昭和49年8月　急行[高千穂]と九州最後に残された煙を求めて【プロローグ】

山陽新幹線、博多開業を翌年に控えた昭和49年8月、高校の夏休みの終わり近く、友人のS君と二人で九州の一部に残った最後のSLと、翌年3月に廃止が予定されている、急行「高千穂」号に完乗すべく1週間の旅に出た。

　この年の4月には、日豊本線の幸崎～南宮崎間が電化開業し、残る非電化区間はDF50と置き換えらて、都城、宮崎等の構内の入換えと、機関区からの入出庫回送を残して日豊本線の無煙化が実施された。一方、筑豊地区の9600と、日南、志布志、山野、湯ノ前線等南九州の一部線区には少数の貨物列車にSLの運用が残った。これらの撮影を日程に入れながら次のような予定で出発した。

　8月25日（日）～26日(月）（車中泊）
　東京→西鹿児島　4101レ［高千穂］
　西鹿児島→山川→西鹿児島→鹿児島港→（フェリー）桜島港→桜島YH（泊）

　8月27日(火）
　桜島YH→（国鉄バス）→垂水→志布志（機関区見学）→油津→大堂津→日南YH（泊）

　8月28日(水）
　日南YH→日南線C11撮影→青島（観光）→宮崎→（541レ　次位C57有火回送）→都城→YH都城（泊）

　8月29日(木）
　都城→吉松→人吉（機関区見学）→吉松→大畑（ループ線見学）→人吉
　人吉→鳥栖　3012D【おおよど】
　鳥栖駅（夜明かし）

　8月30日(金）
　鳥栖→門司　202レ　［屋久島2号］
　門司→行橋→後藤寺　（終日　9600撮影）
　後藤寺→小倉→門司港→（関門フェリー）→下関
　下関→大阪　4102レ［高千穂］　グリーン車にて車中泊
　
　8月31日（土）
　大阪→東京　1102レ［桜島（自由席へ移動）］

　昭和49年8月24日　浦和駅発券の鹿児島・宮崎ミニ周遊券（学割5700円）
　西鹿児島までの自由席急行券が含まれており、往路の特別料金は不要
　

　高校生の貧乏旅行ゆえ、宿は公営のユースホステルが3泊、車中２泊、駅での夜明かし１泊の全６泊７日の行程であった。

　帰路、車中泊をするために入手したグリーン券
　

　大阪までの硬券のグリーン券と、急行・指定席券合わせて2600円
　大阪までのベッドとして、[桜島・高千穂］より早く大阪に着く特急・急行寝台を
　探したがことごとく満席で、唯一、このグリーン券だけが２席確保できた。
　下関から大阪まで寝台特急でも2100～2600円で乗れたので、グリーン車は少々割高であった。

　[高千穂・桜島]号の編成表（時刻表　昭和49年7月号からの抜粋）
　

　
　日豊本線経由の[高千穂]号と鹿児島本線経由の[桜島]号、各7両づつの14両編成
　グリーン車の座席指定車を1両ずつ組み込み、あとは普通車自由席。
　自由席なら鹿児島まで乗車券以外に300円あれば乗れたわけである。
　受け持ち区は確か都城客車区だったと記憶している。

　交通公社時刻表　昭和49年7月号
　

　
　当時使っていたものは、ずっと昔に破棄してしまった。
　これは、この記事を書くためにヤフオクで入手したものだ。

?H5>本連載記事の各巻へのリンク

　
?H5>急行『桜島・高千穂』拙作関連記事ここ何処だ_第4弾
昭和49年8月_急行(高千穂)完乗記番外偏１

　初回記事へ(Vol1へ続く）

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昭和49年8月 急行[高千穂]と九州最後に残された煙を求めて【プロローグ】

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