自転車講座③ ホイール

こんにちは！！
スタッフの大野です

楽しい連休まであと少し

連休前のご注文が増え、おかげさまで忙しくさせていただいております

自転車講座第3回

今回はホイール編です

◆ホイール

ピスト用ホイールは700cが標準サイズです。

ピスト用に使われるホイールはチューブラー、クリンチャーの2種類です。

※図中の寸法はリムによって違います

●チューブラー

タイヤは名前の通りチューブ状で、断面が○になってます。

リムに嵌め込めないので接着剤・チューブラーセメントでくっつけます。

チューブはタイヤに内蔵されているので別個に買う必要はありません。

最近は接着剤ではなくチューブラーテープで付ける人もいます。

円形であることでしなやかな乗り心地と、構造上強度を稼ぎやすいので軽いホイールが作れます。

デメリットはパンクした際に修理が非常に面倒な事です。

タイヤ・チューブが一体でリムに接着してあるため、

パンクすると新しいタイヤと交換することが多いです。

●クリンチャー

タイヤはＵの字型でリムに嵌めこむので接着剤無しで装着できます。

Ｕ字では空気が入れられませんから、中にチューブを入れます。

リムに嵌めこむためにサイドウォールを厚めにして、ワイヤーが入れてあります。

そのかわり硬く、重くなりがちで、構造上23より細いタイヤには向きません。

WO、ワイヤードオンとも呼ばれています。

タイヤとチューブが別体であるため、パンクしてもチューブの交換だけで済みます。

チューブのパンク修理も容易である事から、ランニングコストの安さが挙げられます。

●前輪・後輪

ピストフレーム前輪のエンド幅は100mmで、ロードバイクのホイールと共通で使えます。

現在のピストフレーム後輪のエンド幅は120mmが主流です。

昔のフレームの一部には110mmという規格があるので注意が必要です。

ロードフレーム後輪のエンド幅は130mm、ペダリングを止めてもホイールが回るフリーボディが付いています。

ピストバイクとロードバイクではフレームのエンド幅、後輪のシャフト・ハブの長さが違うので共用できません。

後輪はピスト専用のハブが付いているホイールが必要です。

ピストバイクといえばコグと呼ばれる固定のギアが基本です。
動いている時はホイール・クランクと連動して常にペダルが回っています。
フリーコグを取り付ければロードバイクと同様、ペダルを止めてホイールを転がすことができます。

ロードバイクのホイールは簡単にホイールが外せるクイックリリースが付いていますが、

ピストバイクはナットで締め付けて固定します。

ロード用ハブは簡単に車軸と分離しますが、ピスト用ハブは車軸と一体型だからです。

ホイールの組み方には2通りの方法があります。

●完組ホイール
メーカー製のホイールでリム・ハブ・スポークを組み合わせ完成された状態のものです。

モデルによってはタイヤも装着されています。

当店人気の完組ホイールです

トラック競技のレース用、練習用にも使われる軽量・高性能な万能ホイールです。

シンプルなデザインなので、どんなフレームにも合わせやすいのもd(-_☆) Good!!

●手組ホイール

ユーザーがリム・ハブ・スポークを選択し、組み合わせて完成するホイールです。

カラーリムやカラースポーク、スポークの組み方などカスタマイズが楽しめます。

手組ホイール

カラフルでバラエティ豊か
手組ホイールの魅力ですね。

次回の予定はハンドル周りのお話です
ではまた～