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FiX the RIGHT WAY..... IN MOTION
from model to model as well as from year to year
Life is the HIGH WAY-
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■FiX Your ChevyⅡ■
其のⅡ エンジンまわり plus リアエンド
前回はオートマミッションの変速具合を
オーナーの好みの感じに仕上げました
今回はオイルもれ修理などの作業風景です
オイルもれはオイルパン、クランクシール前後などです
他、チェーンカバーやポンプのあたりも
ガスケットを交換していきます
インテークガスケット以外はオイルもれの
発生しそうな箇所はオールチェンジといった感じ・・・です
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ウォーターポンプも一旦外し、
オイルパン~チェーンカバーを外していきます
ちなみにバルブカバーG/Kは少し前に交換済です
ポンプもシーラカンスコテコテでしたが
結構モレてきていました
ダンパーとシールのコンタクト面は結構ヤラれ気味です
ザックリいってます・・・
▲そんな場合はスリーブで対処します
パーツは割と高価かも・・・です
パンのガスケットもカチカチになっていて
オイルを食い止めるやる気がなくなってます
パンの中は割と平和でした・・・
腰下の状態はバカいいです
まだまだこれからといった状態でした
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クランクのリアシールも"GO"します
質感からいって性能良さげ・・・です
クランクシールは数日間良質のエンジンオイルに
ドブ漬けにしておき、組付け開始します
裏面にシーラカンスコテコテに組む人もいるようですが
人それぞれやり方があるよう・・・です
人のやり方に横ヤリは入れない事にしています
当方も横ヤリ入れて来る"Dude"がいたら
そいつをボコボコ・・・ みたいな
ペイントできるモノはペイントしてバックオン
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そして、さわやかに組付けていきます
普段見えないところもさわやかに組付け・・・ます
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ちなみにシェビーⅡのブロックは専用ブロックです
フィルターの取り付け部がレギュラーのSBより上の方になっています
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レギュラーのGenⅠはこんな感じです
パンのアタリ面よりやや上なだけです
解説されている資料もあります
Special block castings were created for both
283 and 327 engines (1) for installation into
'64-'67 Chevy Ⅱs.
There castings feature a raised oil filter boss for
added clearance.
本文そのまま
進行中にパワーステアリングのポンプからオイルもれ発覚
こちらも成敗のコマンドーをいただきました
ポンプ本体のシャフトシールならびに
タンクの"O"リングなどを交換していきます
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タンク側も問題なさそう・・・です
フィード側のフィッテングもカチッとキメていきます
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リアエンドにもコマンドーが下りました
各シールのオイルもれとアクスル側の
ベアリング交換です
デフ本体のベアリングは大丈夫そうなので
今回"Let it Be"・・・です
ギアはGM3790627のスタンプが確認でき、
1963年の11月に世に出たモノ・・・です
ファイナルレイシオは3.08(12-37)です
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今回指令が出て良かったです
シールがブッ飛び寸前
そのおかげでシャフトもセーフです
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シールとベアリング同時に引っこ抜くのが
The 男
Umm... ピニオン側もキテます
ピニオンヨークにもスリーブ着せました
▲10ボルトでもリングギアのサイズでピニオンヨーク変わってきます
天下泰平モードに突入
オーナーの野望はつづく・・・
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■Import Your RX-7■
先日来日したセブン
BIG HORN氏にガス試験と予備検査をお任せし無事検査をパス
東京都某陸事で無事ナンバー取得
爆弾が発見されたので日進レンタカーのキャリアをチャーターしました
大黒ふ頭に引き上げ時に自賠を37か月で切り、
36か月と1日有効期限を残しギリの登録でした
めでたいことなので、
その夜BIG HORN氏と綱島で打ち上げ・・・
お互いブレず、一杯目から最後までポン酒で貫き通しました
チャリで集合したのですが、
帰りにBIG HORN氏痛恨のクラッシュ・・・みたいな
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オールドハウス
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