コルベア 右側ハブも完了★★ドギーズバースデー

11/23/2018（フライデー）

Greetings

-Hang loose-

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■シボレーコルベア　モンザ■

▲　まだまだポコポコ問題、課題等ありますが、

作業的には最終コーナーに突入・・・といった感じまできました

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▲　右側アームのスピンドルサポート（ハブ）も格闘の末、

単体化に成功しました

こちらは過去に一度明らかにバラした形跡があり、

分解前のエンドプレーは.012"とガタガタのまま組付けてありました

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▲　なるべく一発でキメたいので、シムの選出は慎重に行います

失敗するとスピンドルを抜いたりかやしたりの連続修行が待ってます・・・

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▲　Mesureing Wheel Bearing End Play

地味な下準備の努力が報われ、一発でキマる・・

数値は.003"とまさにど真ん中といった感じでした

※シェビーの指定は.001-.006"　

適当に行ってしまうと、すぐにタイヤが八の字をかき始め、

アンダーテイカー行き・・・

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▲　右の足、車両に無事戻る

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▲　突然ガソリンが噴射してしまったポンプも来日したので、

交換します

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▲　ハーネスを車両の下を這わせるために取り外しておいた

ヒーターのダクトです

空冷のクルマですので、あのボルクスワーゲンと同じく、

エンジンの熱をいただいて、ドライバーを温めるヤツです

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▲　53年分のチリを落としてバックオンします

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▲　ストックのランプ式のオイルプレスのセンダーがパンク

オートメーターのELEに交換

ただ、オートメーターのセンダーがバカデカく、

ストックのポジションに収まらず・・・

6インチほど上に持ち上げてセンダーをくっつける作戦にしました

継ぎ手はNPT規格を真面目に使用します

ホームセンターのPTですと、オートメーターのセンダー側が

やや強引気味になるためです（ユニオン）

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▲　ストックのホーンコンタクト点検

なるべくなら純正のホーンボタンを復活させたいところ・・・

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▲　アンチモニーのホーンリングを磨いてみる・・・

結構、艶も復活し、その後このホーンリングで無事にホーンを

鳴らすことができました

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▲　その後エンジン始動後、ボルテージレギュレターパンク

危険なオーバーチャージ側でのパンクでした　16V～

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▲　レギュレターはMade in U.S.A.でした

バラせるタイプなので、暇なときに原因探ってみます

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▲　今回装着した燃料ポンプ

こだわりのMade in U.S.A.です

■激珍！コルベア■

電気～機関系大体終わり

最終コーナーで脱輪しないよう次に進む

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★　ドギーズバースデー　★

あの、ミッキーと同じ日らしい・・・

▲　誕生日はなんとShrine（神社）参拝

前夜祭で食物アレルギーが生まれて初めて出てしまい

どんよりモード

ドクターに注射を打ってもらい、調子を上げてきたので、

Shrineで神頼み・・・

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▲　Fuel / フュエル

今回はノマドとピュアケンタッキー

翌日は親方のバースデーなので毎年祝い酒は2本用意

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▲　数杯飲んだら何時ものバーボンに切り替えて宴を続ける・・・

やはりスーパーで手軽に購入できるお酒が馴染む・・？

JIM BEAM 164cu-in. (2.7 x 61.024)

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▲　ドッグも夜には元気に復活し、

いつもの座椅子で演説できるようになりました

11月は誕生日ラッシュ

当方は尾崎豊さんと同じ日らしいです（ちょい前に知る）

★ドギーズバースデー★

無事ダミ声演説復活

【完】

https://youtu.be/bvvQ2ZENcsg?t=16

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