２００４年９月５日撮影。
もう、ＤＤ５１が定期運用に就く貨物列車は東海地域の一部区間に限られてしまったが、
三重県鵜殿村の製紙工場の専用線が運用されていた数年前までは、名古屋地区から
新宮までの貨物牽引列車が１日１往復、運転されていた。
列車番号 ３１６１レ
その運転終盤期に、Ｕターン就職をした私は、それまで遊興していたパチンコをやめるという
小さな（？）目的のため、ゴーマル時代にあった鉄道撮影趣味を再開することに。
時代は、デジタルカメラがどんどんと画素数や性能を高めていた頃。
まだまだフィルムカメラに軍配はあったが、購入予算や手軽さから、私は専らデジカメを
持ち歩き、近くの撮影地巡りを楽しんでいた。
この頃にはもう、全国的にも定期的にＤＤ５１が重連で走る区間は少なく、近場でこのような
撮影が楽しめたということは、恵まれていたのかもしれない。
先日、JR西日本のプレリリースにて、
来春のダイヤ改正できのくに線紀伊田辺～新宮駅間を走るローカル電車に、２２７系１０００番台の新型車両が導入されるという報
が出ていた。
ここ数年で、和歌山線、そしてきのくに線を走る国鉄型ローカル電車が次々と
この形式電車に置き換えられ、最後の砦となった南紀地区の青いローカル電車１０５系も、
活躍終焉の時期が来たようだ。
きのくに線のローカル電車は、電化開業当初より他線区から移動してきた、いわば「お古」を
使ったものばかりだったのだが、ようやく新型車両が導入されるということを、喜ぶべきなのであろう。
コロナ禍によって自身も長距離の列車移動をする機会が無くなってしまっているが、
この、時の流れを見届けていきたいと思っている。
金・土曜日と、実家帰省。
県内移動だが、コロナ禍という社会背景もあり迷ったが、
GWの帰省も控えていたこともあり今回は決行。
しかし、帰ったものの気候は「酷暑三昧」。
暑くて暑くて、外出などしていられなく、最低限の買い物くらい。
ほとんど実家のクーラーが効いた部屋で過ごしていた。
まぁ、撮影趣味もできないだろうと、コンデジ持参だけの実家帰省だった。
土曜日朝に、スクーターで紀伊佐野駅に行き、スナップ。
私が中学時代くらいまでは、製紙工場への専用線があったり、貨物列車などの
待避線もあった駅だが、今は島式１本、２線の無人ローカル駅である。
すっかり、緑に覆われた夏の佇まいだった。
個人的には今日から１７日までの、夏季休暇。
その初日となった今日は、朝から日照厳しく、暑さモリモリ。
休日恒例となっている、お風呂の残り湯洗車を早い時間に済ませたあとは、
「愛犬たちのため」クーラーを効かせた部屋でちょっとした家事手伝いっぽい
ことをしながらネットウエーブ（！！）したり。(笑)
９時すぎになって重い重い腰を上げ、スクーターで近くの沿線に行って
下り１番列車となる「くろしお１号」の撮影。
移動自粛要請があるとはいえ、国民の大移動シーズン。
列車も、普段の６両編成に、３両の増結をした、堂々９両編成。
先頭部と、増結連結部を、シャッタースピード1/30で流し撮り。
撮影後、早々に帰宅。(^^;
な、年齢になりました。（＾＾
