2014 4/20(sun)
Greetings!
綱島Ｗのタケノコの見張り番、バラカンＮ氏より今年も
「で、で、出ましたー！」と伝令がありました
バラカンＮ氏はスナップオンのバール（プライバー）一本で
タケノコを根元より仕留めてしまう名人
早速バラカンＮ氏の取り仕切る里へ入山
しかしすでにそこは老夫婦にさんざん荒らされてしまってました...
むなしくハエがブンブン飛び回っています
欲の皮の突っ張ったSH★Tな老夫婦
度が過ぎてました...
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Chevy Ⅱ Nova
足まわりをバシッとキメにかかり、いよいよトキオに！
Texas ～Tokyo
ペッタンコだった車高をストックの車高に戻し始めにかかった途端
大きく歯車が狂い始めたノバのアシの詰め
■今回このノバの使用の用途、コンセプト■
Ⅰ：大江戸八百八町をくまなくクルージングできるクルマ
Ⅱ：ファミリーで水入らずのドライブ
Ⅲ：休日の買い出し サミットやOKストアー？
Ⅳ：当時の旧車、米車の、独特の気持ちのいい乗り心地を崩さない
Ⅴ：サーキットや街道レーサーとは無縁
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他、毎日乗れて日本一周もいざとなれば可能なクルマにします
犯人が見つかりました
調整用のカムが調整値に合わせようとすると
とんでもない向きになってしまってます
ローダウンしてバッチリとアシがキマるスピンドルが装着されていました
ロアアームとアッパーアームの長さが違うので、アームが上下するたび
キャンバーの変化が起きますね
ローダウンしたアームの位置で正常なセットができるようなパーツがひっついてました
ちなみに、アッパー、ロアのアームの長さが同じですと、
上下したときにトレッドの変化が起きます
上のスピンドルはゴツく幅もあるのでステアリングアームが
ストッパーにすぐ当たってしまい切れ角も浅くなってしまってました
細い道でポリスに追われたら逃げ切れませんね！
スピンドル、キャリパー他、総入れ替えです
オーナー様に作業内容をお伝えすると、
「BUY IT NOW!!!」
と潔く清水の舞台から飛び降りて下さいました
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パーツは愛想は悪いが仕事の早いクリス君にお願いしました
DUTY:14インチのリムにキャリパーが干渉しないことです
現車は１４インチラリーが装着されています
14インチのホイールは本国でも熱烈なファンがまだたくさんいます
キャリパー問題も無事クリアー
よく効くA-Body キャリパーです（▲ＰＩＣ）
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間もなくゴールです
ノーマルのスピンドルを装着したら、
超ネガティブキャンバー＆ガニマタになりました
これでもらったようなものです
本組してアライメント再調整です
当時のスペックも参考にしつつ、日本の道路仕様に煮詰めます
日本とアメリカでは通行車線も逆なので、そこも頭にいれて施術します
ステアリングから手を放した途端、左に切れ込むアメリカ病も
やっつけます
宿題ステアリングギアボックスの”例の遊び”
最後に第三京浜を全開でブッ飛ばします！
PRETTY COOL OLD VINTAGE CAR
I’D SAY IT’S PRETTY NICE SHAPE
FOR IT’S AGE.
The Boxy Little Machine"Chevy Nova".
お江戸へ...
ノバの修理、モデファイ、ディテーリング
お任せ下さい！
お好みのスタイルに導かせていただきます(__)
I take pride in your chevy Ⅱ Nova!
*横浜陸事にて*
検査員に日本の車台番号を貼り付けてもらってます
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* OLD HOUSE**
Phone:045-591-9695
Mail:superior_olds007@ybb.ne.jp
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ジェネラルモータース
カマロ ノバ インパラ シェベル コルベット ポンティアック
キャデラック ビュイック オールズモービル ベルエア 。。。。
ハーレー サイドバルブ （上）