塗装が終わって主翼のリンケージです。
サーボの取り付けはすでに終わっていますのでロッドとアジャスターの取り付けです。
これに先立ちサーボまでのケーブルを主翼内に通してコネクターを取り付けました。
サーボとのコネクターの接続は雄ピン側にはカバーを取り付けず接続した後抜け止めのために熱収縮チューブを被せます。
ロッドは２ｍｍのねじの頭を落として両側からアジャスターをねじ込んでいく方法です。
最初は金属製のクレビスを使ってやろうとしましたがクレビスが長すぎて両側にクレビスを付けるのは無理でした。
ネジの部分を切って短くしようと試しましたがやはりしっくりといきません。
結局長さの短い樹脂製のクレビスにしました。
樹脂製とは言ってもホーンに取り付ける際は金属製のピンを使うものです。
ピンの径は１．６ｍｍあります。
それでもサーボから各動翼のホーンまでの距離が短いのでギリギリでした。
この状態でフラップやエルロンを手で触ってもカチャリとも動きません。
いい感じです。
左右のエルロンとフラップは同様にしてリンケージ完了です。
バラストルームの取り付けも終わり、いよいよ塗装になりました。
バラストルームは主翼に埋め込みです。
前縁に近い方からカンザシ用パイプ、 バラストルーム、バラストルーム、サーボリード引き出し口、アラインメントピン用パイプです。
塗装はどんなデザインにするか色々と迷ったのですが機体の名前 Blitz に合うような塗装にと思いやってみました。
あまり見かけないようなデザインをと考えたのがこれです。
マスキングや色変えで結構面倒だったのですが、どうせやるならと思い切ってやってみました。
左側面
右側面
正面
ランクルの上に乗っかっています。
ラダーに視認性の良い蛍光オレンジを使用しました。
ヒンジ線に向かってグラデーションにしています。
下面です。
1年以上塗装をしていなかったのとやはり眼の問題もあって紆余曲折でした。
吐出量が多すぎたため吹き付けた後乾燥中にタレてしまったり、下地のサフェーサーが透けて見えるような吹きムラがあったりで散々でした。
なんとか誤魔化しごまかしで終わりました。
どうぞ粗を探さないでください。
この後は塗装の肌を＃２０００位のサンドペーパーで整えてからトップコートのクリアを吹き付けて、最後に磨いて終わりです。
サーボの取り付けはすでに終わっていますので、リンケージを完成させたらテストフライトになります。
いよいよ主翼の完成間近です。
ギャップシールをすべて加工して、フラップのサーボと各動翼のホーンの製作と取り付け加工です。
左右フラップのギャップシールです。
左右エルロンのギャップシール。
各サーボはサーボのカバー部分に取り付けです。
通常は主翼側に取り付けることが多いですが、今回はサーボカバー側に固定しました。
サーボカバーは４隅の接着されたスタッドにＭ２のねじで固定です。
ホーンはまだ接着していません。
残りの作業のバラストルームを主翼に取り付けてから、塗装の前に接着の予定です。
バラストはパイプに鉛を溶かして流し込んだものです。
1本の長さはおよそ２５０ｍｍ、重さは１本およそ１７５ｇ。
４本で７００ｇです。
最初は４本でセットして、実際にフライトして状況を見てもう２本追加するようにしようと思っています。
バラスト受けのパイプはＦＲＰで成型して作ろうとしていたのですが、過去にハンドランチグライダーのテールパイプとして購入していたカーボンのパイプを使用することにしました。
パイプは緩いテーパーになっているのですが、ちょうどバラストが入る径の部分が途中にあります。
実際にバラストを入れてみて、がたつきも殆どなく収まりました。
このパイプから必要な部分を切り出しました。
パイプ内にバラストを入れた状態です。
なんとも贅沢なバラストパイプです。
残るは最後の加工。
このパイプが入るように主翼にパイプの径の穴を開けます。
重心位置との兼ね合いでできるだけバラスト挿入時に重心位置の変化がないような位置を探って決めます。
バラストパイプの接着が終わったらサーボのケーブルを制作して各動翼のホーンの接着を行って塗装の準備に入ります。
