昨日、金曜日は南紀方面で午前中を中心に集中豪雨。
きのくに線も、午前９時すぎから、御坊以南の区間で運休が続いた。
朝いちばん南下の特急くろしお１号が、御坊駅で運転を中止してしまった。
歯医者の予約で治療を終えた私は、その編成を追って、和佐駅へ。
いや・・・正確には追って、というわけではなく、スマホの列車位置情報に載っていた
運休区間に載った「臨時列車」マークの列車を見に和佐駅へ行き、この編成を見つけた。
御坊駅で運転を中止した列車は、和佐駅２番ホームで転線したようで、
しばらくして大阪方面に向け走って行った。
マニアックだが、和佐駅２番ホームの、２８３系特急編成停車シーン。(^^;
むかしむかし。
このブログが引っ越されてココに来る前、ヤフーさんでブログ活動していたとき、
私はタイトルのごとく、ブログ名をつけさせてもらって、引っ越してきた
日高地方で活躍する紀州鉄道の活躍を撮影し記事にさせてもらっていた。
古豪、キハ６０３が引退するまでは、ほんとうによく沿線に出かけ撮影していたが、
両役者がレールバスになってからは、その気力すら欠けていき、撮影対象も
ＪＲの１１７系電車に移っていくようになってしまう。
今朝は、仕事前にＪＲ御坊～学門駅間の田園地帯を往来する、朝６：３０すぎの
始発列車を撮影して職場に向かった。
始発列車は少し前から３０分繰り下げられてしまい、昔はほぼ３０分間隔だった
昼間の列車もほぼ１時間ヘッドとなってしまった。
今日も時代の記録を残しつつ、走る。
暑さ厳しかった日々も、雨が降るたびに少しづつ和らいできた、感じ。
それでもまだまだ、我が愛犬たちのために、昼間のエアコン稼働は欠かせない。
海岸へ、リードフリー散歩に出かけられるようになるのも、もう少し。
仕事を１時間ばかり残業して帰路についた車中から、日の岬の左側に見える夕陽を見、
思わず車を日高港に直進させ、ひさしぶりに夕陽の写真を撮った。
台風の影響もあって荒天が続いているが、そんな最中でもこういった風景。
しかしこのあと太陽は、海中に姿を落とす前に、四国の山並みに隠れてしまった。
２００４年９月５日撮影。
もう、ＤＤ５１が定期運用に就く貨物列車は東海地域の一部区間に限られてしまったが、
三重県鵜殿村の製紙工場の専用線が運用されていた数年前までは、名古屋地区から
新宮までの貨物牽引列車が１日１往復、運転されていた。
列車番号 ３１６１レ
その運転終盤期に、Ｕターン就職をした私は、それまで遊興していたパチンコをやめるという
小さな（？）目的のため、ゴーマル時代にあった鉄道撮影趣味を再開することに。
時代は、デジタルカメラがどんどんと画素数や性能を高めていた頃。
まだまだフィルムカメラに軍配はあったが、購入予算や手軽さから、私は専らデジカメを
持ち歩き、近くの撮影地巡りを楽しんでいた。
この頃にはもう、全国的にも定期的にＤＤ５１が重連で走る区間は少なく、近場でこのような
撮影が楽しめたということは、恵まれていたのかもしれない。
