１０インチ化に向けて ５

１０インチ化に向けて書いてきたブログも、５回目にしてようやく本命の１０インチホイールが到着しました(´▽｀)




もう１つはシフトアップのフローティングディスクローターです。


ホイールについては、低品質な中華産をよく見かけますが、ちゃんとしたヤツです(笑)





削り出しのホイールが欲しかったのですが、こればっかりはどうにもなりませんね……



早速組み込みます！




一度バルブの向きを組み間違えて組み直しました(笑)




前に届いていたディスクハブとホイールスペーサーをホイールに組み込み




アメ車のホイールみたいなデザインですな(-.-;)



ローターを組むとこんな感じになります



ローターは完全に装着するとキャリパーが取り付け出来ないので、仮組の状態です。







フロント完成です(^O^)




ブレーキ周り、迫力ありますね～


ホイールとキャリパーのクリアランスもギリギリです(^-^;)




フロントの部品は集め終わりました＼＾o＾／


次はリアですかね(笑)


おしまい＼＾o＾／

バイクの奥の深さ

タイトルの件、今日痛感しました(ﾟДﾟll)


今使っているキャブはＴＭＲ-ＭＪＮ２８です。

マニホールドもそれ用のモノを使っています。


しかし、ＴＭＲ用のインシュレーターが届くまでかなりの時間を要するとの事だったので、ＴＭ-ＭＪＮ２４に使っていたモノを加工して付けていました。


↑ＴＭ２４用のインシュレーター



そしてＴＭＲ用のインシュレーターが届いたので交換しました。



すると、何故かパワー感がない…
アイドリングもちゃんとするし、スロットルを煽ればちゃんと上まで回ります。

でも頭打ちというか、簡単に言うとスピードが出ない……



プラグを見ると、真っ白(ﾟﾟ；)

マニホールドとインシュレーター又はキャブとインシュレーターな間からエアーを吸う、
二次エアーを疑いましたがどうやら違うらしい。

ＭＪやＭＪＮの詰まりを疑うも、そこも違いました。


原因を探求すること１時間…
ようやくわかりました。


インシュレーター交換前

キャブ径２８、ＴＭ用インシュレーター径２６、マニホールド径(キャブ側)２８




インシュレーター交換後

キャブ径２８、ＴＭＲ用インシュレーター２８、マニホールド径(キャブ側)２８




原因はインシュレーター径が大きくなってマニホールド内の負圧が下がり、吸い出されるガソリンの量が少なくなった為でした＼＾o＾／





簡単に説明すると、
Φ２６のキャブからΦ２８のキャブに交換したが、セッティングパーツは２６のまま。

これだと間違いなく薄くなりますよね…
今回はインシュレーターが原因でこれと同じ事が起きてしまった訳ですね(^-^;)




と言うことは、昨日まではＴＭＲ-ＭＪＮ[２６]としての性能しか発揮できていなかった事になりますね！


今日からＴＭＲ-ＭＪＮ２８の本領発揮ですね(゜▽゜)





いや～キャブは奥が深い＼＾o＾／


おしまい＼＾o＾／

１０インチ化に向けて ４

フロントタイヤと前後チューブが届きました！




タイヤはミシュランＳ１ １００/９０-１０
見た目は汚いですが、一応新品です(^.^;)




タイヤはＳ１ですが、合わせホイールなのでチューブも必要でした。


ホイールは受注生産なのか、注文から時間がかかってます…








ブレンボのキャリパーのボルトの質感が非常に悪かったので、テーパーキャップボルトに変更！

ブレンボは一応一流ブランドなんだからもっとまともなボルトを使って頂きたいですね～(ﾟ△ﾟ;)



レーシングキャリパーは最初からテーパーのボルトで羨ましい限りです…





ブレーキ周りテーパーボルトだらけです(笑)
*キャリパーサポートは最初からテーパーキャップボルト仕様でした！



フロント周りを車体に組む前に他のボルト達も交換する予定です。



おしまい！！

１０インチ化に向けて ３

本日も１０インチ化に向けたパーツ集めです(ﾟ▽ﾟ)

前回、前々回と違い、一気に揃いました！



奥に見える長いモノはＮＳＲ-ｍｉｎｉの新品フォークです(^O^)

ＨＲＣ様に注文して次の日(今日)に届きました。レース関連のメーカーだけあって速いです(笑)



他には



こんなモノや……






こんなモノが＼＾o＾／



キャリパーサポート、
メーターギヤ(１０インチ)、
ホイールスペーサー、
ステムです。



メーターギヤはＫ社製、
それ以外は爺社製でございます。

拝啓Ｇクラフト様、
こんなにもＧクラ製品を愛している私にスイングアームを１つお恵み下さい←
＊トリプルスクエア１６ｃｍロング、勿論スタビ付きでＯＷタイプのチェーン引きスタンドフック仕様で(笑)




訳のわからん方向に脱線しましたが、元に戻します

届いたステムは、
タイプＸというオフセット３７ｍｍという変わったヤツなんです。
更にハンドルクランプは連結式になっております。



ですがセパハン仕様なので、使わないです(^-^;)





早速仮組み！！



心配していたブレーキホース長はむしろ長め(笑)
まぁ短いよりマシですね(^O^)

キャリパー側



キャリパーの４つのボルトの質感が非常に良くないので交換します(-.-;)



反対側



スペーサーの削り出し感がイイですね(゜▽゜)
因みにブレーキローターとホイールはまだ届きません…



ステムのフォーククランプ部はボルト３本止め、トップブリッジも２本止めで高剛性です！






裏側



ステムの裏はガッツリ肉抜きされてるので、見た目の割に軽いです(^-^)








ＦフォークはＮＳＲ-ｍｉｎｉ用なので、最初からプリロードアジャスター付きです(^O^)





今日でフロント周りかなり揃いました。タイヤ、チューブ、ホイール、ローターが届けばひとまず収集終了です。

来月はリアホイールを購入して、とりあえず車体に組む予定です。
資金的な問題で、リアのディスク周りやスイングアームはすぐには無理なので、順を追って組む予定になります。


おしまい！

１０インチ化に向けて ２

１０インチ化に向けてパーツ収集中ですが、今日はこれが届きました！




ブレンボのキャリパーとヘッドライトステー(φ３０用)、ＮＳＲ用アクスルシャフトです。





ブレンボのキャリパーは４ポットのキャスティング(鋳造)です。(もちろん正規品です)
レーシングキャリパーが欲しかったのですが、資金面でＮＧ…
(ブレンボレーシングキャリパーは削り出しでおまけにチタンピストン、これ１個でキャスティング４個買えるくらい高いです(^-^;))



ブレーキホースとキャリパーのフィッティングもピッタリです。



ホースの長さが足りなかったら買い直し決定です(笑)





ヘッドライトステーはＧクラフト製です




同じく爺蔵から削り出しの１マソ以上するステーがリリースされてますが、流石に無理っす(´Д｀;)






まだまだパーツ収集は続きます(笑)

おしまい！