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FiX the RIGHT WAY.....In MOTOTION
from model to model as well as from year to year
ご拝見、ご拝読まことにありがとうございます
■ FiX Your ＦＡＬＣＯＮ ■
フォードファルコン
変にいたずらされずにいい感じに生き残ってきた一台です
合衆国の気候の良いところからやってきたクルマですので、
ボディの状態もバカいい・・です
今回はオートマがパンク・・・
他、オーナーからお持込みいただいたパーツなどもチェンジしていきます
まんず、オートマのリビルトから突入します
コテコテですが、逆にそのほうがバラす側は安心です
変に人の手が入ってからの不具合は非常に手を焼きます
現車のコアはジェネラルモータースの"Alm PG air cooled"タイプのように
ハウジングに放熱冷却用のスロットがポッカリ数か所設けられていますが、
オイルクーラーはストックの状態から完備しています
トランスミッションが無事車両から切り離されました
アルミニュームケースの2speed・・・です
フォード社には"FORD-O-MATIC"と命名され、1959年にその姿を見せ
１９６４年まで活躍したトレイニーです
年式やエンジンシリーズにより中身の味付けやパーツに種類があり
更に古い２スピードなのでパーツの供給等も超シビア・・・かもです
Ummm..... パンをパカッと開けてみたところ、これはどえらいことになっている
予感がしました・・・
このような状態だとトランスミッションのリビルト以外にも
クーラーラインやトルコンのフラッシングもかなり念入りな作業が
必要になってきます
ケース側です
だいたいオートマオイルもヤラれてくると赤→茶色程度ですが
現物はブラッキーになっています
普通のオーバーヒート（フリクション）ではなく、その温度も
”神の域”まで達していたと想像できます
無事タグは残っています
雰囲気的に1963年に世に出て初のオーバーホールを施すような感じ・・・かもです
タグからも新車からこのファルコンに搭載されていることが
ディコーディングできます
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急いでバラしてしまうと命取り・・・
"input"のエンドプレーも現状の感じをメモッておきます
ここでクリアランスを調整するパーツも必要になるから・・・です
何でも大急ぎでバラしてしまいスペックから外れて戻せなくなり泣きそうなる・・・
・・・のは、ノーサンクスです
ガバナを外しケツのシャフト(out put)をブチ抜いていきます
ガバナのところのシールリングが折れていました
変な暴れ方をした感じ・・・です
先ほど申し上げた通り、オートマフルードが
”神の域”（ブラック）まで達しているので何が起きていても
おかしくない感じ・・・です
サーボのスプリングは折れてなく、ひとまず安心です
復活の兆しが見えてきました
スプリングが折れてボアの中で暴れるとケース全損・・・かもです
自分のクルマのミッションならデブコンなどで捨て身の修理とかして
実績を作ってみたい感じ・・・です
状態から見て取れるように５８年目のパカリ・・・ではないでしょうか・・・
🌵🌵🌵
FOMOCOのキャスティングも何だか誇らしげ
ジェネラルモータースに先駆けてのアルミケース採用だったと思います
ちなみにジェネラルモータースのPGがアルミケース化されてデビューしたのは
1962のシェビーⅡの発売からだったと思います
Fordomatic (alm case)にはケツにもポンプが付いています
こちらもバラしジェントルに処置していきます
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ワッシャーも全交換します
特にクリアランス調整が必要なモノに関しては
百分の一インチまで計測して選出していきます
リングギアのブッシング（軸受け）交換
Planetary Gear Unit
アウトプット側です
サンギアが二段になっていたり、ピニオンもロングとショートが仕組まれています
ローでクラッチパックのドラムを固定し、
ピニオンを転がし、Secondでサンギア両方ともロック・・・みたいな感じです
恐ろしい数のニードルベアリングがこの中に組み込まれているので
なくしたり、バラバラにしてしまったらジ・エンド・・・かもです
実は2speedの方が、3speed , 4speed....よりも意外とリビルト大変・・・かもです
ちなみにケースの方はドンガラになっています
その他のユニットも個々にリビルトしていきます
High Gear（２速側）のドラムをパッカリ開けていきます
実はまだトランスミッションオイルを”神の域”のイカ墨状にしてしまった
犯人が見つかっていません
恐らくここでしょうか・・・？
今回の不具合の症状は全く２速に変速しない・・・です
ちなみにセンターに確認できるのが、フォワード側の
サンギアーです
い、いかんです
friction & steel 共にクラッテハブに喰いついてしまってます
一応ブッた斬ってプレートを外してみましたが、
側面＆下面ともにガリガリにヤラれています
オイルをドス黒くしてしまったメンバーです
滑りそして熱が上がり、ケース内は超過酷な状態で走行していた結果です
ハードなパーツも損害を受けており、
ドラム、ピストン、クラッチハブ・・・など合衆国で探すことになります
ジェネラルモータースのターボハイドラマチックシリーズと違い
捜索には困難を極めそう・・・・です
* Overhauling Ford-o-matic alminium case 2speed*
つづく・・・
☆
フォードのオートマチックトランスミッション / FoMoCo Automatic Transmisson
FORD-O-MATIC & CRUISE-O-MATIC オートマチックトランスミッションシリーズの他に
C4(C5) * C6 * FMX* AOD * AOD-E …他モロモロの"Overhauling"対応可能です
お気軽にご相談ください
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■ SHAKEN Your FORD ■
Ford Explorer
９０年代アメリカンカーは結構なブームを迎え、
車両もコンピューターを導入し複雑化し、販売店も
そのテクノロジーに中々追いつけず、しつこく点灯する
"service engine soon"ランプにカチンときて結構な割合で
球（たま）抜き納車の現場があった・・・かもです
※クルマもあまり状態の良くないモノが海を渡ってきていたからです
その伝統はまだ続いていたようで、現車も気づいてみると
伝統の球抜き納車が行われていました
ただ、そのあたりの故障にはギンギンに根性を見せるオーナーが
球（たま）をブチ込み、更に不具合を成敗し、善良なクルマに仕上がってます
現車はディーラー車で車検も問題なくパスしてます
■ ジャーマン 養命酒 ■
今のところ健康的な効き目は見受けられずですが、
毎日おちょこ一杯雷撃前に飲み続けています
先日ドン・キホーテで並行モノのリッター瓶を見つけて仕入れました
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オールドハウス
DIAL : 045 591 9695
MAIL : superior_olds007@ybb.ne.jp
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TODAY
Your #1 workshop
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横浜市港北区新吉田町６０７０
■余白コーナー■
余白を使ってたまに思いついたモノを披露したいと思います
当方、博士でもジャーナリストでもないので、
説明文はほぼ引用です
- Pinto -
1978 Pinto features 2.3L overhead cam engine and four speed manual transmission.
OHC ２３００ｃｃエンジンと４速マニュアルトランスミッションを備えた78フォードピント
Optional equipment includes white forged aluminum wheel and accent tape stripe.
鍛造加工の白にペイントされたアルミホイールとエクステリアにはストライプなどの
オプション装着車です
Yours Truly