２０１１年の最多オーバーテイクは、ミハエル・シューマッハで１１６回だった。トップ３に次ぐマシンに乗り、チームメイトのニコ・ロズベルグよりも後方からスタートすることが多かったこともあると思う。もちろん、ドライバーとしてまだまだやれるという証明にもなるわけだけれども、最終的にポイントで上回ったニコは、ベスト１０には入っておらず、逆にランキング２位のジェンソン・バトンが８５回で、９位に顔を出している。
ちなみに１５回のＰＰと圧倒的に上位スタートの多かったセバスチャン・ベッテルは、２７回と下から４番目で、これは納得。
さて、４２歳のミハエルが２０１３年も現役を続行すると言われてる中、弟のラルフの動向は、殆ど聞こえてこない。ラルフは、現在３６歳。２００７年にＦ１を引退し、ＤＴＭに転向してからの活躍は振るわず、その前年にＦ１を去ったかつてのチームメイトで、ＮＡＳＣＡＲで活躍している同い年のモントーヤとはその点も対照的だ。
現在、ミハエルとラルフは口も利かない関係ともいう。Ｆ１時代のラルフは、何かにつけて兄に遠慮がちな姿ばかり見ているので、ちょっと信じがたい気もするけれども、そうしたＦ１時代の関係がかなり鬱積していて、その反動が来ているのかもしれない。
２００４年の日本ＧＰは、その２人の最後の１－２フィニッシュ。シューマッハは、すでに７回目のチャンピオンを決めていて、最後の栄光を手にし、チームメイトのモントーヤは、早々にマクラーレン移籍を発表。ラルフ自身も、この年を最後にトヨタへと去る。
トヨタでの３年間のラルフは、３位表彰台が２００５年２回、２００６年１回。
ちなみに翌２００５年のハンガリーで、ミハエル２位、ラルフ３位となっていて、２人の表彰台は、この時が最後。その時のポディウムでの２人の関係がどうだったかは、僕は覚えていない。