東日本 東北地方太平洋沖地震の犠牲者の方に、心よりご冥福をお祈り申し上げます。
被災地が一日でも早く復興しますことを願っております


前回のグリップのお話からまたとなりますが…
ブラックウィドウというブランドは「パルサー」で広く使用されているスパイク鋲を作っている会社です。

年間ラウンドの多いゴルファーは1年に1度はスパイクの鋲を交換しますよね!
ショップで扱いのあるスパイク鋲の種類はそんなに多くはなく、ほとんどのショップではこのブラックウィドウのスパイク鋲を扱っていますから使っている方も多いでしょう。

そのブラックウィドウから満を持して発売されている「ブラックウィドウグリップ」がシリーズとして日本上陸となりました。
すでに平行ものとしてネットなどで販売されておりますが、このたび日本代理店が決まり5月より国内発売となりました。

ここ数年はニューグリップの開発が進み国内メーカーでもいろいろなグリップが発売されています。
しかしグリップの業界は厳しく、老舗メーカーのシュアはゆるぎなく、信頼性と共に実売されているグリップはゴルフプライド社がほとんどのものとなっております。
ラムキンも世界的にはかなりのシュアを持ち、日本ではIOMICの台頭もあり新規グリップでの広まりは困難な市場とも言えます。

「ブラックウィドウグリップ」は2010年にテスト販売を行い、使用者の意見で耐久性など性能に信頼性を確信した後の発売となっており、すでに米ツアー・ホンダクラシックの優勝者使用という実績もふまえての発売となりました。

すでにラインナップも豊富でウッド・アイアン用は『エッジ』、『ツアーシルク』、『シグネチャーⅡ』、『ウィドウ・メーカー』、『トルク』、『フュージョン Ⅱ』の6種類で、各機種2色、バックライン有り・無の24品目。パター用が『ウィドウメーカーパター』、『シグネチャーパター』、『フュージョンパター』の3機種各1色の3品目。合計9機種27品目と多くのプレイヤーに対応できるラインナップになっております。



価格帯も大手グリップメーカーと対抗できる価格設定となり、今後新たなグリップメーカーとして期待できると思われます。
国内代理店は「スポーツTMC」が扱いしています。
GPSゴルフナビ「スカイキャディ」など、ゴルフ用品を多く扱っている代理店ですので、今後多くのショップでレギュラー的に多く扱われることとなります。

デザイン的には黒いクモをメインモチーフにしてちょっと不気味な感じはしますが、若い方にはカッコイ~って感じなのでしょうね!とてもアメリカ的です。



カラーはブラックとホワイトを基調にしていますので、流行りの白グリップにも同調して人気も出そうですね!

グリップはゴルフクラブにとって実際とても重要な部品です。
じかに触って、握ってみないと解らないし、装着して使用してみないと馴染めるものかどうか…

そして私ども工房では、1個1個の重さや、ゴム、ラバーの品質の均一さなどでお客様にお勧め出来る代物かどうかを判断します。
実際に扱ってみないと解らない位重要な部品です。
USツアープロも使用しているならと‥思いますが‥

特に期待しているのは「ツアーシルク」ですね!
ツアベルラバー以上のパフォーマンスが有るならば…!!!




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ドクターGのゴルフ・TSU・RE・DU・RE
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ここ数年の軽量シャフトの性能の良さには目を見張ります!!

50g台のシャフトと言うとどちらかと言えば非力…力が無くなった…とか、レディース用???とかと思われる方も多いはず!
確かにその昔はそんなユーザーに対しての設定だったかも知れません!
ですが、三菱レイヨン・バサラシャフトの誕生以来50g以下の特化したハードヒッターや上級者にも対応できるレベルの50g台シャフトが登場しております。

数年前はアベレージ用シャフトや、シニア向けのクラブには50g台のシャフトが純正でした。
その純正シャフトは確かにそういった方向けの為シャフトフレックスはかなりあまめの設定のフレックスに仕上げていました。
まぁとにかく「フニャフニャなわけです・・・」
シャフト重量を軽くしてクラブ総重量を下げて振りやすさと、パフォーマンスの維持を目的としたドライバーの改造は数年前まではかなり難しかった訳です。

軽くすればフレックスやトルクはあま過ぎてしまい、ハードヒッティング出来ないクラブに仕上がってしまう事が多く、お勧めのシャフトもあまりなかったですが、バサラシリーズはそれに応えてくれた最初のシャフトではないでしょうか!

実際に使ってみると、振るのが楽ですし…飛距離性能も確かで18ホール終盤に向かってパフォーマンスが落ちないといったメリットもあります。

そんなバサラシリーズから新作の登場です!!
前作のグリフィン(Gシリーズ)は本当に素晴らしくハードヒッティングにも耐えて飛距離性能豊かなシャフトで当店でもかなりの本数を販売した実績もあります。
              BASSARA ワイバーン!!!(Wシリーズ)

今度のバサラはさらなる剛性感を高め、先端側の複合素材の新採用により振り遅れとスクエアインパクトを実現できる剛性感を兼ね備えて、初速のアップを図り、さらに47インチに対応できる長尺化にも成功したシャフトになっております。
新デザインの採用で深いレッドを基調とした凄味のあるデザインに仕上がっています。
設定はなんと30g台からの設定で50gの(TS)まで軽量としては幅広く設定しております。
一般女性でも使用できる30gのLiteから女性用の長尺仕様も可能!もちろんシニアレベルの長尺化も40g台で47インチが組めますし、ハードヒッターの長尺は50gの(S)や(TS)で可能となっております!
トルクは4.台前半から5.台後半までそれぞれに適正トルクを設定しております。

今回のインプレにあたり選んだシャフトは50g台の(SR)!
46インチの長さでセッティングしたものです。
私には単純にはアンダースペックですがどうでしょうね???
シャフトスペック  BASSARA W53 SR 55g トルク4.5 KP-MID

【クラブスペック】
ヘッド R9/9.5°46インチ 305g D-5 236cpm

まずはシャフトの特性への慣れと準備の為、数球打ってみました。
長さの対応もあり始めはやや出球が右に…シャフトの戻りが粘ります。
えっ???SRだよね…
それも55gの…
そんな感じは全くしません…
感覚としては60g台の(S)の中元調子を打っている感じです!!!

少し慣れてきところで測定開始!
ヘッドはいつものR9/9.5度のFCT仕様
ボールももいつものNIKE ツアーD 10級測定のベスト5球抽出。
アキュベクターPRO使用

◆5球平均値
キャリー:265.72y トータル:281.42y 
左右ブレ:右30.7 打ち出し角14.2° 
バックS:2640.6 サイドS:フック177.8 
打ち出し角:右2.28° H/S:47.4

◆ベストパフォーマンス
キャリー:267.9y トータル:283.4y 
左右ブレ:左6.4° 打ち出し角14.2° 
バックS:2676 サイドS:フック225 
打ち出し角:右0.6° H/S:47.5


数値を見る限りややアンダースペックの為か左右にブレが生じていますが、まずまずの好結果なのではないでしょうか?
初速が安定して良い数値が出ているのは、やや長尺の為でしょうがシャフトの剛性にも関係が有りそうです。
飛距離が出ている時の測定値はやや右に打ち出し軽いドロー回転がかかっている球ですね!
特筆すべきはバックスピン量の少ない点です。
アンダースペックはクラブスペックからも言える事ですし、シャフトスペックでもトルクが4.5とふけ上がりも否めないスペックですが、若干高いもののほぼ理想的な数値となりました。
55g(SR)なのにH/S47にでも対応してしまっているわけですね!
これはシャフトの特性と言える本当に性能の良さを物語っていると言って宜しいでしょう!

皆様、50g台のシャフトを侮ってはいけません!!!
バサラに限らずここ数年の50g台シャフトは長尺化してきた昨今にはまさにジャストフィッティングなわけです!!
飛距離への欲望は、スイング技術によるものや、肉体の改造などで得られる時もありますが、クラブスペックによる飛距離アップはより簡単で、より確実なものです。
特に長尺化による初速アップは昨年からのトレンドとなっています。
一般的にも今では45.5インチが当たり前になり、当店でのカスタムセッティングでも46インチは珍しくなくなりました。
長尺化でのカスタムセッティングの成功率はその昔と違い、かなり高まってきました。
それに対応できるシャフトが揃ってきたという事が一番の理由かもしれません!
バサラ・ワイバーンはまさに現在長尺化に最も対応しているシャフトと言えるでしょう!!!

●長尺化へのアドバイス
まずは①通常使用のドライバーのシャフトの重さを下げる。10gダウンは必須です。
   ②バランスが出過ぎるためにヘッドの重さを下げる。190gは切りたいところです。
    (現状のヘッドを軽くすることはほとんどのヘッドでは不可能ですので、新たに
     軽いヘッドを購入する必要が有ります)
   ③トルクはやや甘めがよいです。ヘッドターンがしやすいため!
   ③シャフトの剛性は先端側でしっかりしているものを使う
以上の点を重視して製作すると良い結果を生む確率が上がりますのでご参考にしてください。
そしてクラブに慣れが必要となりますので少し打ちこんでシャフトの特性を理解したうえラウンドされると良いでしょう!!!
それでは、また!
今シーズンも始まりましたね‥。
皆様のゴルフの結果が出ますように…!


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東北地方太平洋沖地震の犠牲者の方に、心よりご冥福をお祈り申し上げます。
被災地が一日でも早く復興しますことを願っております。


マスターズが始まりましたね!
寝不足の方も多いのでは…
何よりも大好きなトーナメントです。
初日、2日目とテレビは見ていないのですが公式HPでダイジェストビデオを見ました。
良くマスターズと全英オープンを比べられますが、祭典のマスターズ、過酷な全英…どちらも最高の技術で私たちを楽しませてくれますが、楽しめるのは華やかなマスターズでしょうか?
完全に管理されたオーガスタナショナルの毎年の美しさは秀逸のトーナメントです。

遼君と松山君が予選突破と若い二人が盛り上げてくれていますね。
松山君の底知れぬ才能に少し驚いている程です、かなりの逸材というのが証明されましたね!
今後が楽しみです。
先週のUS女子ツアーのナビスコからツアーはメジャー試合続き、国内ツアーの開幕ももうすぐですね。

花粉症も真っただ中でゴルフ場ではかなりの方がそれぞれに対策を施しながらプレーしている様を良く見かけます。私もその一人ですが…集中力を切らせないでプレーできるといいですが…

ゴルフ業界の情報はマスターズの事で満載ですが、ふと見つけた製品情報で心躍ってしまいました!!!

キャディバッグを買いたい…と思ってすでに1年過ぎました!
今のはもう2~3年使っているでしょうか?
ぼちぼち新しく新調したい頃なのですが、どれにしようか?悩みつつ探しているのですが本当に欲しいものが見つからず1年たってしまいました…

サンマウンテンのスタンドを買おうかとと思いつつ…思いとどまって、19GOLFのデニムスタンド…ややチャライ?
木の庄帆布アルミフレームスタンド‥高いけど…欲しいです。

心躍ったのは4月20日に発売予定のミズノ、吉田カバンとコラボの「ミズノ×PORTER」アルミフレームスタンドキャディバグの情報!

吉田カバンはご存知でしょうか?
国内生産バッグメーカーの吉田カバンは今ではかなりの有名ブランド「PORTER」として確立する若い世代から50歳位までに人気のバッグメーカーです。
私も30年前からのファンでして‥18歳の頃から愛用しているバッグブランドです。今でも愛用バッグは「PORTER」を使用しています。
「一針入魂」を社是に掲げ、素材の丈夫さと細部までこだわった縫製、オリジナルでシンプルなデザインが素晴らしく使っていてほとんど壊れません!通常使用ででかなりの種類の「PORTER」をいくつか持っています!

その吉田カバンんの「PORTER」とミズノのフレームスタンドのコラボモデルが登場するのです!
「PORTER」シリーズ最大の人気モデルの「タンカー」モデルというのが有り今回はその「タンカー」素材を使ったミズノフレームアルミスタンドなわけです!!
これ買わないといけないんじゃないの???
どうも限定らしいです…そりゃそうだ‥こんなのずっと売ってくれるはずがない!
そして販売は全国のミズノゴルフ品取扱店、吉田カバン直営店(クラチカ ヨシダ)、ZOZOTOWNとまるでファッション雑貨扱い!
要するにそこらのゴルフショップでは販売しないわけですよ!

欲しい‥これぞ求めていたキャディバッグなのです!
どうしよう…¥88200-もするんです。
高い…そりゃそうだ「タンカー」のブリーフバッグは¥20000-以上する訳だもん…この値段も否めないか…しかし…高い…
吉田カバン好きなオシャレな方で財布に余裕が有って、ゴルフ好きな方には最高の商品です。
宜しければご購入してください…わたしは思案中?????





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