新津鉄道資料館。
200系にC57貴婦人。200系は、その最後の運行に使われた車両とのこと。
485系、交直流用電車特急。新潟方面の特急にも、もちろん使われた。イイですなあ。
ロータリー式除雪用機関車、と言うらしい。真ん中から吸い込んで脇から吹き飛ばしまくる。
豪雪地帯と言う特徴含め、地域の鉄道関連の説明が充実していて、かなり楽しかった(客は私1人)。
毎朝始発前に、新幹線の全線を走行して問題無いか確認する「新幹線確認車」GA-100形式。
115系。
E4系MAXとき。MAXって、2階建てで車体の大きさがマックスなのかと思ったら全然違った笑。
Multi Amenity Expressらしい。マルチな快適さ？
おー、これはカッコいい。
救援車の模型。トーマスで存在は知っていたが、本当にあるんだ。
軌道自動自転車。これで見回りをしたらしい。
本当に冬季は雪との厳しい戦いだ。
車体側面の切り取り。
先頭カバーも巨大だ。
こちらは現美新幹線の切り取り。
かつて新津駅にあった時計。デカい‥。
お召し列車に掲げた日の丸。記念に乗務員が貰ったってことかな？さぞかし名誉だったろうなあ。
いやあ、楽しそうな時代だ。
帰還専用、と言うプレートが目に付く。新潟港に着いた引揚船から乗せたんだろうな。
上越新幹線の上越国境トンネル、大清水トンネルの貫通石だそうだ。あ、上越新幹線の上越は、新潟の上越地方の事ではなくて、上州(群馬)と越州を結ぶ新幹線と言う意味で上越らしい。
懐かしい地名が企画展にあった。アメリカ大陸横断の時、テキサスのここをゴールにした。
さて今回の短い旅の終わりは、どこになるだろう。