コルベア Home Sweet Home... -=★ ビュイック パークアベニュー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　= Greetings =

  - Boppin' the Blues -

********************************************

■Chevrolet Corvair■

Wellcome Home….

▲　メニューも煮詰まりいよいよ帰郷のタイミングを

　　　　　　　　　　　　　　　待つばかりのところまで来ました　（単語：納車）

　　　　　　　　　　　　　　帰郷というか、ロスアンジェリースを一人旅立ち

　　　　　　　　　　　　　初めて日本の本籍地へ移住といった感じです

オーナもお待ちかね

Here we Go...

★

★

　▲　タイヤも４本共NEWにします

ホイールのペイントが剥げて少しみすぼらしいので、

ザッとブラックアウトします

最終的にはホイールカバーが付いて隠れてしまいますが、

見えない箇所もさりげなくのスタンスを崩さない為です

**

▲　少しの手間でかなり見栄えがカチッとします

PICのタイヤはアンダーテイカー行きです

〇

〇

▲　コルベアに装着されるウイールカバー

▲　考古学書と照らし合わせてみます

古書の示すMONZAの1965年製のモノと同じですので、

新車から共にこのコルベアと歩んできたカバーに

間違いなさそうです

**

▲　こちらは同じ６５年でもCORSAのモノ

バリエーションがバカ豊富なのが、いにしえのアメリカンビークル

当時モノを探してみたり、当時の仕様、オプションパーツを

研究するのも旧車オーナー＆ファンの

楽しみのひとつではないでしょうか・・・？

★

★

▲　テールレンズもNOSと新品各手に入ったので、

交換します

現状のモノはヤレて味はありますが、

だいぶ赤が飛んでしまっているので

今回はリフレッシュする方向になりました

**

▲　レンズ類やゴム類が新品に変わると

かなりクルマがカチッとします

テールレンズが当時モノ、バックアップレンズが

ライセンス生産のリプロダクションです

▲　フュエルポンプに異変

新品に交換済みでしたが、潔くNew One をOrder....

PIC真ん中のロッドがポンプを駆動するプッシュロッドです

- Fuel Pump Spec .-

pressure : 4-5Lbs.   1000RPM

Volume : 1pt in 30-45seconds

▲　現在エンジンは好調をキープ

キャブはロチェスターのHV二基がけ(2X1)

他にも四基がけ(４X1)の１０７００シリーズエンジンも

この６５年にラインナップされています

キャブのレイアウトはプライマリーにHV

セカンダリー側にはHが使用されています

１９６５年には四つの馬力のバージョンが揃います

95-110-140-180H.P.

ここに登場するコルベアは110H.P.バージョンです（乗りやすい）

■激珍！コルベア■

いよいよ発艦・・・

只今基地整備中

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

-Buick Park Avenue-

▲　車検他モロモロジョブです

▲　ドライバー側のラッチがｲｶれ、

内外両方からドアをオープンできなくなってしまったので、

ドアパネルを何とか外してドアを開け、ラッチ他交換作業に

入ります

〇

〇

▲　ラッチ交換するにはガラス、レギュレーターユニットなど

全て取り外す必要があります

ガラスもプラスチック製の部品で固定されているので、

無理をすると”THE END”になります

〇

〇

▲　作業中はドアはドンガラの状態で待機といった感じです

★

★

▲　他、一通りチェックしていきます

ブレーキはスライドキャリパーを使用しているので、

ピンなども外しグリスのチェックなどもぬかりなく行っていきます

地味なジョブがインポータント

▲　オイルパンにオイルがうっすり滲んだ感じが

確認出来ますが、一度洗浄し、尾行する作戦にします

〇〇

▲　リアブレーキもバッチリ施術

Wheel Bolt Circle(PCD)は１１５ｍｍ（４．５３inch）

＊＊

▲　Supercharged 3800cc

カバーはビュイック社のモノではなく、

こだわりのポニャック社の製品

★

☆

　　　　　　　　　　　　▲フロントマスクもビュイック感漂う・・・

■■Buick Park Avenue■■

モロモロ点検～車検

JoB Done

***********************************************************************************

                                           OLD HOUSE

Phone:045-591-9695

Mail:superior_olds007@ybb.ne.jp

CALL or VISIT

TODAY

**************************************************************************************

横浜アメ車修理メンテのオールドハウス アメブロ訓練 The Rapid Transit

-ACKNOWLEDGEMENT-

Dear Sir/Madam

ヤフーブログから上陸させていただいたオールドハウスです

発艦前に設定のミスだと思いますが、

ヤフーからこちらアメーバに

直に飛べない仕様になってしまいました

昨日まで、こちらの訪問者数が１とか２とか３でしたが、本日少しずつ増えてきました

ヤフーの方から自力でこちらまで辿り着いていただいた、"Ladys &　Gentleman"の方々、

誠にありがとうございます　

ならびに、夜逃げ風上陸すみません

まだまだ、アメーバ式勉強中です

少し練習で更新させていただきます　

■1964 バリアント■

▲　IN 1964、 V8を積むクルマで世界で一番

ロープライスだったクルマ

　　　(273cu-in.)

▲　For 1970 Belvedere-Based →　Road Runner

                            　　　　　　　　　Satellite-Based →　GTX

〇

〇

▲小さいバラクーダもほしいところ・・・

現在では熱中症の危険性があるデカいリアウインドー

1964-66

*********************************************************************************

= OLD HOUSE　AD =☆

JOBモロモロ受付中です

▲　デフ関係のジョブ、ウエルカムです

ポージー取付、ファイナルギアレイシオ交換・・・・

PicはGMのデフです

▲　エンジン関係のジョブもオキドキです

PICはもうすぐJOB DONEの

Buick V8

ご訪問誠にありがとうございます

アメーバー式を攻略目指しつつ、

近々日頃のリポートもさせていただきます

****************************************************************************

OLD HouSE

Phone:045-591-9695

Mail:superior_olds007@ybb.ne.jp

CALL or VISIT
TODAY

*******************************************************************************

ヤフーブログから"MOVE OUT" 9/15夜

- Acknowledgment -

Dear Sir/Madam

ヤフーブログでお世話になっておりました　横浜のオールドハウスです

無事にこちらに移ることが

できたようです

勝手がわかり次第レポートの方

させていただきます

ヤフー時代からご訪問いただいている方、

ならびに新しくご覧いただいている方、

よろしくお願いします

■Which Car/Model is For You?■

Ambassador Challenger Fairlane MarkⅢⅣⅤⅥ　Pontiac GTO
Barracuda AMX Chevelle Falcon Marverick Rambler Chevrolet
Firebird Mercury Rebel Buick Chrysler Gremlin Mutang
Thunderbird Comet Hornet Oldmobile Torino Cadillac Jeep
Corvair Imperial F85 Valiant Eldorado Couger Toronado
Camaro Dart Lincoln Plymouth Capri Dodge Contnental....

Chevrolet Trucks/Vans/Blazer GMC Trucks/Vans/Jimmy
International Hervester Trucks/Scout/Traveler
Ford Trucks/Vans/Bronco Dodge&Plymouth Truck/Vans/
Ramcharger/Trail Duster Jeep Wagoneer Cherokee/Commando
CJ5 CJ6 CJ7 J10 J20..............


■The Best way to Get the Job Done...!!■

Engine/Transmission/Brakes/Clutch/Cooling System/
Drive Train/Electrical/Exhaust System/AC&Heater System
Front&Rear Suspention/Fuel System/Drive Axle&Differential
Steering Gear/Vacuum System/Pats Supply...........

See you then-

https://youtu.be/mgHKyhJ5ihs?t=1

ステージア VQ30 VTCチェンジ -☆ MOVE OUT

08/26/2019(Happy Monday)

Greetings

-Thanks for Looking-

******************************

■ATTENTION■

劇場Move Out のお知らせ

ヤフーブログもいよいよ閉幕（投稿不可Soon）

お立ち寄りいただいた方々、誠にありがとうございます

次の上陸先はあみだくじで決めたアメーバというところに

上陸予定です

また、そちらでお会い出来たら大変光栄です

☆

☆

■ヤフーブログ■

最後の巴戦はドメスティックカー(Domestic)

▲　Here Comes Nissan!

日産ステージア　VQ30エンジン修理

VTCというシステムからある回転域でゴツゴツ音が出てしまうので、

そのVTCシステムのスプロケ＆カバーを交換していきます

〇

〇

▲　フロントのタイミングチェーンケースを外すまでが

結構手間

上まわり～フロントまわり～下まわりまで、

結構なハゲタカジョブになります

PICはオイルパンを取り外すのにクロスメンバーも

切り離す必要があるので、

足まわりをバラし、クロスメンバーを引っこ抜いています

まじめに吊りあげてますが、

トランスミッションの一部の頑丈な箇所が発見でき、

この後、下から持ち上げる体制に切り替えました

☆

☆

▲　腰下も丸見えになります

状態はバカいいです

〇

〇

▲　上まわりもカムシャフトが丸見えになるまで要バラし

日産の技術者の方は矢印のところをレンチでロックし、

VTCのセンターのボルトを緩める指導がされていましたが、

当方は無理でした・・・

エンジンが空中戦法状態になっているので、

VTCの固く締まっているボルトを緩めるのは、

やや大変です

※2ピープルならたぶんOKです

☆

☆

▲　にわかクランクロッカー製作

リングギアーをガッチリロック

これで、組付けの時もクランクシャフトプーリーボルトや、

カムスプロケットのボルトも正確なトルクで締め付けることが

可能です

☆

☆

▲　にわかクランクロッカーを装着したので、

両手でブレーカーバーを操作でき、ねじ伏せに成功

〇

〇

▲　EX側も楽々ねじ伏せ

☆

☆

▲　VTCのスプロケ摘出成功

右がアンダーテイカー行きのスプロケです

ただ、音がでていないバンク側も作業の手間を考えたら、

交換したほうが無難な感じでしたので、左右同時交換にしました

パーツはバカ高いです

☆

☆

▲　制御側

チェーンケースに鎮座します

〇

〇

▲　こねまわしていたら、カムシャフトがぐるんと回ってしまったので、

IN&EX共にクールにリセット(#1 tdc)

突然の異変は結構恐怖・・・

☆

☆

▲　NEW VTC　L&R発艦準備完了

テンショナーを装着時に右バンクの合いマークが

遅れ側に動いてしまうので、少しビビりますが、

テンショナーの役割を信用しつつ、前進しました

こんな感じでチェーンジャラジャラに慣れておけば、

カマーが来ても大丈夫・・・？

■Ford Cammer■

▲　427のシングルオーバーヘッドカムです

チェーンのジャラジャラ感は今回のステージアに負けてません

ベースはFE427のサイドオイラーだったと思います

確かトンネルポートのはず・・？

☆

☆

▲　存在感はChrycoのHemiより上？

ストックカーレースで大暴れができなかったのが、

残念です(NASCAR)

〇

〇

▲　アッパーのオイルパンもバッチリきれいにして

バックオン

〇

〇

▲　クロスメンバーもこの後ヨゴれを落とし装着

〇

〇

▲　そのクロスメンバーに抱きでくっついているステアリングラックですが、

リフトもなく、馬＆アローンでの作業ですので、軽量化のため、

切り離しました

☆

☆

▲　吸気管ルートはすすが凄いので（ブラック）、

可能な限り掃除しておきます

☆

☆

▲　エンジン始動後はVTCが新品に変わったことを知らせるために、

ある回転域でやりとりします

これで、いつでもレッドゾーンOKです

今回、ザ・日産のスタッフ様のご協力の元、

作業方法、締め付けトルク等すべてディーラースペックで

作業行っています

山勘で地獄行き

・・・は、ノーサンクス

■See you later alligator■

★無事にアメーバーに上陸できましたら、またお付き合い下さい★

それまで、アディオスです

クルマに対する"Devotion"は変わらずそちらでも

突き進ませていただきます

-After while crocodile-

https://youtu.be/JDUjeR01wnU?t=12

*******************************************

OLD HOUSE

phone/045-591-9695

mail/superior_olds007@ybb.ne.jp

CALL or VISIT

TODAY

横浜市港北区新吉田町6070

*********************************************