進。その坂道に行く途中に障害物もありますが、その辺は問題なくクリア。坂道も難なくクリアです。　そしてクランクに挑みます。大型車はこのクランクが結構難所です。車体が大きいので、すこしでも膨らむとパイロンに当たります。パイロンに当たったら即失格となりますので、メチャクチャゆっくりと慎重に車体を操作します。　信号のある交差点を超えてすぐに右ウインカーをあげてからこのクランクに入ります。ギアはローギアですが、そのままでは大型車はスピードが出過ぎるので、後ろブレーキと半クラッチで対応します。　右にゆっくりとハンドルを切り、そして左に切り返し、さらに出口でまた右にハンドルを切るのですが、そのまえにウインカーを左にする為に左手で操作します。　　ここがかなり緊張します。　タイミングを間違えるとふらついてパイロンに当たる事もありますが、何とかクリアできました。　クランクをでてそのまま左折、また左折と２回させつするのですが、この２回左折するときに膨らむと減点されます。私は良く注意されました。なのでこの辺は非常にゆっくりと半クラッチを多用しつつ曲がります。　そして最後の難所、Ｓ字に入ります。S字は科目の中では比較的簡単な方で、しかも気持ちよくバイクを倒せます。　ところがここが意外と曲者なのです。その名の通り曲がるところは気を付けなくちゃいけないのです。　S字は速度が出やすいので後半にリアがパイロンに当たりやすくなります。だから自分が思っている以上にゆっくりと曲がる必要があります。しかもこれが最後の科目なので、気が緩みやすいのです。もちろんパイロンに当たってしまったら失格です。　左折して侵入したら左にバンクさせて次に右にバンクします。そのタイミングで次に右折するので右にウインカーを上げなくてはなりません。ここで痛恨のミス・・・・・。パイロンに当たってしまったのです・・・・・・・・。　あぁーーーーーーーーっ。　一斉に見ていたみんなが声を上げました。あっ、私ではなく、４番目の方ですが・・・・。　（笑）私は慎重にクリアして、無事スタート地点に戻る事が出来ました。　(^^ゞ　最初にも書きましたが、バイクを降りる所までが試験です。後方を確認し、ギアをニュートラルにしてエンジンを切ります。その間は後ろブレーキは踏みっぱなしです。そしてバイクを降りて終了。　検定員が乗車している車に向かい、試験のアドバイスを聞きます。「大型バイクは普通自動２輪よりも車体が大きい分、急な動きが出来にくいです。事故が起きないように慎重な運転を心がけて下さいね。お疲れ様でした。」と言われました。特に科目の注意事項はなく、免許を取得した後の心配をして下さいました。これって合格？　と内心思いましたが、合否の発表までその気持ちは抑える事にしました。　そして校舎に向かう途中、次の方に「頑張ってください！」と声がけしてギャラリーが沢山いるバイク校舎に帰ってきました。「お疲れ様」と皆さんに言って頂き、なんだか本当に体の力が抜けた気がしました。　こうして文章に書くと結構長いのですが、私の記憶の中では３０秒くらいの出来事です。（笑）　ほんと、終わった時は放心状態でとにかく無事終わったとしか思わなかったです。　この日は３日前に一緒に走ったあのカワイイ女性の子も試験を受けていました。他の方も彼女の腕前はみんな知っていて、メチャクチャうまいよねーと言っていたんです。その彼女は私の２つ後ろで4番目でした。そうです。最後のスラロームでパイロンに当ててしまったのが彼女でした。すべて完璧にこなしていたのに最後のＳ字です少しスピードが出ていたために当たってしまったのです。おそらく、だれもが自分の事のように残念に思いました。とても声を掛けられる状況ではなかったのですが、彼女は茶目っ気のある笑顔で、「落ちちゃいました。また頑張ります！」と言って次の補習の予約をとり、帰っていきました。　失格になった場合はすぐに次回の補習と検定日を予約します。点数で落ちる場合は最後まで合否を待たなくてはなりません。　この日は人数が多かったこともあり、私が乗り終わってから合否まで約３時間も持ちました。そしていよいよ合格発表の時間です。「合格者を発表致しますので、番号と名前を呼ばれた方はお返事してください！」　「１番、〇〇さん」　そして次の２番が私です・・・。　「２番の薄木さん」　「ハーーい！」　とすこし高めの声になりましたが、無事合格出来ました。実は、ここだけの話ですが、私は一つだけミスをしていました。　スタートしてすぐ、時速４０キロまでに速度を上げて、左折して踏切に入る際、ギアをシフトダウンしわすれて、３速のまま踏切に入ったのです。大したミスではないのですが、本当なら、左折手前で２速まで落としていなくてはならないのですが、ギャラりのー皆さんはバイクのギアランプで確認していた様です気づいていました。それでも落ち着いて踏切手前でローギアに落としていたし、半クラッチでエンストは免れていたので良かったです。にしても、ギャラリーの皆さんはチャンとみているわけだし、検定員も当然見ていたはずです。お恥ずかしゅうございました。　とは言え、とうとう４０年以上も前からの念願だった大型自動２輪の免許取得が現実となりました。後は試験場へ必要書類を持って行って、免許の変更手続きをするだけです。今週は母の日ウィークなので、免許更新は再来週になると思います。これで本業の母の日に打ち込めます。今回もチョー長文をお読み下さり、ありがとうございました。しばらくバイクネタを含め、相変わらずのクダラナイ内容のブログが続くと思いますが、お暇な方はお付き合いください。予告としては、車ネタ、ヘルメットネタ、そして母の日ネタなどになると思います。　ではまた。　ヽ(^。^)ノ　＼(^o^)／　ヽ(^。^)ノ　＼(^o^)／

バイク教習11講目12講目

　この日も酷い雨と風でした。　１１講目も１コースから３コースをシッカリと覚えるべく、教官が一緒について回ってくれました。本来なら１２講目で卒業検定の見極めをするはずでしたが、おそらく１２講目は受講生が多いので、この時間に見極めを兼ねて回っていたのだと思います。そのくらいシッカリとチェックしてくれました。　ところが、風がとても強くて１本橋で落ちまくりました。(^^ゞ　　すっかり自信を無くしかけていたのですが、合格する為には一つ一つの科目をこなす前にいったん落ち着いて、ゆっくりシッカリ練習を思い出し、１本橋はタイムを気にせずに粘って走り切る事！とアドバイスをうけて、かなり自信につながりました。風が強い時は発進を待っても良い。そのくらいの余裕をもって挑もうと思いました。　また一時停止する際にギアを確認する為に足を踏みかえていたのですが、停止すると分かっている場合は必ず事前にローギアにしてから停止する。コーナー手前でのブレーキは前ブレーキもきちんと使う事、コーナー出口では膨らみすぎないように、などなどこれまで教わって来たことを改めて説明をして頂きました。　　そして１２講目は、ひたすらコースを回り、苦手な科目を自由に練習させて頂きました。私はスラロームと１本橋を最後に数回練習し、自分なりに「これならいける！」と自信をもって練習を終える事が出来ました。　最後にもう一度女性教官から、とにかく舞い上がらずに落ち着いて、一つ一つを丁寧に、習ったことを普段通りやれば必ず合格できるから！　頑張って！　と言って頂き、見極めもOKとなりました。　個人的にはあと数回練習したかったのですが、規定の１２講義をすべて終了していよいよ検定を受ける事となりました。　それにしても、3月27日に入校してからのこの期間、天気が良かったのはたったの1日で、あとはくもり、雪、大雨、暴風と本当に厳しい日ばかりでした。私はバイクに乗るのが楽しくて、雨でも雪でも本当に苦にならずに学んで来れましたが、教官の皆様は本当に大変だったと思います。　こうして教えて下さった教官にこれ以上お手間をかけさせない為にも、1発で合格したいと思います。決戦の土曜日。いよいよ卒業検定に挑みます！　ヽ(^。^)ノ

バイク教習9講目１０講目

　いよいよ教習も終盤となります。　９講目は混合と書かれていました。どんなことをするのか？と思っていたのですが、私が通っている教習所はバイク専用のコースで普段教習します。ところが今回は車や特殊車両などが走っている広い教習コースを使って、実際の一般道路を走る感覚での練習でした。　この日は、私ともう一人、とても若くてかわいらしい女性の2名です。そして教官はいつものすらっとした女性教官。なんとなくテンションUPです。（笑）　最初に説明があり、先頭に教官、二台目に女性の方、そして私が三番目に走ります。コースは比較的すいていて、教習者は３台くらいしか走っていませんでした。ところがまだ教習し始めの感じで、恐ろしいほどゆっくり走ってます。　　早速バイクにまたがりスタートしました。するといきなりその遅い車の後ろにつきます。ギアはローギアですが、半クラッチを使わないとエンストしそうな速度です。信じられないくらい遅いです。ところが前の２台は、その遅さでも全くブレる事なく安定して走行しています。キッチリとニーグリップされていて、見ていても全く不安感が有りません。そうです。まさに１本橋をゆっくり渡っているイメージです。　そして車が右折してクリアになったとたん、教官は一気に速度を上げました。それに負けじと女性も加速します。大型車の加速はかなりの物です。スピードメーターを見たら、オイオイと思うほどでした。（笑）　そしてコーナーに差し掛かり一気にシフトダウン。ゆっくりとカーブを曲がり、また一気に加速します。正直ここまでメリハリつけるのか？と思うほどでした。　でも驚くのはこれからでした。　その後何周かしたあと、S字やクランクに入ったのですが、２週目からステップが擦るんじゃないか？と思うほどバンクさせなきゃ曲がらないほどの速度で侵入します。　しかも切り返しをすぐにしなくては曲がれません。大げさな言い方に聞こえるかもしれませんが、昔峠を攻めていた頃を思い出すほどの切り返しの速さです。（もちろん実際にはそんなに速度は出てないはずですが、幅が狭いからそうかんじるのです）　おじさん、ついていくのが精いっぱいでした。なのに、女性の方はとてもスムーズに全く遅れずついて行ってました。後ろから見ていてメチャクチャカッコイイ二人の女性ライダーでした。　そして出発点にとまり、今度は私が２番目、女性が３番目となり再スタート。するとさらにスピードUPしました。涙。おじさん、もう必死です。笑　そして大きなコースを走り終わり、バイクコースにもどったのですが、今度はそのままバイクコースのあちこちにある芝生の部分を走り始めました。これにはさすがに戸惑いました。ここ走っていいの？と思うような悪路です。　でもたしかに舗装されてない道を走る事はあります。そうしたケースも考えて、悪路を走るのもチャンとした教習内容なのでしょうね。にしても大型バイクで芝生の上を走るのは中々勇気要ります。　なんだか驚く事ばかりの９講目でした。　終わった時に女性の方が、「チョー気持ちよかったー」と言った言葉におじさんは敗北感を感じたのでした・・・・。（笑）そして１０講義目は、危険予測シュミレーターの時間です。このゲームセンターに有りそうなバイクに乗って体験型の教習でした。　これにも参りました。様々な危険な場面を擬似体験出来るのですが、おじさん手に汗握るほど緊張しました。車は飛び込んで来るわ、子供はとびだしてくるわ、なんでやねん！と突っ込みたくなるほどでしたが、どのケースもこちらからではなく、相手側からのアングルで見るとバイクが見えにくくなっている事が分かるのです。　車の運転も同じですが、相手からどう見えるのか？　こちらが見えてないにではないか？　そう考えて運転する事で事故を減らせるケースはある筈です。とても学び多い10講目となりました。

バイク教習7講目と8講目

　札幌時計台も観光客が全然いなくなりました。ここ最近ちらほら増えていたんですけどね。札幌もコロナ患者が増え始めています。私達花店にとっては、ゴールデンウィークというより、母の日が心配です。お客様が来過ぎても困るし、来なくなるのも困ります。本当に悩ましいです。そんな昨今ですが、何故か本当に忙しい日が続きます。今月の来店売上は昨日で昨対を大きく上回りました。でも明後日から当店は連休に入りますので、これ以上の伸びは期待できませんが・・。とはいえ今日も本当に忙しく、奥様とスタッフは大忙しでした。そうです。そんな状況にもかかわらず、店主の私は自動車学校へ行ってまいりました。(^^ゞ以前にも書きましたが、混みこみで夕方や早朝は予約が取れないんです。もちろん土日です。なので、どうしても平日の午後に行かざるを得ない状況です。先週も出稼ぎの為1週間お休みしてますし、来週も母の日ウィークなので当然行けません。という事で、今週は空いてる日、時間に教官が無理くり入れてくれました。なので、本日は何と2講義連荘で受けてまいりました。7講目は先日走った第1コースをみっちりやりました。科目の順番は次の通りです。踏切→急制動→1本橋→波状路→スラローム→坂道発進→クランク→S字の順番です。コースもやっと覚えられました。すると後半に、第2コースを覚える様に言われました。第2コースは次の通りです。踏切→急制動→坂道発進→一本橋→波状路→スラローム→クランク→Ｓ字となります。しかも坂道が逆側で、勾配もきつくなってました。書くと単純で簡単に思いますが、運転すると頭がこんがらがってきます。(^^ゞおそらく僕の頭が悪いからだと思います。それでも一生懸命覚えようと走っていたら、またまたあっという間に教習終了時間となりました。つづいて８講目です。先ほどの続きで第２コースをシッカリと覚えるべく、ひたすら走りました。一本橋は最初のころ落ちていたのが不思議なくらい安定して渡れるようになりました。もしかしたら１分くらいかけてゆっくり渡れるんじゃないか？と変な妄想が頭をよぎったとたん、久しぶりに脱輪しました。(^^ゞダメですね。油断は禁物です。それと、スラロームがとても苦手です。リズミカルにアクセルワークが出来ません。これも練習あるのみです。教官からコツを教えて頂いたので次回試してみます。講習の半分くらいで、教官から呼ばれました。「緊急回避」の練習でした。時速３０キロの走行中に、急に進路を変える訓練でした。ちなみにこの練習は試験とは関係ないそうです。でもバイクが急に止まれない事や進路変更までの距離を知るうえでとても重要な講習でした。直線を３０キロで走行してきて、パイロンの所で教官が赤と白の旗を振ります。赤なら右に進路を変える。白なら直線。両方上げると左にハンドルを切って停止します。これが意外と難しくて、一瞬どの色が右だったかわからなくなります。この訓練はどの色がどっちだったか？も含めて、人の脳がブレーキや進路変更、そしてどっちに回避するかを目で見て判断するタイムラグを知る為の物なのです。３回行い、とりあえず平均値よりも良い成績でした。とても勉強になりました。その後はスラロームを中心に練習したのですが、やっぱり苦手です。明日も教習出来る事になったので、それぞれの完成度を高めてきます。そういえば、もう一つコースがあります。でももう覚えきれません。(^^ゞ

バイク教習６講目

　約1週間の出稼ぎ仕事から戻りました。昨年も同じお仕事をしていたのですが、今年はその数倍きつかったです。　ただ天候には恵まれて、顔が真黒になりました。一日中大自然に囲まれて仕事するのも良い物です。にしても、ハードな仕事でした。右手は腱鞘炎になり、左足も筋肉痛で痛いです。さて帰宅して翌日には自動車学校です。いよいよ今回から2段階目に入りました。　２段階目の最初に、踏切と急制動を習いました。この日も雪交じりの雨で、路面はかなり滑りやすい状況でした。そのため急制動は特に注意する様に指示がありました。　急制動は時速４０キロから急ブレーキをかけて、１１メートル以内に停止する事が条件です。その昔ジャックナイフとかやっていた自分にはメチャクチャ簡単な科目ですが、転倒事故が多いそうで教官としては最も心配な科目でもあります。　急制動の時は止まるギリギリまでクラッチは切りません。そもそもこれほどの急ブレーキをかけるときはたしかに事故りそうなケースですから、クラッチを切る前にブレーキをかけます。ですが、あらかじめブレーキをかけるとわかっていると、ついつい習性でクラッチを切ってしまいます。「エンストしてもいいからクラッチはギリギリまで切らない！」と言われ、それがなかなか難しかったです。ちなみに小型は8メートルですが、私の場合はその距離でも止まれました。そして踏切（一時停止で左右確認）を教わり、これで全部の科目を教えて頂いた事になりました。教習後に、はじめてコース図を頂きました。全部で３コースあります。ハッキリ言って全く覚えられそうにありません。（笑）　どれも似ているのですが、微妙に違っています。しばらくは受験勉強の様に、コース図を頭に叩き込んでシュミレーションに明け暮れようと思います。そうそう、苦手だった一本橋はもう一度も落ちなくなりました。練習の成果ですね。(*^^)v

ドクトル薄木　日々の実験

今回バイクネタはお休みなので、お花とはなそう本来のネタです。(笑)１ヵ月ほど前に仕入れたヒアシンスがひどい状態だったので、それを使用しての実験のお話です。このヒアシンス、茎がカビカビでした。見事なくらいカビてまして、しかも箱を開けた瞬間にカビの匂いがするほどでした。仕入れ先に連絡したら、何本かでも使えませんか？と言われたのですが、さすがにここまで酷いとカビ菌が移っている可能性があります。残念ながらすべて返品扱いとさせて頂きました。（茎もでろでろでした）担当の方はかなり不服そうだったので、それならカビが出てない見た目が綺麗な８本を使用して、この状態のヒアシンスを実際に飾って日持ちテストしてみる事にしました。とはいえ、普通にテストしても面白くありません。そこはドクトル薄木です。以前から私の頭の中で定説と決めつけていた事も実験してみる事にしました。そして今回の実験でその定説が正しい事も分かりました。では試験内容をご説明いたします。今回のヒアシンスの中から綺麗な（カビてない）ものを選び、同じ色、同じ開花、同じ長さ、の物を４本ずつチョイスして、二つのクリアボックスに入れました。（ギリギリ８本しかなかった）ただし、一つにはバナナを入れます。これはなぜかというと、バナナはエチレンガスを出します。特に熟し始めたバナナのエチレンガスは非常に高濃度になります。ここで私の定説。ヒアシンスにエチレンガスを与えると、茎が伸びにくくなり日持ちも良くなる！　と言う事です。少しお花に詳しい方は　えっ？　と思われるかもしれません。そうです。お花はエチレンガスを感じると日持ちしなくなりますよね。ところがそれはすべてのお花には言えないのです。例えばチューリップにはエチレンガスを与えた方が首が長くならず、しかも日持ちが伸びます。つまり品質が良くなるのです。（品種にもよります）同じように、球根系の単子葉類の中には、むしろエチレンを与えた方が品質が向上する植物もあるのです。そこで今回、ヒアシンスにも同じことが起こるのではないか？と思いテストしました。と同時に、お花は受粉したり茎や葉や花弁を傷つけたりしてもエチレンガスを自ら出し始めますが、そうなると急激にカビ始めます。であれば、エチレンを与えた方がカビの発生率も高いのではないか？という仮説も考えられます。なので今回はその二つを同時にテスト出来る環境となりました。カビたヒアシンスを仕入れてガッカリでしたが、逆にプラスに考える事にしたんです。(笑)で、この写真を見てください。（最初の写真とちがい、右がバナナ入りのヒアシンスです。紛らわしくてすみません）右と左のステムの長さが明らかに違いますよね？しかも、蕾の開花も右の方がゆっくりと咲いていました。ところが、予想通り右のバナナを入れた方がカビの発生も早くしかも腐り方もひどいです。左のバナナを入れなかった方もやはりすべてカビが発生しました。ただし、右ほどスピードも広がりも遅かったです。もしカビ菌がいない状況でこのテストをしたら、おそらくバナナ入りの方が長く鑑賞できたと思います。ということで、今回の実験で３つの事が明らかになりました。１，同じ箱に入っていてカビが出ていたヒアシンスは見た目が綺麗な物もあとからカビが発生する確率が高い２，ヒアシンスはエチレンを感じるとゆっくりと咲き、茎が伸びるのも遅くなる。３，エチレンを与えるとカビの発生速度は早まる。といった感じです。こうした試験をすることで、果物の近くでもヒアシンスやチューリップは飾ることが出来るとお客様にご説明できます。もちろん、カビ菌がついてない事が条件ですけどね。(笑)カビの抑制方法とこうした知識を組み合わせる事で、様々なお花の品質向上が可能となってきます。地道な努力を積み重ねている、ドクトル薄木の日常報告でした。(笑)

バイク講習5講目

　思えば、大型二輪免許は１６歳のころからの目標でした。　大きなバイクに乗る事を夢見て何度も試験場に通ったあのころを今でもはっきり覚えています。当時は必ず運転免許試験場で試験に合格しなければ大型自動二輪免許は取れませんでした。東大の合格率よりも高いのでは？とか言われたくらい合格するのは大変でした。その為の専門教習所もありましたが高校生だった当時の僕には通うお金もなく、しかも学校もそうそう休めないので、結局諦めてしまいました。　時代は変わり、今は自動車学校で大型自動二輪免許が取れる様になりました。通っていて気付くのですが、ここは試験場ではなく教習所だと言う事です。つまり、バイクに乗れるかどうかの試験をするところではなく、バイクに安全に乗れるように指導してくれるところなのです。もちろんその延長で、教習したことをキチンと習得しているか？の確認テストをして卒業できます。今日もバイク教習を受けつつ、つくづくそう思いました。　さて今日は第一段階の見極めを兼ねた教習でした。前回までのスラローム、クランク、S字、一本橋などを一通り行い、さらに新しい科目として「波状路」を走行しました。　人生初の波状路です。　というのも、普通自動二輪免許取得の時にはこの波状路は無かったからです。正直思っていた以上に凸凹で、しかもゆっくりとローギアで走らなくてはなりません。あまり遅すぎるとエンストしたりコースを外れます。かといって早すぎても減点になります。しかも座った状態ではなく、立った状態で走行しなくてはなりません。　オフロードバイクならまだしも、普通の大型バイクですからさすがに集中が必要です。前ブレーキは使わずに、リアブレーキとクラッチをうまく使い、アクセルをバウンドに合わせて少しだけリズミカルに開けながら走破します。リアブレーキを結構踏みながらじゃないと、スピードが出過ぎてしまうのでバランスも必要です。　この波状路も組み込んで、だんだんとコースの全体を走れるようになってきました。沢山クリアしなくてはならない科目があり、しかもコースも覚えなくてはならないので、教習中は本当にずーっと集中しっぱなしです。　そうこうしていたら、また大きな声で呼ばれました。そうです。あっという間に５０分の教習が終了していたのです。　今回は今までで一番時間が短く感じました。　教習後に教官から、中低速の安定がとても良いですね。と褒められました。チョー嬉しかったです。次回から２段階目の講習に入ります！　と、目出度く第一段階クリア出来ました。　＼(^o^)／　そして運転適性診断の結果もご指導頂きました。そうです。入校初日に行ったあのテストです。自己診断ではかなりできなかった感じがして、正直気が乗らなかったのですが、結果を見るとすべて良い成績でした。担当の先生からも年齢の割には非常に良いと言われました。　もちろん過信は禁物です。特に大型自動二輪は簡単にものすごいスピードが出ますから、くれぐれも慎重な運転を心がける様にとアドバイスを頂きました。　さてこのまま順調に自動車学校に通いたいところなんですが、私のお仕事の都合で来週１週間はお休みとなります。なので、次回の教習は４月２５日となりました。相変わらず教習は非常に混雑している様で、予約も取りにくいみたいです。まーおっさんライダーはのんびりとリハビリかねて免許取得しようと思います。母の日も来ちゃいますしね。(^^ゞ　なのでバイクブログはしばらくお休みとなります。次回は久しぶりにお花のネタでも書きましょうかね？　(笑)

バイク講習４講目

　今日は午前中の仕事をかたずけて、13時からバイク教習でした。お天気はあいにくの雨。しかも風が強い。暴風雨の一歩手前みたいな感じです。　前回は雪でしたからそれよりはマシかな？と思いましたが、やはり雨の日のバイクは中々スリリングです。しかも教習コースは狭いのにアクセルオン、オフを頻繁にしますし、大型バイクはパワーがあるのでより一層の注意が必要です。　さすがに気温は10度以上あったので、今回は冬用の上下ではなく、すこし軽めの作業着にカッパを着て受講しました。カッパはワークマンの商品ですが、まったく濡れませんでした。最近のカッパは凄いです。　　さて受講内容ですが、まずウォーミングアップを兼ねて外周を3回ほど周り、その後前回やった一本橋を5回ほどトライしました。3回成功で2回落ちました。涙　まだ苦手意識が抜けてませんが、だんだんと昔の感覚が戻ってきているのが実感出来ます。練習あるのみです。　　そして新しい科目として、スラローム、クランク、S字を練習しました。このどれも、30年前にシッカリとテストを受けたはずなのですが、まったく忘れています。(^^ゞ　特にスラロームが難しかったです。というのも、狭いパイロンの間をアクセルと後ろブレーキだけで素早くリズミカルにクリアしなくてはならないのですが、中々アクセルを開けられません。　　今回も女性教官の後ろに乗せて頂き、スラロームのコツを教えて頂いたのですが、中々同じように出来ないのです。もちろんスラロームを走るだけなら問題ありませんが、パイロンをクリアするごとにアクセルオン、オフをタイミングよくするのが結構難しいのです。これも練習あるのみです。　　また、クランクは大型バイクだとかなりギリギリの幅なので、こちらも集中して走る必要があります。一本橋とこのクランクは１速を使います。S字はそれほど難しくなく、ウインカーを上げるタイミングがチョット忘れがちになるくらいで、スラロームやクランクに比べると簡単です。　今日の講習は生徒が少なくて思ったよりも多く走れました。最後は集中しすぎて、教官が戻ってください！と叫んでいるのに気づかず、一番最後までコースで走ってました。「集中しすぎるのは良くないですよ。電車の音とか、緊急自動車音に気付かないと危険ですから」と注意を受けました。おっしゃる通りです。スミマセン。(^^ゞ　にしても、バイクは楽しいです。教習と言うのを忘れてしまいそうになります。　次回はいよいよ第一段階の見極めをして頂きます。はたして第二段階に行けるのでしょうか？　おっさんの挑戦は続くのでした。

バイク教習３講目

　先週の木曜日。ケガは完治していませんが、物が食べられないだけで体はいたって元気なので、予定通りバイクの教習に行ってきました。　ここで私が通う自動車学校での教習ルーティーンをご紹介します。　学校についたらお熱検査とアルコール除菌をします。そして教習原簿を受け取ります。自分専用のICカードを照らすと自動的に自分の原簿が一つだけ飛び出してきます。それを受け取り、次に教習票を受け取ります。これもICカードを照らすと自動に出てきます。この二つを持って自動二輪の教室に向かいます。　教室についたらまず着替えをします。私はバイク用のウエアーは持っていませんので、防寒、防水の作業着を着てます。プロノさんの商品ですが、メッチャ暖かくて雨でも雪でも平気な奴です。　それとブーツも持ってませんので、これもプロノさんで購入した安全ブーツです。これが安いのですが中々の優れものです。見た目バイクのブーツっぽいでしょ。しかもめちゃ安くてつま先に鉄が入ってるからシフトもラクチンです。　それらに着替えて、さらにプロテクターを着用します。プロテクターは胸、背中、肩、両肘、両膝に装着します。そしてヘルメットと手袋をします。手袋以外は全て自動車学校で借りられます。ご安心下さい。　バイクは転倒すると必ず路面や他の物とぶつかることになりますから、こうした装備はとても重要です。30年前の私も、いつも皮のツナギを着ていましたが、プロテクターも入っていました。　そして最後にゼッケンをつけます。私は大型二輪の第一段階なので、黄色の１という数字が入った物を付けます。２段階になると緑色の２になります。　　これらの準備を終えて、教官に原簿と免許証を提出します。ここでも健康状態などをチェックされ、いよいよ教習のスタートとなります。　前回は大型バイクに慣れる為の教習でしたが、今回から少しづつコースを覚えて、課題も増えていきます。坂道発進と一本橋をやりました。　　今回の教官は女性でした。とてもスリムな方ですが、大型バイクで私を後ろに乗せ、すいすいとコースを走ります。そして注意点を詳しく教えてくださいました。女性が運転するバイクに乗るのはもちろん初めてですから、変な緊張もあり、コースをキチンと覚えられなかったのが本音です。（笑）　それにしてもさすが教官です。運転がスムーズです。　　一通り教えて頂き、「では教えた通り走ってください！」と運転を交代し、いざ実践。　バイクの坂道発進は右足を使います。右手のレバーは前ブレーキ、右足のフットペダルが後ろブレーキなのですが、右手はアクセルを開けなくてはならないので、坂道発進の時は基本的に右足でブレーキをかけながら、半クラッチでアクセルを開けつつ右足を緩めて発信します。この一連の動作を同時に行いつつ、坂を上ると同時にギアをすぐに２速に上げて、エンジンブレーキで坂を下っていきます。　　車の坂道発進より楽だと思いますが、普通二輪の方達（バイク初心者）には少し難しいのかもしれません。　　個人的に大問題なのは、１本橋です。　３０年前は全く問題なく出来てたはずなのに、今の私にはこの１本橋が難関です。（笑）　とにかく、出来る気がしません。　１本橋は長さ15メートル、幅30センチ、高さ5センチの直線を10秒以上のゆっくりとした速度で渡り切らなくてはなりません。脱輪したら即失格です。これが今の私には非常に難しいのです。何度トライしても落ちます。ところが、教官に「両隣に高級メルセデスが止まっていると思ってわたりなさい」と言われた瞬間、なんと渡れたのです。人って変われるもんですね。（笑）　とはいえ、やはり不得意なのは変わりません。ひたすら練習あるのみです。　この日は非常に寒くて、雪が降っていました。北国のバイク教習の凄い所は、多少雪が積もってもやり続ける所です。私の服装は完全防備なのでまったく寒くは有りませんでしたが、グローブを冬用から夏用に変えていたので手がかじかんで感覚が無くなっていました。その為、ウインカーとクラクションを間違えて鳴らしてしまったほどです。(^^ゞ　何とか50分の講習を終えた時には、バイクも私も雪だらけになっていました。それにしても、教官はこんな日も一日中バイクに乗って教習していると思うと本当に頭が下がります。　少しでも早く卒業できるように頑張らねば！　と思いました。　こうして本日で3講義が終了しました。次回はスラロームに挑戦です。

嬉しい誤算

愛用しているカメラの調子が悪くなりました。ソニーのRX100という機種です。電源を入れるとレンズカバーが自動的に開くのですが、それが途中で止まってしまいます。それに気づかず旅行中に写真を撮ってしまい、何枚もピンボケになってました。　USBのカバーもピンが折れてしまったのか、蓋が閉まらなくなったり、液晶画面も傷が沢山ついてしまい、画面がクリアに見れない状態でした。　決して粗末に扱ったわけではなく、おそらく安いカメラケースの内側が固かったので、擦れてそうなったんだと思います。しかたないので新しい同じ機種のカメラを買い変えようと、ヨドバシカメラさんで見てきたんですが高すぎて手が出ませんでした。涙　（当時良く買えたなぁーと思う）　　なので当分はスマホで我慢しようとあきらめていたんです。そしてかれこれ数カ月たった先日の事です。　２年前に購入した冷蔵庫が急に氷が出来なくなったんです。おそらく、水を入れるの忘れてしばらく放置したのが原因かもしれません。説明書やネットで対応方法を調べて実行したのですが、何をしても氷は出来ません。　しかたないのでメーカー修理の依頼をと思ったのですが、そういえば延長保証に入っていたかも？と思い出し、保証書を調べたところあいにく延長保証には入っていませんでした。そうです。思い出しました。冷蔵庫なんてめったに壊れないから入らなくていいよ！とカミさんに言ったのでした。(^^ゞとその時にふっと思い出したんです。そういえばカメラは壊れる可能性高いから延長保証入った事を！で、冷蔵庫はそっちのけでカメラの延長保証書を探したら、ありました！しかもギリギリ５年たってません。もしかしたらこれで修理が可能かも？　そう思ってまたすぐにヨドバシカメラさんに行きました。　あっ、冷蔵庫はその保証書が見つかったとたん、なぜか氷が出来るようになりました。(笑)　３日間も出来なかったのに本当に不思議です。　で、ヨドバシカメラさんの修理受付に行ったところ、保証期間で修理可能との事。２週間くらいかかるそうなので、そのまま預けました。　で、先日の土曜日に修理が終わったと連絡が来たので、早速取りに行ってきました。　すると、なんということでしょう！　　レンズもフレームも、そして液晶画面もすべて交換してくれてました。まるで新品です。しかも全額保証で済みました。＼(^o^)／　＼(^o^)／　メチャクチャ嬉しくて嬉しくて、ここ最近辛い事ばかりだったので、本当にうれしかったです。　前回は液晶に保護シート貼ってなかったのですが、今回は早速貼りました。カメラケースも内側が柔らかい素材のものを新たに買いました。　今回は以前にもまして大切に使おうと思います。感謝です。ヨドバシカメラさん、ソニーさん有難う御座いました。　

ケガしちゃいました

　８年ほど使用したホンダ除雪機の角度を調整するダンパーが壊れてしまい、今回交換する事にしました。このダンパーは非常に壊れやすいのか？部品を発注してから3ヵ月もかかってやっと入荷しました。最近車の部品などもそうですが、入荷に時間がかかるものが多いですね。後日書きますが、バイクのヘルメットも入荷が半端なく遅いです。さて交換方法はとても簡単な作業ですが、ダンパー交換は非常に危険だという事を今回身に染みて感じました。イヤ、経験して感じました。じつは、ケガをしてしまったのです。その辺も含めて今回はチョット生々しいレポートとなります。自信のない方は読まないでくださいね。さて私が使用している除雪機は3台あります。いずれもホンダ製です。HSS1170 i ハイブリットHSS1170N　クロスオーガユキオス君　SB800なぜ3台も必要なのか？と言いますと、クロスオーガは自宅用で、店頭ではハイブリットとユキオス君がフルに働いてくれてます。　そのうちハイブリットタイプのHSS1170iのダンパーが壊れました。壊れるとどうなるかというと、雪をかき集めるオーガ部分（ぐるぐる回転する所です）の高さ調整が出来なくなり、いつも地面にべったりと付いた状態になります。だから移動させるときや段差のあるところでの作業が非常にしにくくなり、腕の筋肉がパンパンになります。高さ調整は右手のクラッチを引いて行います。好みの高さでそのクラッチを話せばオーガの位置が固定されます。では早速そのダンパーの交換方法をご説明します。まず、ダンパーを外すとハンドル部分全体が下に落っこちて危険なので、つっかえをします。これをすることで作業も楽になります。　つぎにダメになったダンパーを外します。　固定方法はとてもシンプルで、上の金具にこのような芯を通して、ピンで止まっているだけです。なので外すときも、このピンを外せば簡単に脱着できます。思いっきり曲げられているので、ラジオペンチなどで真っすぐにして抜きます。　そして下の部分も同じく、ピンを抜けば簡単に外れます。ただし下のピンは2ヶ所あり、奥側のピン（写真右側）だけ外します。そうすればダンパーは簡単に外れます。ダンパーを外すときはネジ式で止まっているので、ゆっくりとまわしながら外します。　ですが、ここで最大の注意が必要です。私はここの作業で大怪我をしました。ぜひ注意してお読みください。　ダンパはすでにガスが抜けてスカスカ状態だと思っていたのですが、実はまだガスもオイルも入っていたのです。決して油断しないでください。左がダメになったガスぬけしたダンパー。右が今回新しく取り付けるダンパーです。全然長さが違いますよね。左に様に完全に抜けた状態なら問題ないのですが、少しでも伸びている状態だとガスが入っている可能性があります。なのでダンパーを本体から外したら下の部分は絶対に上に向けないでください。私は上に向けた瞬間に一気にガスとオイルが噴出し、中のピンがものすごい勢いで飛び出してきました。下の部分とは写真とは逆で、ネジ状になっている部分です。このネジ状の部分の中に鉄の芯が入っているのですが、それが飛び出してきます。　決して大げさな言い方ではなく、弾丸並みの勢いです。「パシュ」っという音を聞いたのですが、「ん？何か噴出したな？」ぐらいしか思いませんでした。ところが下を向くと血がしたたっていたんです。ん？なんでだ？　と思ったら、あごに鉄の棒が刺さっていたのです。しかも、あごを貫通して歯グキまで刺さっていました。でも全く痛くないのです。自分ではそれでもまだ何が起こっているのか理解できてなくて、周りをキョロキョロしているうちに、その鉄の棒が抜け落ち、一気に血が出てきました。マスクをしていたので、それを外すと、飛び散ったオイルと綺麗に丸い穴があいていました。そこでやっと、ダンパーの鉄芯が自分のあごに突き刺さった事を理解しました。しかも、下の歯が4本ほど手前に出っ張ってしまい、口が閉まりません。　これはヤバい事になったと思いましたが、どうすればよいのか頭が働かず、まずは道具箱をかたずけはじめ、部品を丁寧にしまい始めました。（多分パニックになっていたのだと思います）そこにかみさんがきて、私の姿をみてチョー驚きました。すぐに病院へ行きなさい！と。　それもそうだな。と、なぜかのんき思いつつ、隣の整形外科病院に歩いて行きました。マスクのおかげで血は垂れなかったのですが、いちおう新しいマスクに取り換えて病院で治療を受けました。ところが、状態をみてすぐに、これは口腔外科じゃないと手に負えないと言われ、とりあえず感染防止の治療として抗生剤の点滴を受けて、近くの口腔外科を紹介して頂く事になりました。もちろん、傷口の応急処置もしてくれました。本当に隣が病院で良かったです。時間的にすでに病院は終わっていたので、翌日の朝いちばんで口腔外科に伺いました。　まずは歯の状態を確認し、どこも欠けていない事が確認されました。続いてレントゲンを撮ります。この病院は総合病院でとても大きい為、レントゲンは専門病棟に移動します。そこでレントゲンを撮ってもらうと、歯茎に鉄の棒が当たった後がハッキリとわかり、その奥の歯2本の付根部分に亀裂が見つかりました。そこで改めてチェックして頂くと、ぐらつきも確認出来ました。　さらにその部分を集中的に再度レントゲンで撮ると、やはり2本の付根にヒビが入っています。このヒビの深さを知る為に、今度はMRI検査を受けました。その結果、それほど深くヒビが行ってない事がわかり、とりあえずグラついている歯をボンドで固定して様子を見る事になりました。　とりあえず来週もう一度診察に行くのですが、帰宅してから物を食べようとしたら痛みが走り、そもそも噛むことが出来ません。そして歯のぐらつきもどんどん酷くなり、歯茎からの出血も日に日に酷くなっています。やっぱり治療が必要な感じです。　どんな治療になるのか？かなり不安ですが、ボクサーはこういう治療をしょっちゅうしているだろうし、前向きに考える事にしました。でも怖いです。(^^ゞお医者さんに言われましたが、「こう言ういい方は良くないかもしれませんが、運が良かったと思います。これだけの衝撃だと、のどなら貫通、目に当たっていたら失明してましたよ」と。本当にそう思います。　沢山の方からご心配やお見舞いを頂きました。心からお礼申し上げます。口内以外はいたって元気です。どうぞご安心ください。　歯が治らないと噛むことができないので、今は柔らかい物を食べています。全く食べられないわけでもないので、意外とダイエットにはならないですね。（笑）　　皆様も日々お気をつけてお過ごし下さい。災いはいつ起こるかわかりませんので。　そそうそう、除雪機の方はその後キチンと直しました。　なんだか話が途中になりましたが、新しいダンパーを取り付けしてピンでキチンと固定し高さ調整をします。最後に2番のナットを締め付けて終了です。おそらく10分もかからないで終わる作業でした。こういう作業は本来なら専門業者に頼むものです。お金をケチって無知な者がやるものではありませんね。(^^ゞ　結局非常に高い物になりました。　（笑）でも、経験値は確実にアップしましたので、次回は失敗しません。多分・・・。お粗末さまでした。

北海道産切花のPR

北海道の切り花はかなり高品質だと思います。もちろん、すべてとは言いません。残念なお花もあるのは確かです。でも平均的に考えても私は北海道産の切り花は良い物が多いと思っています。だからなおさら、北海道民にその良さを改めて知って頂きたいと以前からずーーっと思っていました。なので、当店の価格表示には道産切花には北海道マークがついています。もちろん、産地名も書いてますし、生産者様のお名前も書いてます。とはいえ、どれだけ当店が頑張ったところで、道民の皆様に道産切花の良さはアピールしきれません。そこで今回は、北海道花き振興協議会が立ち上がりました。　消費者に北海道の花の素晴らしさを理解頂き、選んで購入し愛着を持っていただく為に道内の花店50店舗で、産地表示販売をおこなうキャンペーンがスタートしたんです。　詳細はこちらをご覧ください。http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ns/nsk/hana/sanchihyoujihanbai.htm　キャンペーン期間中は参加店で道産切花を購入すると、オリジナル切花栄養剤やお花の情報パンフレットなどがもらえます。日持ちのさせ方や道内のどこでどんなお花が作られているか？などもわかりますよ。ぜひお近くの参加花店に行ってみて下さい。(^-^)参加店リストはこちら。http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ns/nsk/hana/sanchihyoujilist2.pdf

これがブルーメンの効果なのか！？

少し前の記事ですが。　2020年都市別一世帯当たりの支出額ランキングが先日の農業新聞に掲載されていた。これは、年間に消費者1世帯でどのくらいお花を購入しているのか？を見る為の目安として、毎年総務省統計局が発表しているデータを日本農業新聞が掲載している物だ。で、注目して欲しいのが、札幌市の切り花の購入金額と順位である。なんと9,260円で14位である。　私が知る限り過去最高の順位だと思う。　今までは良くても30位台でたいていは40位台だった。しかも8000円台からずっと脱却できなかった事を考えると、この数字は本当にすごいと思う。　逆に園芸は？というと、相変わらずの超低迷だ。全国的には伸びているはずの園芸であるから、いかに札幌の園芸が悪いかがわかる。　これは販売店としても実感している部分だ。おそらく園芸に力を入れているお店は特に感じる事だと思うのだが、とにかく仕入れが厳しい。　入荷が少なく欲しい植物が手に入りにくい現状がある。だから消費者向けに積極的な販売もしにくいのだ。　これは北国で島国という理由も大きいが、ほかにも多くの理由がある。今確実にブームになりつつある園芸の波に乗る為にも、こうしたハンディを乗り越える知恵が必要だと感じる。　ではなぜ切花は伸びたのか？　タイトルにも書いたが、私は少なからずブルーメンの良い影響を感じている。　このブルーメンとは何か？であるが、北海道内の生産、卸、花店などが自主的に「北海道花大陸化プロジェクト」として活動している団体だ。目指せ！花大陸・HOKKAIDO　キックオフパーティ迫る！ | お花とはなそう (ameblo.jp)BLOOMEN KICK OFF パーティー | お花とはなそう (ameblo.jp)　この活動はすでに8年目をむかえ、本当に多くのイベントを行ってきた。例えば、日本酒とチーズと花のマリアージュとして、テーブルに飾る花の提案と実演講習会を行った。この時は地元の人気FMDJ森基誉則君が司会を行い、道内では誰でも知ってるお料理の星澤先生やテレビ局STVのアナウンサーの方もご参加してくれて、本当に盛り上がった。（銘酒の裕多加の理恵ちゃんにも感謝）花の普及の為に | お花とはなそう (ameblo.jp)　また男の花贈りの提案として、年に3回の男性向けフラワー講習会も行ってきた。様々な花の講習の中でも、私はこれが一番即効性のある花育だった気がしている。とにかく男性たちの花を活ける姿勢がとても新鮮だった。しかも次の講習会のリピート率も非常に高い。　そして花を買うようになった男性が確実に増えた。（アンケートや実際に花店に来店下さった実績もある）とても効果を感じた花贈り講習だったと思う。男のフラワーセミナー | お花とはなそう (ameblo.jp)　花好きが集まる場所でのイベントにも積極的に参加してきた。それが札幌花フェスタでのライブパフォーマンスだ。昨年はコロナの影響で中止となったが、毎年多くの方にお花のすばらしさをPRしてきた。　パフォーマンスでは花活けライブ以外にも、道内生産者をお呼びして花作りのお話しなども行ってきた。北海道が花の大産地であり、そして品質の高い事を道民に知って頂く非常に良い機会なのだ。生産者の生の声は消費者に響きやすいと私は思っている。　そしてこの花フェスタでのライブパフォーマンスの司会も、FM北海道　AIR-Gの森基誉則君にお願いしている。普段ラジオから流れる素敵なボイスに乗ってお花を活けるパフォーマンスは、見る側も活ける側も非常に盛り上がる。　さらに、音楽とのコラボも行っている。ブルーメン発足の年はバイオリニストの竜馬さん（最近は全国ツアーも行っています。ヴァイオリニスト竜馬　Official Web Site (ryoma-violin.com)とギタリストのYUTAKAさんの二人が即興ライブを行い、それに合わせて行ったり、2019年は江別高校の吹奏楽部ともコラボした。音楽と花は本当に相性が抜群だ！　そして、ススキノの飲食店ともコラボイベントも行った。フラワーバレンタインのPRを兼ねて、居酒屋に来店したお客様にバレンタインはお花を贈るのが世界的に多い事実をご紹介し、早速実践して頂くべく、カーネーションの花をプレゼントした。そのカーネーションは地元北海道のカーネーション部会様のご協力を得たものだ。これが意外と評判で、居酒屋のオーナーからも継続的なご協力を得る事が出来た。残念ながら今はコロナの影響でイベントが出来ないが、こうした様々な活動が少なからず札幌市民に花の良さが伝わってきたのではないか？と思っている。（活動はまだまだまだ沢山行っています）　これらの活動は人と人とのつながりで成り立っている。スタート時はそれほど深い関係ではなかった様々な花関係各社も今ではともに花をもって街中を歩き、そして花について酒を酌み交わし、さらには未来を語れる関係へと発展してた。　こうした事の積み重ねが消費拡大に繋がったと私は勝手に思っている。　花は人には絶対に必要な生き物です。今後もさらに花を身近に感じて頂ける活動を行って欲しいと思っています。非力ですが私も裏方頑張ります。(^^ゞ

アメンバー限定記事購入したバイク！レブル１１００について

初大型バイクに乗りました！

　先週までとはガラッとお花の贈り方が変わり、今月はオープンの花や入学式などの花が中心となっています。　お花の相場もすこし落ち着き始めていますが、以前に比べると北海道の花の仕入れは本当に難しくなりました。とにかく入荷が少なく、しかもどんどん高くなっています。利幅を削り少しでもお客様のイメージ通りに作れるように努力していますが、かなり厳しい現実。それでも本当に沢山のお仕事を頂けることに感謝です。　さて土曜日はお店がお休みなので自動車学校で初の大型二輪に乗車してきました。私が通う学校の教習車はホンダのNC７５０Lというバイクです。以前はどこの自動車学校でもCB750が主流だったと思うのですが、いまはそれに代わりこのタイプが増えているそうです。　乗車前に安全面や乗車姿勢など、基本的な事と同時にこのバイクについても教官から説明を受けたのですが、非常にユニークなバイクであることがわかりました。まずエンジンはホンダフィットのエンジンを半分にしたものだそうです。もちろんザックリとしたイメージ的な説明ですけどね。(笑)　で、見た目タンクの部分には燃料は入ってなくて、その下の低い位置に燃料タンクがあるそうです。エンジンも全面横置きになっているので、かなりの低重心バイクになっているとの事でした。　足つきは非常に良くて、私の身長１７３センチだと両足べったりつきました。　今回の大型教習は私ともう一人の男性２名で、教官は１名です。初めてのレッスンなので、まずは大型バイクになれる事から始めました。センタースタンドをかけた状態で、乗車姿勢のチェック。シート位置、タンクを股でシッカリホールドするニーグリップ、ハンドルと手のゆとり、乗車時の目線などをレクチャーして頂き、倒したバイクの引き起こし、スタンドかけなどを行いました。　その後いよいよコースに出るのですが、コースまではエンジンをかけずに自力で押して行きます。このバイクは２２８キロあるそうですが、正直かなり軽く感じました。大昔に試験会場で扱ったバイクはものすごく重かったですから。　そしていよいよコースで７５０ｃｃのバイクを運転します。　まずはエンジン始動。２気筒のSOHCエンジンですが、太くて力強いエンジン音です。コースには普通二輪のCB400 SUPER FOURのエンジン音も聞こえていたのですが、正直そちらの方がカッコいいエンジン音でした。(笑)　教官が横に立ち、半クラッチを使えるかどうかの見極めをされます。ギアをローに入れ、エンジンを吹かさずに、半クラッチのみでゆっくりスタートします。そして両足を交互にけりながら、歩く程度２～３キロのスピードで２００メートルほど進みます。その後エンジンを切り、下車して手押しでUターンし、また同じく半クラッチで戻ります。　次に少しスピードを上げて両足を完全にステップに乗せて走ります。更に次にはギアを２速に上げて走り、そしてコースの外周を走りました。　今日の教習生は基本的に普通自動二輪免許を持ってますので、ここまでのレッスンは全く問題ないはずです。ところが私の場合３０年ほど全くバイクに乗ってませんから、いきなり大型バイクの加速感はさすがにビビりました。しかもコースはそれほど広くないので大型バイクだとあっという間にコーナーが来ます。しかもコーナーの速度はかなりゆっくり走り、ストレートは一気に４０キロまでスピードを上げなくてはいけないので、ただ外周を走るだけでも大忙しです。それに加えてウインカーや左右確認もしなくちゃならないので、本当に全集中しなくてはかなりやばいです。　そうこうしているうちに、あっという間に５０分の講習が終わりました。　初日の今日は２つの講習を受けられるので、　いったん教室に戻り１０分後に２講目のAT講習を受けました。　いまは大型自動二輪にもAT限定免許があるそうですが、MT（マニュアル）免許の人もAT講習は必須として１講義受講が義務図けられています。　以前はATバイクといえばビックスクーターが主流でしたが、最近は普通のバイクでもATが存在します。DCT（デュアルクラッチトランスミッション）と言われる変速機が付いたもので、大型バイクでもその地プが増えています。ですが、講習ではビックスクーターが使われていました。　最初に一般的なバイクとビックスクーターの特徴や違いについてレクチャーを受けました。クラッチが無い事、タイヤが小さい事、ニーグリップが出来ない事、ホイルベースが長い事など、言われてみれば確かに違いが多いです。乗ってみて感じたことは、先ほどのバイクと違い、ゆっくり走るのが非常に難しいと感じました。ただ、走ってしまえば問題なく安定します。このビックスクーターで様々な課題のコースも走りました。S字クランク、一本橋、スラロームなど、一通りコースを走りました。教官が先頭を走り、ウインカーのタイミングなどを教えてくれます。速度のリズムや左右確認のタイミングなど、この時間である程度覚える事が出来ました。　AT講習はひたすらコースを覚える時間と思って走りましたが、やっぱり風を感じて走るのは気持ちが良い物です。寒さもほとんど感じませんでした。なのであっという間にAT講習も終了しました。　終了後に次回の講習日を決めました。全然空いている日が無くて、来週は１回しか取れませんでした。その翌週に２回取ることが出来たので、最初の１段階の５回はクリア出来そうです。　前後しますが、私のように普通自動二輪を持っている人は１２時間の実技講習を受ければ卒業検定を受けられます。１段階目が５時間、２段階目が７時間となります。すべて順調に行けばの話ですが・・・。(笑)　

忙しい日々

今日もめちゃくちゃ忙しかったです。当店は3名で営んでおりますが、さすがにこの時期は人数が全く足りません。だからと言って、臨時に人を雇っても出来ないのが花屋の仕事です。専門職の辛い所です。今日も、当日ご注文はすべてお受けできませんでした。本当に申し訳御座いません。そんな状況で全スタッフ（と行っても３人ですが）がフルに働いているところに、学生の方が２名ご来店下さいました。「予約していたマジカルブーケを取りに来ました」と言うのです。お名前を伺っても、その方のご注文は受けていません。話を伺うと、お母様がご注文したとの事。改めて伝票を確認するも、そのようなお名前は有りません。さらにお聞きすると、お母様のお友達が花屋に働いていて、その方にLINEで注文したとおっしゃいます。念のためにそのお友達のお名前をお聞きしたところ、当店にはいない方でした。さらにお伺いすると、別の花屋であることが判明。当店の受注漏れではない事がわかりホッとしました。ところがその学生の方が、当店のマジカルブーケを見て「これが欲しい」と言い始めました。　ピーーーンチ！　いつもなら喜んで販売する所ですが、今日は製作が全く追いついてません。なので、「ご注文したお花屋さんでもう作っていると思いますから、そちらに伺った方がよろしいですよ！」と当たり前の事を優しくお伝えしました。それに納得してくれて、お二人の学生さんはお店を後にしました。　にしてもだ！　そのおかげで、仕事が３０分近く遅れました。　そして、そのお店でもマジカルブーケと言うネーミングで販売している事が発覚。なんとも複雑な心境でした。念のため、マジカルブーケについてはこちらをご覧ください。花佳ドットＴＶショッピング | マジカルブーケ (hanaka.tv)　花業界のあるあるですが、なんでもすぐにパクります。しかたない事なんでしょうが、チョット心が悲しくなりました。　とはいっても、悲しんでいられないくらい忙しいので、気を取り直してフルパワーで働きました。そして今日の配達もやっと終わり、明日の仕事にかかり始めた時、１本の電話が鳴りました。閉店後の電話は正直あまり出たくないのですが、出ちゃったんですね。そうすると、ネットで注文したお花が届いたかどうかの確認でした。結論から言うと、どうやら当店ではお受けしてない配達で、某通信組織に依頼したが、届先が当店の近くだったので勝手に当店から届けたと思っての電話でした。これもまたお調べするのが大変で、伝票をひっくり返して散々調べた挙句に違うことがわかった始末。普段なら配達が少ないのですぐにわかる事ですが、この数日は本当に忙しかったので調べるのもメチャクチャ大変でした。おそらく、配達した花店がシステムの報告処理ボタンを押してない為に、ご注文主様が不安になって電話してきたんだと思います。しかも、某通信組織の電話が全くつながらないとおっしゃってました。お客様からすれば某通信組織加盟店はどこも同じとみなします。当店では受注してない旨ご説明しても、同じ組織なのだから調べられるだろう！と思うのも理解できますが、こればかりは本部でなければ受注したお店はわかりません。ご納得いただき電話を切りました。　この電話でも時間を取られ、本日も残業決定です。　　明日は開店のお花の注文が久しぶりに爆発してます。飲食店もいよいよ動き始めてきた感じですね。明るい兆しだと思うのですが、コロナの第４波も気がかりです。　皆様も気を引き締めて４月をスタート致しましょう！

自動車学校に入校してきました

　３月は本当に色んなことが有りました。ここでは書けない悲しいことや、そしてチョット嬉しいこと。あっという間に前回のブログから日がたってしまいました。　昨年はコロナの影響でお店の売り上げも大きくダウンしていましたが、今年は非常に多くのご注文があり、ご注文をお断りしてしまうほどでした。本当に申し訳なく思います。特に我が家の子供たちが卒業した小学校からの大量注文もお受けできなかったことは非常に心が痛みました。できれば数日前にご連絡頂ければご対応できたのですが・・・。本当に申し訳なく思います。　さてお仕事の話はその辺にして、お待ちかねのバイクのお話です。（お待ちかねはほんの一部の方だけかと思いますが・・笑）　札幌の積雪もゼロになり、自動車学校から入校の連絡がきました。それが１８日でした。ところが、その１８日を前にして我が家にとって、非常に悲しい出来事が起こり、急遽２７日に変更することになりました。　そして先日、いよいよ自動車学校へ初登校してきました。　朝８時３０分までに登校と言われましたが、８時１５分には到着。受付にて簡単な説明を受けて、教習原簿用の写真を撮りました。　その後しばらく待って、９時に自動二輪受講生全員が個室に呼ばれました。　今回は私も含め7名の方が入校しました。正直思っていたよりも少ないなーと思いましたが、すでに70名以上の方が入校しているらしく、2年前から人数がどんどん増えているそうです。その為、実技講習の時間が空いてなく、思っていたよりも取得には時間がかかるようです。　今回はまず適正検査というのを受けました。どんな内容なのか？はあまり書かない方が良いかと思いますのでほんのさわり程度説明しますと、簡単な引き算をやったり、同じ図形を選んだり、色んな設問に瞬時に答える感じのテストでした。ただ個人的には半分程度しか出来なかった物もあり正直落ち込みました。後日この結果を個別に説明して頂けるそうです。かなりビビってます。　その後別の建物に案内されました。この学校では自動二輪は別の校舎に専用の建物があり、そこで講習を受けたり着替えをしたりします。ちなみに、コースもバイク専用です。　今回は受講するに当たっての注意事項や流れの説明でした。また、プロテクターやヘルメットなど安全面の装備に対する説明と装着方法について。そして受講名簿の取り扱いと提出方法と言った話でした。なのでバイクに関するお話は全く有りません。　自動車学校の事前の説明では、当日はバイクの実技があると言われていたので、私も含め全員がバイクに乗る準備をしてきたのですが、この日も受講生が多くて実技はできませんでした。しかも次に乗れる日も学校側から指定される感じです。すでに今月は一杯で無理とのことで、結局私が乗れる日は４月３日となりました。その次に乗れる日も未定らしく、思っていた以上に取得には時間がかかりそうです。　このブログでは私の大型二輪取得について極力詳しく書いていく予定ですが、上記の理由から、かなりのんびりとしたアップになりそうです。なので次回は、購入予定のバイクについてご紹介したいと思います。お楽しみに。

お花の入荷が少ないですねー

とうとう今年も3月に突入です。例年ですと、当店は３月が１年で最も売上が多い月です。ところが昨年はコロナの影響でダウンしました。今年はどうなるのでしょうね。市場の入荷状況をみると、かなりお花が少ないです。特にバラなどの洋花がほとんど無い状態。札幌だけなのでしょうか？卒業や送別関係の花贈り需要が高いこの時期、お花が無いと本当に困ります。天気が良くなれば入荷も増えると思います。しばらく穏やかに暖かい日が続いて欲しいですね。写真はこの時期大人気のマジカルブーケ。花束ですが、ラッピングを取らずにそのまま飾れます。しかもお水を足さなくても１週間くらいは大丈夫。なのでマジカルなブーケって名前です。ご注文はこちらからお受けしてます。(^-^)花佳ドットＴＶショッピング | マジカルブーケ (hanaka.tv)それと、こちらも今年は非常にご注文が多いです。大きな風船の中にフラワーアレンジが入っている、これまた不思議な商品。マジカルなバルーンフラワー！花佳ドットＴＶショッピング | マジカルバルーンフラワー (hanaka.tv)この時期はご注文が非常に多いので、必ず早めのご予約をお願い致します。m(__)m

今回は映画ネタ

最近花のネタじゃなくてスミマセン。（笑）昨年の10月だったと思う。その日は祝日で、何気なくネットフリックスを開いたら新作が出ていた。とても目力が印象的な女の子とチェスがネタのドラマだ。タイトルは「クイーンズ・ギャンビット」　チェスの手がタイトルだった。　僕はチェスはしないけど、予告を見てたらこれはスグに見なきゃ！　と直感した。そして案の定。一気に見ちゃうほど面白かった。　ここ数年の海外ドラマではTOPクラスに印象に残るドラマだった。とにかく、ストーリーと主役のエリザベス・ハーモン(アニャ・テイラー＝ジョイ)がメチャクチャ良い！内容はもちろん書かないが、ベスハーモンが本当に魅力的に成長していく。チェスの力量も外見もだ。と同時に、精神面の弱さとの葛藤もこのドラマのテーマとなっている。そしてチェスの内容もだ。　こうした盤上での戦いを舞台にした作品で、昔ハマったのがマンガ「ヒカルの碁」だった。　あの漫画は中途半端な終わり方でとても残念な思いがあったけど、クイーンズギャンビットはシッカリと完結している。もっと見たい！と思うほどこのドラマは本当に良く出来ていた。　で、このクイーンズギャンビットは完全なフィクションであるが、同じチェスを題材にした「ボビー・フィッシャーを探して」という映画は、実在のチェスプレーヤーである「ジョシュ・ウェイツキン」の少年時代を描いた作品がある。　原作は彼の父である「フレッド・ウェイツキン」なのだが、この映画も非常に見ごたえがある。クイーンズギャンビットと同じく、子供が大人をチェスで倒す痛快な部分もあるのだが、この作品は父が子のためにやりすぎちゃう典型的なダメおやじも裏テーマになっている。個人的にはまだやせていたころのローレンス・フィッシュバーンがいい役で出ていたのが嬉しかった。もしクイーンズギャンビットを見てチェス系の映画を見たくなった方はこの映画もおすすめです。　以上、今回は映画ネタでした。(^^ゞ

HONDA RB16B お披露目

今年のレッドブルF1マシーンがお披露目になりましたね。今年こそはシリーズチャンピオン頑張って欲しいです。いま会社で配達に使っている車もホンダです。購入したバイクもホンダです。マイカーはずーっとスバルですけどね。なんだかんだ言っても、世界で日本のメーカーがTOPを目指して頑張る姿は心が熱くなります。今年は久しぶりに日本人ドライバーの角田 裕毅君もホンダのパワーユニットを積んだアルファタウリに乗ります。楽しみで仕方ありません。今年の鈴鹿はバイクで行こうかなぁー。　（笑）