12月21日 その1
この日は新幹線で浜松まで乗り、
こちらにやってきた。
遠州鉄道、土曜日のお昼だが乗客は多そう。
こちらに乗車
天浜線と合わせて乗り鉄をすることにした。
単線電化で行き違いの関係上、決まったダイヤになっている。
実は、新浜松からは乗車せず、一駅歩いて第一通りから
乗車した、もちろんエキタグを拾うためである。
遠州鉄道独自の交通系ICカードがある。
飛行機に乗るための企画ではない。
一応有人駅、ちょうど駅員が昼休みの時間であった。
地元では赤電とよばれている。
いろんな企画がありますね。
名古屋まで新幹線で30分、浜松もタワマンが
立ち並ぶ時代になった。
ようやく電車に乗って
こちらで下車した。
12月15日 その4
白子駅行きのシャトルバスが出る時間まで結構あるので
鈴鹿線の駅まで歩くことにした。
だいたい4kmぐらいである。
車で来てもよかったかもしれない。
本来そういう観客を想定しているはず。
鈴鹿の山から流れてきた川が、伊勢湾に流れる様子 だそうだ。
メダカ
1時間ほどで平田町駅に到着。
鈴鹿線は、鈴鹿市の伊勢若松駅から
平田町駅までを結ぶ近鉄の鉄道路線。
8.2km
短い両数の列車が行き来している。
日中は1時間に2本
伊勢若松で名古屋本線に乗り換え、各駅で途中下車して
写真を撮りつつ、名古屋まで帰った。
12月15日 その3
最終コーナー、加藤大治郎が飛んだシケインを
無事パスして（あたりまえだ）
最終コーナーからホームストレート
1周目終了（厳密には半周ぐらい）
1コーナー
この池、ブラタモリで出てきましたよね。
２コーナーを曲がって
S字コーナー
デグナーカーブを回って立体交差
再びシケインを回って最終コーナー
ピットロードに入って
無事10km完走、1時間以上かかったように思う。
完走賞を受け取って
ピットエリアからはこんな風に外に出るんですね。
お疲れさまでした。
12月15日 その2
スタート時間近くになり
サーキットの舗装って結構荒いんですね。
なんかのんびりした雰囲気が流れている。
タイムを狙う大会ではないからであろう。
ちなみにこんな風に走る。
時間になりスタート、ちなみに最初はコースとは逆走になる。
いきなり上っているのがわかると思う。
この辺りでショートカットして、本来の向きに走る。
ここは立体交差があるサーキットなので
必然的に上り下りが多くなる。
TVで見ているとあまりわからない部分である。
だんだんばらけてきた、道幅は広いのでストレスはない。
消火器がそこら中に置かれている。
ヘアピンカーブ
ずっと上って
スプーンカーブ
あまり仮装の方は見かけなかった。
ランニングの応援でコントラバスは珍しい。
隣にカートのサーキットがあるんですね、知らなかった。
西ストレート、もうすぐ最終コーナーになる。
富士スピードウェイも同様の企画で走ったことがあるが
あちらの方がコースは単純だが、
アップダウンはきついように感じだ。
12月15日 その1
明知鉄道に乗った翌日は、近鉄名古屋駅。
毎時30分発は、ひのとり、ではなくアーバンライナー
がらがらである。
1時間ほど乗って白子で下車。
マラソン大会参加である。
無料の送迎バスがあって
鈴鹿サーキットまでやってきた。
この日は無料で入場できる。
TVではよく見る景色だが
実は初めてやってきた。
８耐やF1でよく見るホームストレートですね。
コース内へ侵入である。
