灼熱の中、ちょこちょこ距離を稼いで
1000km超えました
service コーションがずっと出るので
とりあえず
裏情報を入手して取説に載ってない操作でセルフ消去しましたよ
続いて
お盆休み明けに届いたオプションパーツ装着
クラッチとジェネレーターのスライダーカバー
GBほど分厚くないけど似たような材質(PA6
GBだと150kでも穴開かないけど
コイツは制限速度内ならなんとか大丈夫かなって感じ
でもコレもつけたから大丈夫でしょう
純正フレームスライダー
教習車っぽい
これで一応西浦走っても安心ですね
あとはチェーン掃除して給油して調整もやってみた
サーキット走行だとたまに給油するくらいだけど
ツーリングだとウェット結構走るので給油も掃除もマメにします
チェーンルブ何にしようかずっと悩んでるけど結局手元にあるベルハンマーで済ましてしまってる
ついでにドライブ側のスプロケット周りのお掃除も
コッテリしたのがちょっと溜まってるくらいでした
レリーズシリンダー外してお掃除
して復旧...
Lレンチの短い方でねじ込んでたけど...んん？
途中までは普通の感触だったけど奥で変
タップとダイスでネジ山修正案件
ボルトの方がプレートに擦れてダメージ受けてそれねじ込んだようです
整備能力も🐏
軽くさらってやったら普通に入ってカチッと締まったけど
コレからはパークリ噴射で掃除しよう
外車のネジって元々シュルシュル入っていかないから用心しないとですね
全体の印象は1000km時点で概ね問題なし
(キーレスの反応が悪いことくらいかな
というか大変気に入ってる
人間の感性にあってるというか思った通りに動いてくれるので安心して乗れますね
なんとなくヤマハっぽいところがあるかも
TZRとか
今週点検に出したらスパコルに替えてみようかな
では
