旧端出場貯鉱庫から線路をたどる、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/ad/90/j/o0800053313206082940.jpg?caw=800)
(中尾隧道)
明治26年 小川 東吾氏が設計した隧道、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/f2/8b/j/o0800053313206082953.jpg?caw=800)
(足谷川橋梁 (打除鉄橋)
明治26年に架けられた鉄橋。
部材はドイツ ハーコート社で制作され輸入、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/52/2a/j/o0800053313206082965.jpg?caw=800)
美しい鉄橋です。
そして、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/6f/9d/j/o0800053313206082976.jpg?caw=800)
第四通洞が見えてきた。
この鉄橋も素晴らしい、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/16/bd/j/o0725096013206082984.jpg?caw=800)
足元には不思議なレールが、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/3e/8a/j/o0800053313206082995.jpg?caw=800)
さすが大手の銅山、坑門も煉瓦造りで美しい。
神棚や扁額も、
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/df/34/j/o0800053313206083004.jpg?caw=800)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/fc/16/j/o0800051913206083010.jpg?caw=800)
昭和48年 別子 銅山の閉山まで大動脈として活用された水平坑らしい。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/d6/2f/j/o0800053313206084733.jpg?caw=800)
保存、管理されているので ほとんどそのままである。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150202/01/gmgwwmd0/d5/a7/j/o0800038013206083018.jpg?caw=800)
ここまでが冬季に見学できる遺構だった。
やはり、
季節を変えて全てを見てみたいと思うほど 興味深い大規模な銅山でした。
銅山範囲は広く東平には貯鉱場 選鉱所索道場などが残ると聞いた。
鉱山施設、坑口なども数々残るという。
必ず再訪したいものだ。
ざっとでしたが 愛媛県 旧別子 銅山でした。
銅山範囲は広く東平には貯鉱場 選鉱所索道場などが残ると聞いた。
鉱山施設、坑口なども数々残るという。
必ず再訪したいものだ。
ざっとでしたが 愛媛県 旧別子 銅山でした。