日本人は、必ずしも韓国人中国人とは同根ではない。

　えええ、アメーバブログって自動保存機能ないんだあ・・・・さっきまで、あと一歩で完了のところだったのに、ＥＮＴＥＲボタンが少しずれた押しかげんになって、潔く一発で消えてしまった。どこさがしても出てこない、いや参った。みんなこんな経験してんのかなあ。せっかくこの間の続き書いてたのになあ。

　日本人の大要をなしたと思われる縄文人の祖先は、まだうるさい漢民族に支配されていなかったころの
今の中国華北地方から陸続きに北海道から渡ってきたようだ。そして、その一派は沖縄、南西諸島まで達した。その血筋は中央アジアのチベット民族や中央アジアトルコ系民族に近縁であり、祖先の地は地中海沿岸までさかのぼる可能性があるという。そういえば、昔日本人ユダヤ起源説なんていうこと書いた本があったような気もする。どうも南方から渡ってきたという南方起源説というのはちがうらしい。ということで、なんとアイヌ民族、沖縄人、本土やまと日本人すべて同根という結果になる。うーん沖縄やアイヌの人たちには多分びっくりの話である。

　もっとも渡来系の人たちもわずかに交じったようだから大陸の人たちとの混血とも言えなくもないが、
なんせ春秋戦国時代の人たちの骨を調べると、アーリア系、中央アジアトルコ系だったりすることもあるし
かの始皇帝は背が高く青い目をしていたという言い伝えもあるくらいだから、渡来系と言っても漢民族や
その周辺族である朝鮮族がそのまま単独で入ってきたとは必ずしも言えないだろう。

　要するに大陸から後石器時代後半に陸続きだった大陸から渡ってきた古モンゴロイドの一派であった縄文人が主流となってその後、大陸から来た新モンゴロイド系部族、さらには台湾経由で来たインドバングラデシュ方面からの部族、さらには古代から現代まで続いている半島や中国からの移民流入で混血が進んだ民族が日本人ということになるのかもしれない。

　初代征夷大将軍にして蝦夷を討った坂上田村麻呂も渡来人だったと記録されている。古代に活躍した歴史上の人物を調べていると渡来人というのが結構目につく。もしかしたら、古代には半島や大陸との明確な区分け感覚はなかったのかもしれない。大陸も半島も列島も、みなそれぞれの一地域だったのかもしれない。地図の中に中国大陸を下にして列島をその上に記載するものがある。それを見ていると、なーんだ同じ地域なんじゃないかって気がしてくるんだが、それにしても中国、南北朝鮮、日本、ずいぶんそれぞれ違った歴史を歩み異なる姿を持つようになったものだという気がする。

日本人は、必ずしも韓国人中国人とは同根ではない。

　ここ１０年足らずの遺伝子レベルの研究によって、人類学で今まで常識だったことが、実はちがっていたとどんどん明らかになっている。
　従来、日本人は古くから列島に住みついた南方系の縄文人にその後大陸から渡来した圧倒的大勢の弥生人が征服的に混血していった結果、現在の日本人の基本ができあがったというのが、有力仮説だったと思う。
　事実、つい最近までの歴史の教科書には、そう載っていたし、他の外国人に比べれば、あきらかに近縁的特徴を持っているから無理もない。ただ、日本人の中には、韓国人や中国人を同根とする仮説には、違和感がないわけではなかったように思う。というのは、会った瞬間に日本人じゃない、と気づく場合が少なくなかったからではないだろうか。むろん見分けがつかない場合だって少なくなかったが、やっぱりどこか違うなと感じることが相当あったように思う。

　中国韓国の人たちにはすまないが、大陸や半島から来た大勢の渡来人が、日本人の大勢を作ったという事実を知って、がっかりした日本人は少なくなかったろうと思う。私も例外ではない。べつに差別するわけでもなんでもないが、大陸から半島経由で渡ってきた人々の子孫では結局兄弟になってしまうではないか。その割にいけすかない国情だし。でも、本当に兄弟？よく見ればずいぶん違うんじゃないかと。

　まず２重まぶた、整形しない韓国人には稀にしか出現しない。中国人も圧倒的に少ない比率。体毛のちがい、韓国人中国人には胸毛せな毛なんか生えてるやつまずいない（もちろん男性に限ってだが）。等身のちがい、頭部がやたら大きい人たちとわれわれ日本人とのちがい。エラが張ってるか、張ってないか・・・・
　いろいろあるが、あまり挙げると人種差別になりかねないし、科学的証明ができてるわけじゃないし、ましてや時代によってはあるいは個人レベルでは、まったく共有される特徴である場合もあるから、やめておこう。

　最近の遺伝子レベルの研究で明らかになっているわれわれ日本人の基本形は、もっぱら渡来系弥生人によるのではなく、縄文人を基本形に渡来系の弥生人が友好状態で混血していった結果であるというものだ。詳しくは、４系統あるらしいが、ここではメジャーな２系統に絞ってみる。

　女系のみに（女性からしか伝わらない）しかもたらされない遺伝子が、南米のインディオなど被征服民族に見られる高頻度の出現率が見られないとのことである。つまり、征服民族の男性が、征服した民族の男性を殺戮したり奴隷として売り払って、女性を性の相手、伴侶（複数を）にしたような形跡がほとんど見られないとのことだ。つまり、日本の大昔、前からずっと住んでいた縄文系と言われる人たちと新しく入ってきた渡来系の稲作文化を日本にもたらした人たちは、ほとんど争うこともなく平和裏に融合していったことになるようだ。

　１０年ほど前、現在の日本人が成立するために弥生時代の人骨から推定して、それ以前の縄文系と比べてどれくらいの割合で混血したかコンピュータで計算する試みがＮＨＫで行われ、その結果、９９％近い弥生系からの混血がないと弥生系への変化にならないとの試算が出たことがあった。その後、５～６年前、渡来系の米作農耕による食糧事情の豊かさにより比較的少数グループの渡来でもその多産化による人口増加で渡来系が圧倒的多数派になるという考察が出てきた。

　こういった近年の学説は、従来にはなかったコンピュータを使って計算したものであり、ほぼ確定かと思われたが、意外や意外、最新の遺伝子レベルの研究ではこれまでの学説を覆すこととなったようだ。（続く）

　
　

多分誰も信じないザベスト自動車エンジンの話

　直列６気筒なんて、今時ＢＭＷくらいしか作っていない。コンパクト化が厳しい。高回転高出力化する最近のトレンドの中で、高回転化には不向き。クラッシャブルゾーンを稼ぐのが難しい。もうＶ６でも振動、騒音を抑える技術が実用化されている・・・・・という事情があるからだが。
　とはいえ、エンジン命のＢＭＷが、いまだに直列６気筒にこだわるくらい（といっても、Ｖ８やＶ１２にも相当力を入れてるが）だから、本質的には構造上は直列６気筒は本当にすばらしいのだろう。
　では、直６よりすばらしいエンジンはないか？と言えば、日常使うレベルでは、という前提にしなければならないと思う。というのは、Ｖ１２はもちろんのこと、良くできたＶ８でさえ上回るという事実があるからだ。
　個人的にトヨタのＶ８１ＵＺ４．０リッターから同じトヨタの２ＪＺＧＴ３．０ターボに乗り換えたとき、パワーこそやはり２ＪＺＧＴに譲ると感じたものの、回転の粒立ちのフィーリングとか緻密さという点で、Ｖ８の方が上だった。拍子抜けするくらい。やっぱり、トヨタが相当の意気込みで開発したというエンジンは伊達ではなかった。

　では、Ｖ８が最高かとなると、これまた上には上がある。オールドＶ８には、それなりの味わいがあるので別だけれども、９０年代に入ってからの日米欧のインジェクション仕様Ｖ８は、Ｖ１２のマイナー版というフィーリングだというのが事実ではないだろうか？そう、インジェクション仕様Ｖ８というのは、フェラーリやコルベット、ＢＭＷみたいなスポーツタイプはともかく他はだいたいおんなじフィーリングなのである。
　バランスの取れたＶ８を作ると、どうもトヨタやメルセデスベンツ、キャディラックみたいになってしまうらしい。Ｖ８だけに乗っていれば、それはそれで、こんなにいいエンジンない、と思えるのだが、Ｖ１２に乗った直後にＶ８に乗ると、アッと気づくのである。違う！違う！かなり違うぞ・・・・と。だがけっこう似ている、似ているけど下だ。まちがいない。Ｖ１２に似てるけど、もっとＶ１２の方が上だ・・・・と。たぶん、そんな経験をした人もいるんじゃないだろうか。（Ｖ１０はそれほど普及してないから、このさい除外するが）

　ということで、Ｖ１２こそ最高のエンジン・・・・と結論を出してしまえば、ことは簡単なのだが、はたしてあまり一般的ではないＶ１２を、人によっては王侯貴族金持ちのための車のエンジンと言うそれをたたえたところであまり意味はないという気もする。あくまで、ファーストカーとして持つ車のエンジンということでなければ・・・・となると、日常使用可能な上限の４～５リッターのＶ８くらいまでと考えてみたい。

　レギュレーションを決めて、その中で、最高にフィーリングのいいエンジンは何か？ということを考えてみたい。あくまで日常使用に供する上で、もっとも快感なエンジンということだが・・・・・
　レギュレーションさえなければ、オールドアメリカンＶ８のあのすばらしい鼓動、リズム、まるで生きてるような感覚を推したいところだが、そういうエンジンは最低でも６リッター前後あるから無理。となれば、よくできたＶ８の４リッタークラスか２～２．５リッターの直列６気筒ではないかと思う。よくできてるＶ８は、今隆盛中だから、いまさら説明の必要はないだろう。たしかに日常使用のハイエンドクラスとしてもってこいである。ただ、直列６気筒も実はそれに負けないくらいいいのがある。いや、あったというべきか。それは、１昔前の２リッター前後クラスのＯＨＣ直６のことであり、今ではＢＭＷのスモール６くらいでしか味わうことのできない、比較的小さな排気量の直列６気筒のことである。

　自身、６気筒車に関しては、Ｌ２８改３０、７ＭＧＴＥ、２ＪＺＧＴＥと乗ってきているし、走行経験ならＲＢ型、ＢＭＷ等々あまたあることはある。それに史上最高フィーリングを持つ直列６気筒と言われるジャガーＸＪシリーズ（９７年のＸ３００系まで搭載の９Ｊエンジン）の異常にコンディションのいい車に乗る機会もあったし、ある程度のこの結論には自信があるつもりなんだが。
　だけど誰も言ってないんだよなあ。２リッターＯＨＣ（ＤＯＨＣではなく）の時代によっては、最廉価版にしか載らなかったようなエンジンが最高だった、なんて・・・・・

＊別サイト（Ｇoogle Bloger)に同時掲載しています。そちらには、昔の名機、トヨタ２０００ＧＴ搭載
の３Ｍ型と初代スカイラインＧＴＲ搭載のＳ２０型の画像とコメントを載せました。興味のある方は、
そちらもどうぞ。

ＵＲＬ：http://tunedd88.blogspot.com/