ＪＲ大津駅の東隣りの駅、ＪＲ膳所（ぜぜ）駅にやってきました。
初見ではまず読めないであろう難読駅です。
1880（明治13）年開業と、滋賀県内では最古（全国では19番目）の
長い歴史をもつ駅であり、当初はこの駅の所在する
「馬場」にちなんで、「馬場駅」として開業しています。
のちに東海道本線の所属となり、
1913（大正2）年には「大津駅」（2代目）に改称、
初代大津駅は「浜大津駅」に改称されますが、
1921（大正12）年に再び「馬場駅」に戻り、大津駅の名称は
1.7km西に新たに開業した現在の3代目へと受け継がれます。
現在の「膳所駅」に改称となったのは1934（昭和9）年のことであり、
それまでは旅客営業の廃止・再開を繰り返していましたが、
膳所駅になってからは現在に至るまで旅客営業が続いています。
この旅で膳所駅へは、現時点で2度訪問しております。
復路6日目に膳所駅前を通った初回訪問時と、
復路8日目に再開地点へ戻る途中、一度下車した時です。
初回訪問である今回の復路6日目（昨年5月）の時点では、
現在の橋上駅舎が工事中だったため、エレベーターなど一部を除き
先代の駅舎がまだ使われており、出入口は北側にありました。
東海道本線（琵琶湖線）の駅ホームとは地下でつながっており、
改札を通るとすぐに駅前ロータリーに出られました。
また、みどりの窓口は当時から設けられていました。
工事中の膳所駅の新駅舎を撮影。
旧駅舎とは、隣り合って建っていました。
一方、ＪＲ膳所駅のすぐ北には京阪石山坂本線の駅である
京阪膳所（けいはんぜぜ）駅もあります。
こちらも1913（大正2）年に「馬場駅」として開業し、
ＪＲ側の駅名変更に合わせてこちらも数度の駅名変更を経て、
1953（昭和28）年より現在の「京阪膳所駅」としています。
京阪膳所駅もまた、膳所駅前の再開発に合わせるように
今年3月にホームの移設をするなど、駅の改良工事を行っています。
ちなみに、「膳所」という地名は、ここから2駅（0.9km）東に離れた
膳所本町駅の周辺の地名であり、国道1号上りでも後ほど
膳所地区を通過することになります。
◆
後日、復路8日目の実施があったのは昨年6月24日のことで、
この日は偶然、膳所駅の橋上駅舎の南口開設を含めた
新駅舎への完全移行が始まった日でもありました。
こちらは琵琶湖線の駅ホームでの撮影ですが、ごらんの通り
改札への連絡階段が地下から橋上へと切り替わっていました。
（地下への階段は封鎖されていました）
階段をのぼると、このようなご挨拶が。
（膳所駅は隣の大津駅管轄なのか、大津駅長からとなっています）
調べていなかったので、駅舎の移行日は知らなかったのですが
たまたまこの日はこの駅で一旦降りるプランが組まれていたため
駅に導かれたのでしょうかね（笑）
私の地元からは遠いので朝7時頃の膳所駅到着となりましたが、
この日の始発の時間には南口開設の式典が行われていたようで
式典用の簡易ステージなどがまだ南口側に見られました。
みどりの窓口を含めた改札口は、橋上に移動しておりました。
それにしても、完成したばかりなだけあって
めちゃくちゃきれいですね。
せっかくなので北口前の変化を見てこようということで、
降りてみました。
5月の時点では封じられていた新駅舎北口への道が、
開放されていました。
ただ、まだ新旧駅舎の引き継ぎ初日だったこともあり、
旧駅舎の周辺はこのように封鎖のみという状況でした。
このあと旧駅舎は解体され、この北口駅前の再開発、
また南口前の開発が進んでいくことになります。
現在どこまでこの計画が進行しているのか、気になるところです。
さて、復路6日目の旅では、膳所駅周辺を観光したあとは
竜が丘横断歩道橋を再び渡り、国道1号上に戻っています。
つづく