2025年9月第2週 7 「銀河」車内探索1

9月14日　その7

というわけで、ここまで来たわけは

この列車に乗るためである。

WEST EXPRESS 銀河は、JR西日本が運行している

臨時特急列車。列車コンセプトは、鉄道での旅に慣れた

乗客から普段あまり鉄道を使わない乗客、

さらに訪日観光客まで幅広い客層に向けた

「気軽に鉄道の旅を楽しめる列車」

使用車両はかつて関西圏の新快速などに使用された

117系6両編成を種車として改造したもの。

季節によって運航場所が違い、京都⇔下関、京都⇔出雲市も

あるが今回は新宮⇔京都

側線に留置してあった車両が、移動を始めた。

この時計もあまり見かけなくなりましたね。

もう少し黒い塗装かと思っていた。

左の子、泣いていたのでどうしたのかと思ったら

母親曰く「乗るわけではなく、

地元民で写真だけ撮りに来た」とのこと。

乗りたくて泣いているそうである。

先頭車両より乗車、１号車と６号車はグリーン車両で

本当は入ってはいけないのだが、グリーン車客専用の

フリースペースがあって

昼間は1+1のボックスシート、夜間はシート面が引き出せて

横になることができる。

2号車は普通指定席で女性専用と、一部分はクシェットと

呼ばれるいわゆるノビノビ座席

３号車はフリースペースと普通指定席だが、後述。

2025年9月第2週 6 新宮街並み散策

9月14日　その6

次の列車まで2時間ほどあるのでしばらく散策。

佐藤春夫と中上健次は新宮の生まれなんですね。

息子も落選して、さすがに権力はないでしょう。

開業医さんだったような作り。

駅から10分ほど歩いて阿須賀神社へやってきた。

神武天皇が本当に来たのだろうかなどと

野暮なことは言ってはいけないのだろう。

何気に世界遺産なんですね。

お参りをして

さらに歩いて新宮城へ、紀州藩の家老が城主だったよう。

熊野川が見えますね。

本丸があったところには井戸があった。

丹鶴城と言ったらしい。

2025年9月第2週 5 新宮駅

9月14日　その5

新宮駅の飾りつけをいろいろ見ていると

「南紀」は出発していった。

熊野市と当駅でほとんどの客は下りて行ったよう。

かつては長大編成の列車が停車していたため

不必要に長いホーム。

改札を出て（途中下車になる）

もう来ないと思うのは私だけだろうか。

それなりに設備はそろっている。

こんなことやっているんですね。

大阪側から先にここまで鉄路がつながったんですね。

平屋の主要駅も少なくなった。

2025年9月第2週 4 特急南紀4白浜到着

9月14日　その4

紀伊長島で反対列車待ち合わせ

座席はほぼ埋まっている。

速度制限が3段階なんですね。

基本的に同じような景色が続き

尾鷲に停車、雨が多いことで有名なところである。

尾鷲湾から熊野灘、風光明媚ですね。

熊野市で停車

熊野川を渡って和歌山県に入り

すぐに新宮、ここで下車。

この列車は紀伊勝浦行きだが、

ここから先はJR西日本管内なので運転手の交代がある。

ここから電化されていて、「くろしお」もここまでやってくる。

国鉄時代は「くろしお」はキハ81使用、小学生のころ乗ったが

名古屋⇔天王寺で悠長な列車であった。

2025年9月第2週 3 特急南紀3紀勢本線へ

9月14日　その3

津を出てしばらくすると近鉄特急と並走

向こうは特急が頻発しているが、JRは3往復。

松阪で停車、名松線のキハ11もいつまで使われるのだろう。

多気駅には参宮線の0キロポストが立っていた。

参宮線と分岐、戦前は重要路線で複線だったが

戦後単線に格下げになっている。

紀勢本線に入り、山と海の間を縫うように線路は引かれている。

WiFiのスピードはこの程度

山間部やトンネルでは受信できなくなるのであまり意味はない。

こんな景色を楽しみ

小さな漁港があると、駅がある。

山陰本線と雰囲気が似ている。