フェラーリのシューマッハとルノーのアロンソが激しくタイトルを争った２００６年。引退を目前にして、アメリカ、フランス、ドイツと３連勝して、先行するアロンソも猛烈に追い上げるシューマッハ。
予選は、アロンソ、シューマッハともペナルティを受け、１５位、１２位に沈む。ＰＰは、マクラーレンのライコネン、２位はフェラーリのマッサ、３位にホンダのバリチェロが入り、チームメイトのバトンは、４位につけたものの、予選前のエンジン交換で１４位に降格。
路面は完全なウエット状態、タイヤの選択が勝負を分けた。２位に浮上したバリチェロが、５周目で浅溝タイヤに根幹のためピットインして９位に後退したもののリカバリー。バトンも順調に順位を上げていく。
ともに上位を走るホンダ勢。２６周目にライコネンがクラッシュ、セーフティカーが導入される。
雨はほぼ止み、路面は急速に乾いていく。トップを走るアロンソを追うバトン。２回目のピットストップ。ドライタイヤに履き替えたアロンソの戦略が完全に失敗。マシンをコントロールできないまま、コースアウト。
よもやのアロンソのリタイアで、トップに浮上したバトンがそのままトップでチェッカー。“雨のバトン”のドライバーとしての能力と、ホンダの戦略が見事に的中して、見事な初優勝。
ワークスのホンダチームとしては、１９６７年イタリアＧＰでのジョン・サーティース以来、３９年ぶりの優勝（ホンダ・エンジンとしては、１９９２年オーストラリアＧＰのゲルハルト・ベルガー以来１４年ぶり）の快挙となった。
バリチェロも４位入賞。ポディウムに流れる君が代が感動的だ。