おっすおっす!
あのういおが帰ってきたよ！
半年ぶりの更新でブログの書き方忘れちゃってるかなﾃﾍ
アメブロなんか変わってて～、前みたいに～
使えるわボケ！
というわけで、久しぶりです。
すっげー気まぐれに更新してます。
自転車で情報発信することなくなったんですよね～
というのも競技はじめてから、休憩中に写真を撮ることもなくなったしね～
綺麗な写真とれんしね～
綺麗な場所はたいてい厳しい練習中なのです。
９月すんだらこのブログも更新再開しようかと思ってます。
久しぶりに昔の記事読んだら
ひどいですねｗ
何がってテンションマックスで、文章がはちゃめちゃｗ
人に伝わるように書いたらもう少し面白かったのにｗ
今３つブログやってて、
文章力は結構上がってきたので、
人にやさしく、環境に優しいういおを目指して活動して行きたいと思います。
覚えてたらねｗ
では
ママチャリ改造 その５
ママチャリ改造記その５
ママチャリ改造もそろそろ終わりに近づいてきました。
今日はBBの交換をしました。カップアンドコーン式はメンテナンス性は高いのですが、ママチャリにもともとついてる奴なので重い＆クソです。
さらにロードの薄歯用ギアにピストの厚歯用の極太チェーンがついてるので、チェーンラインも気にしないといけない事態です。
ママチャリのBBを外す際には特殊工具が必要なのですが、これが非常に高価。
何か良い方法がないかネットで探しているとこちら
のページに行き当たりました。
M１６ナットを使用し、右ワンを外すようです。
BBを外したことがある人はわかると思いますが、外すのにかなりの力が必要です。
こちら(固着BBの外しかた)
参考にしてください。
ちょっとのちからでBBが動きますが、強大な力がかかりますので工具やフレームの破損に注意してください。
左ワンは大きめのモンキーをつかって外しました。全然しまってなかったのですぐにはずれました。
さて、換装したBBはBB-7410です。
７，８速時代のデュラのBBです。軸長103mmと短いのですが、いまのママチャリにはぴったりな長さです。
これでチェーンラインの問題が解決しました。
しかし新たな問題が・・・
それはダンシング時にチェーンが外れることです。バキッ！って。
この問題解決方法は・・・
①クイックレリースからナット留めに換装する。
ピストでダンシングしても外れないのはナット留めのおかげ？
②チェーン引きを使用
ママチャリにもともとついているやつを使用できるので使えるかなと。
③１と２を組み合わせる
もう一つフェンダーステーを直接クイックで止めてあるので、これも改善しないといけないです。
ダボ穴をフレームに開けるか台座を作成してつけるかしないと問題が解決しない・・・
以上
まだまだ実用的な段階にない。
とりまインカレ終わってから時間ができるので、そこでかんがえますか。
ママチャリ改造 その４
ママチャリ改造記 その４
とりあえず走れるようになったママチャリですが、走ってみて色々問題が出てきました。
①チェーンラインの確保が難しい
今７４デュラのクランクを使っていますが、Qファクターが狭い分チェーンラインも確保しやすいやろうと思ってました。しかし現実は非情で、BBを短いのに交換しなくてはならない可能性が・・・
現在ロードのホイールを使っています。一番トップ側に１７Tを持ってきていますが、ロックリングがきっちり占めれてません。やはり２枚目に使いたいギアを持ってきたいです。
そのためにはあと１cm程度BBを短くする必要が・・・？
つまり・・・BB-7410が使えるかも！
ものは試し、やってみたいと思います。
②市街地で使うには重い
京都市内はわりかし平坦なのですが、ママチャリだからこそ感じる程度の微妙なアップダウンがあります。
現在のギアは４２×１７、ギア比が2.76で若干重いです。
これ以上軽くしようとするとブレーキ位置の関係で前側のチェーンリングを小さくし、なおかつ後ろギアも大きものに変えないといけません。
３９×１９Tくらいにしようと思います。ギア比は2.05です。
メモ
３９×１７ 2.29
×１６ 2.437
以上
写真は後日アップします。
ママチャリ改造 その３
ママチャリ改造記 その３
やっとこさ走れる形に仕上げました。
画像が縦で申し訳ありません。
今日やったこと
①チェーンの調達
壊れたピスト用のチェーンがあったので、ママチャリのチェーンと組み合わせて長さをだしました。
１０コマくらい継ぎ足しました。これで４２×１５丁が使えるようになりました。
チェーンライン調整のためにスプロケは順序を変えてとりつけました。
次回は軽量化のために塩ビ管でスペーサーを作ります。
②泥よけの切断
ママチャリに泥よけは必須です。そう感じない方もいるようですが・・・
ブレーキをチェーンステーに装着したのでどうしても切り取らねばならない部分ができました。
１０ｃｍほどサクッと切断
③ブレーキ調整
単なるブレーキ調整
以上本日やったことです。
少し走ってみました。
か・・・硬い！！
やはりデュラのクランクは硬いようです。ママチャリとは思えない硬さです。
漕ぎ出しも重い・・・
スピードに乗るとすごい楽なのですが、京都市内は北に向かって登りになっているため、漕ぎ出しが重いのは非常に致命的に感じます。
最後にママチャリの重量を測ってみました。
13.2kgでした。かなり軽量化したのではないでしょうか。
今回は軽量化後の数字が目的ではないのですが、なかなか満足のいく結果となりました。
次回以降やること
①塩ビ管でスペーサーづくり
②１７丁のギアに付け替え
③スタンドを実家から取り寄せ
スタンドがないとママチャリとして機能しないです・・・
④BBの調達（どうでもいいような気がしてきたが、メンテナンス性を考えると必要か。）
⑤裾汚れ、巻き込み防止装置の作成
以上
３と５についてはママチャリの基本的機能なので早急に解決したい。
ママチャリ改造 補足
ママチャリ改造 補足
ママチャリのフロントフォークにどうすればデュアルピポッドブレーキが使えるかを考えたところ
やっぱやめ
という結論に至りました。
ママチャリの穴を広げて、安全性が低下するのを恐れたからです。
ママチャリは非常に脆いので、危険は犯したくないです。
ということでママチャリにもともとついてたブレーキを使用したいと思います。
さて、現在頓挫しております後輪部について。
現在泥よけが外れた状態でママチャリは部屋に鎮座してます。
チェーンステーにブレーキを取り付けたため、泥よけを外しています。
対策として泥除けをある程度切ります。
これで泥よけが使用可能となりますが、どのようにして固定するかが問題です。
こちら
のHPではタイラップ止めしてます。
しかし、２６インチの泥よけではこの方法が使えません。
ホームセンターで色々悩んできます
チェーンを買わずにすむ方法を思いつきました。
ママチャリの装備ごときに無駄な出費は抑えたいものです。