タイトルの件、今日痛感しました(ﾟДﾟll)
今使っているキャブはＴＭＲ-ＭＪＮ２８です。
マニホールドもそれ用のモノを使っています。
しかし、ＴＭＲ用のインシュレーターが届くまでかなりの時間を要するとの事だったので、ＴＭ-ＭＪＮ２４に使っていたモノを加工して付けていました。
↑ＴＭ２４用のインシュレーター
そしてＴＭＲ用のインシュレーターが届いたので交換しました。
すると、何故かパワー感がない…
アイドリングもちゃんとするし、スロットルを煽ればちゃんと上まで回ります。
でも頭打ちというか、簡単に言うとスピードが出ない……
プラグを見ると、真っ白(ﾟﾟ；)
マニホールドとインシュレーター又はキャブとインシュレーターな間からエアーを吸う、
二次エアーを疑いましたがどうやら違うらしい。
ＭＪやＭＪＮの詰まりを疑うも、そこも違いました。
原因を探求すること１時間…
ようやくわかりました。
インシュレーター交換前
キャブ径２８、ＴＭ用インシュレーター径２６、マニホールド径(キャブ側)２８
インシュレーター交換後
キャブ径２８、ＴＭＲ用インシュレーター２８、マニホールド径(キャブ側)２８
原因はインシュレーター径が大きくなってマニホールド内の負圧が下がり、吸い出されるガソリンの量が少なくなった為でした＼＾o＾／
簡単に説明すると、
Φ２６のキャブからΦ２８のキャブに交換したが、セッティングパーツは２６のまま。
これだと間違いなく薄くなりますよね…
今回はインシュレーターが原因でこれと同じ事が起きてしまった訳ですね(^-^;)
と言うことは、昨日まではＴＭＲ-ＭＪＮ[２６]としての性能しか発揮できていなかった事になりますね！
今日からＴＭＲ-ＭＪＮ２８の本領発揮ですね(゜▽゜)
いや～キャブは奥が深い＼＾o＾／
おしまい＼＾o＾／