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江戸時代、花の名所と言えば上野と飛鳥山。公儀の目の厳しい上野より飛鳥山は、おおらかに花を楽しめる「庶民」の行楽地でありました。飛鳥山のふもとには音無川が流れていました。その川に架かる橋が今回の「音無橋」。川は現在、石神井川と名を変え、橋は本郷通りを渡します。
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音無橋の親柱、左の階段を下りて行くと「日本の都市公園100選」にも選ばれた音無親水公園です。

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公園には渓流の流れが再現されています。
せせらぎの音、蝉の声、夏の昼下がりに子供たちの声が聞こえてきます。








武蔵野台地のはずれに位置するこの地は昔から水の豊かな風光明媚なところでした。広重の「名所江戸百景」でも見事な不動の滝が描かれていました。でも、明治になって洋紙工場が出来てから、王子七滝と言われた滝は殆んど枯れてしまいました。
公園のなかにそのひとつ権現の滝を模した小さな滝があります。
画像の木の橋は舟串橋です。
広重はこのあたりが気に入ったのか「名所江戸百景」のなかに音無川をはじめ6点もの作品を残しています。


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昭和5年に造られた重厚な石造りのアーチ橋
。近くに軍の施設が多かったので戦車が通っても大丈夫なような頑丈な造りだそうです。創架当時バルコニーはなかったと言います。
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橋の向こうの森は飛鳥山。その麓を走る都内唯一の路面電車都電荒川線。電車はこの先で大きく右に曲がり大塚に向かいます。


アクセス JR京浜東北、東京メトロ南北線「王子」、都電荒川線「王子駅前」












昔の地図を見ますと、日本橋川は、一石橋のさきで外濠を横切り、道三掘と言われて江戸城に伸びていましたが埋め立てられ、今はありません。さらに、外濠も日本橋川と交わった南側は埋め立てられ、呉服橋、鍛冶橋、数寄屋橋と地名だけが残っています。さて、一石橋過ぎで大きく右に曲がってすぐに出会うのが「常盤橋」です。すぐ北側に小さい橋がありますが、これは「常磐橋」で、字こそ違え、ともに「ときわばし」と言います。
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一石橋、橋の左右に高速道路の出入り口があり、上からも高速道路が覆いかぶさって可哀そう。
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重厚な石造り二連アーチの「常磐橋」。正面の建物は「貨幣博物館」、その奥は「三越百貨店」です。貨幣博物館の前に「日本銀行」があります。
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常盤橋の親柱
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これは常磐橋です。「江戸城三十六見附」のひとつ常磐橋門の城門の基礎が残っています。明治六年十二月に取り壊されたそうです。
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常磐橋は一応歩道と車道が分かれている雰囲気がありますが、自動車は通れません。雨に濡れた石畳がとても素敵です。


アクセス 東京メトロ半蔵門線「三越前」








さてさて、今回は「日本橋」です。
その名の由来とか、最初の橋がいつ出来たのか、どうもよく分かりません。
最初の架橋を慶長8年(1603)とする説や、慶長17年(1612)説とか。そもそも、日本橋川が「自然の川」の延長なのか、人工的な「堀川」なのかにも、いろいろ説があるようですが。
石造りルネッサンス風の今の橋は明治44年(1911)にでき、平成11年(1998)に国の重要文化財になりました。石は茨城産の稲田白御影石が使われています。
詩に歌われ、絵に描かれ、小説、映画の舞台になっている日本橋、それをぶち壊しているのが橋に覆いかぶさっている高速道路です。
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東京、いや、日本を代表する橋だけに本当に残念。
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ライオンは右を向いていますが、この左側に江戸時代魚河岸がありました。
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ライオンに近づいてみました。東京市標を抱えています。デザインは彫刻家渡辺長男。そしてライオンと言えばこれです。
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日本橋三越本店
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その隣の三井本館。

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さらに隣の三井タワー。向こうの三越から屋根の位置が一列に並んでいるのがわかります。新しい都市のデザインでしょうか。日本橋はこの奥。
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海苔や佃煮、加工海産物屋が多いのも昔、魚河岸が日本橋にあった名残でしょう。
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江戸時代から続く老舗が多い。さすがに日本橋です。

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日本の道路はここから始まります。

アクセス 東京メトロ東西線「日本橋」、半蔵門線「三越前」、都営地下鉄浅草線「日本橋」。JR総武快速線の「新日本橋」はちょっと遠いかも。