ﾍｯﾄﾞGSKT1mm

ﾍｯﾄﾞGSKT1mmに交換した際、排気ﾎﾟｰﾄｻｲﾄﾞ2つが完全にｶｰﾎﾞﾝで閉じてた。こりゃﾃｰﾍﾝだー！で、ｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘやって、一段落。

GSKTも変えて、MJ＃142に落ち着いた。調子いい！

いつもこんないい加減な感じだなあ

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MJ#142　PJ#40　JN#N80/3段

かなり良くなった。これで問題なかったらいいんだが。

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結局、圧縮が高かっただけってことｗ）

PJ#40→38　たぶんMJ140がいいかと。

ちょっと整理

MJ	JN	段	PJ
MJ#150	JN#N80	PJ#38	3段	→	急開でｶﾘｶﾘ
	↑薄　↓濃		4段	→	気持ち濃い
MJ#150	JN#N68Ｇ	PJ#38	3段	→	スゲー濃い走らんｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ状態
			2段	→	まだゼンゼン濃い
			1段	→	最初普通に走るがやっぱ濃い
1段なんておかしいからN804段か。MJ薄くすると全開でｶﾘｶﾘ言うし、圧縮はそれほど高くねえし。
MJ#148	JN#N80	PJ#38	4段	→
やっぱ圧縮高いと判断。ﾍｯﾄﾞGSKT0.5mm→1mmにして、、↓
MJ#148	JN#N80	PJ#40	4段	→	●なんとなくPJ38→40 ●通常使用のﾍｯﾄﾞGSKT2枚重ねで、まだ圧縮高かったことを考えると、それよかちょっとだけ厚い1mmGSKTでちょうどよい感じか？ さーどうなる！？ 排気ﾎﾟｰﾄのｻｲﾄﾞ2つが完全に塞がってて、1ﾎﾟｰﾄになってたw）

MJ#150 JN#N80 3段

Olympus C-8080WideZoom

買っちゃった。

MJ#150 JN#N80　3段

3段にしたら、急開でｶﾘｶﾘ言っとる。

4段で気持ち濃かったから、1段階濃い、

N68G　3段　でどーだろう。

会社終えたらまたいつものように駐車場前でやっちゃお。明かり取れるし。　　

　　※ダメぜんぜん濃い　　　2段でもX　結局1段

今週末、ｲﾝｼｭのｴｱ吸いのﾃｽﾄ。いずれにしても、KNでｲﾝｼｭﾚｰﾀ買お。

なんかやけに最近柔らかいし。夏だから？

MJ#148に逆戻り

いろいろ試行錯誤した結果、
MJ#148に決定。
今回、
DENSO IWF24→NGK BPR8HS にしたら、
MJ#140界隈急全開でチャリチャリチャリ～って。
圧縮は高すぎないので、

チャリらないまでMJ上げてったら
結局、
MJ#148で落ち着いちゃった。なんのこっちゃ。
IWF27試すか次回は。
全体的にBPR8HSのがパワー出てた。 下～上まで。

セカンダリシム0.5組込・MJ145→142・ｷﾞｱｵｲﾙ交換

ｾｶﾝﾀﾞﾘをよりひろげるスペースを作って、最高速を出すﾊﾟｰﾂ。

今日0.5を組んだけどﾃｽﾄできなかったから、明後日やろー！

ちなみにMJ#145→#142にした。

いい！

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが汚れてる気がしたんで交換した。

こないだ新品のｷﾞｱ組んでから大分経っちゃたけど、まーいいだろ。

出てきたｵｲﾙはそれなりにｽﾗｯｼﾞ入りで濃いｸﾞﾚｰ、、だったかな。

そろそｸﾗｯﾁ変え時

なんでも激安いジェーソンは最近あちこちで店舗を改装してる。

もーかってんだろーな。

つぶれた店から剥ぎ取ってくるからこんなに安いと聞いたが、

ホントだろか？

たしかになんでもあるし、安い。

そんなに商品ってあぶれてんだろか。

企業努力の賜物か。

ﾔﾏﾊ純正ｵｰﾄﾙｰﾌﾞなんて、底値だし。

税金込みで確か600円台後半だったかな。

行く時は必ずまとめ買いしてる。

ｸﾗｯﾁ変え時だな。

MJ変更・ﾄﾙｸｶﾑ戻し

こないだ泊まったBH

やっぱりあるｴﾛﾁｬﾝﾈﾙは、10秒くらいでﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ

あほらし

MJ#145 PJ#38 JN#N80F4段 ﾍｯﾄﾞGSKT0.5mm

ﾄﾙｸｶﾑ溝一番目に戻す

ｸﾗｯﾁにﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽがちょいはみ出してたのを拭う

センスねえ

しっかしよくよくいじるセンスねえつーか、適当にやってるから堂々巡りつーか。ﾆｰﾄﾞﾙなんぞ出荷時の物に戻っちゃったぞ。ﾃｷﾄｰだな～　ｴｱｸﾘいじったりしてるからつーのもあるけど。でもばっちりｾｯﾃｨﾝｸﾞ出ちゃったら、それはそれでつまんなくなっちまうから、ま、いーか。

ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ表

MJ#148 PJ#38 AS3 ﾍｯﾄﾞGSKT0.5mm（⑯から）
使	JN#	段	症状	性質
	N68B			濃い (細い)
	N68C			↑
	N68D
	N68E	1	MJ#148 PJ#38で～75%までの濃い感解消 <ﾌﾟﾗｸﾞ>ﾊﾟｰｼｬﾙ部OK　ﾒｲﾝ部OK <実走>下から上までOK1/2～3/4での重さなくなった 【3/20】⑯↓ F1段試す価値あるか？ やっぱここがいいみたい　F1は一応試すか。【4/11】⑳↓	↑
	N68E	2	MJ#145 PJ#38で～75%までの濃い感解消【10/19】⑩↓ でも上り全開で極小ｶﾘ音あり？MJ#148がいいかも しっかしMJﾃﾞｶｲなほんとかいな 【10/20】⑪↓ MJ#148 PJ#38 AS2.5で決まりかな？【10/21】⑫↓ 【1/4～3/4濃いのでF2で試す】 PJ35にしてたがﾌﾟﾗｸﾞPJ部気持ち白くてなんか不安で#38にした　 MJ#142で上り全開付近でｶﾘｶﾘ音小　今日N68G購入3段でMJ#145PJ#38でベストか？【10/14】⑥↓ MJ#142 PJ#35 AS1.5　急開時も今のところｶﾘｶﾘ言わん 圧縮高すぎでｶﾘｶﾘ言ってたのか？ (PJ#38ではAS2以上だから濃すぎ) 【10/13】⑤↑ 全領域で濃すぎる感ないが急開時全開付近でｶﾘｶﾘ音！ｳｰﾑまさかMJ150?【10/12】④↑ ※MJ148ではデカすぎ→N68Fを購入予定→ 3段MJ#145#142でどーだ? 急全開時75%あたりでｶﾘｶﾘ音　MJ148で改善【10/11】③↑ 1/2～3/4吹け上がりが遅い【3/20】⑮↑1段かF4で試すか、MJ145E2
	N68E	3	開度25～75%で濃い(MJ145) 【10/10】②↑
	N68F	1	薄い　全開からｱｸｾﾙ戻す瞬間、ちょっとだけｶﾘｶﾘ言う<21>	↑
	N68F	2	ほんのちょとだけﾊﾟｰｼｬﾙ濃い感あるがまあいいだろ<22>
	N68G	4	MJ#145PJ#38でベストかにあ？【10/15】⑦↓ 圧縮高いからか全開時ｼﾘﾝﾀﾞからｶﾘｶﾘ音 ﾍｯﾄﾞGSKT2枚仕様にしよ【10/16】⑧↓ ﾊｲｵｸにしたらｶﾘｶﾘ音なくなったかも。 やっぱ圧縮高すぎるんだ【10/17】⑨↑ 【ﾍｯﾄﾞGSKT2枚仕様】 MJ#142 PJ#38 AS2.5 (～75%域が濃いMJ黒/薄白茶) しかし全開時はもっと濃くてよさそう!?　え～？つーことはううぅ MJ#145 PJ#38 N68E2段とか？これ良さそ試す	↑
	N68G	3	開度15～65%くらいで濃い(ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ) 【4/1】⑰↓
	N68G	2	ﾊﾟｰｼｬﾙ・1/4～3/4濃い(湿度約60) A2段試すか<23> --------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------- まだ濃い感じ【4/1】⑱↓ 肉眼だとGとEがまったく同じに見える。ので、G1？ A2とか？<ﾆｰﾄﾞﾙ部、ﾒｲﾝ部共黒くて濃い感ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ>
	N68G	1	E1とまったく同じ乗り味で非常に調子いい。【4/3】⑲↑ ﾊﾟｰｼｬﾙ50～70％あたりに薄い部分あり よっしゃF1試す（なんだかよくわかんねー）
	N68A(N80F)	2	1/4～3/4ｶﾘｶﾘ音-⑬-↓ ｶﾞﾊﾞｯと開けるとｶﾘｶﾘ音あり なので3段試す<24>	-
	N68A(N80F)	3	1/2～3/4ｶﾘｶﾘ音-⑭-↑ ｶﾞﾊﾞｯと開けるとまだｶﾘｶﾘｶﾘ言う<25>
●	N68A(N80F)	4	いい　薄くもなく濃くもなく滑らか ただ、上が濃そうなので、MJ145試すか<26>
	N68A(N80F)	5	～出荷状態～ 薄すぎ→5段→急開時カリカリ音(MJ148PJ40 ) 【10/09】①↑
	N68H			↓
	N68I			↓
	N68J			薄い (太い)

すげーあおられちゃった

久しぶりに完全に遊ばれた。

たぶんGT-FOURか。

直線上り、ちょっとしたワインディング

（ほんとにちょっと）

全ステージｗ）においてあおられちった。

夜だし路面濡れてるし、、

普通に走ってる車をスイスイ抜くにはそれなりにいいが、クネクネ道を気合入れて、、となると、、

じぇんじぇん駄目ー！　　　だっっめー！

わかりきってることだけど、あそこまで遊ばれるとぐやじー

もちょっとでかいの欲しい。

でも独り者じゃないからそれは却下

せいぜいランナーか、もちっとおやじになって、ハーレー？BMW？とか？