こんにちは！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。
もうすっかりエアコンシーズンです。
バタバタしており久々の更新です。
表題のとおり先月末に入荷完了しました。
GMSPOの文字が入ったパレットです。
GM用そのままです。
R4型とはこのタイプです。
内部はクランク式を採用しているためオイルの粘度は最高のMAXを使用しないと
異音、ロックの原因になります。
弊社では車両使用分を満タンにオイルを入れて発送しています。
オイルはSUNOCOで有名なオイルメーカー製、冷媒オイルを使用していますので安心です。
オイル粘度が最高MAXのため、A/Cコンプレッサー取り付け前に
完全に旧オイルを排出しないと同じく異音、ロックの原因になります。
粘度が最高MAXのためかなり時間をかけて洗浄しないと取り切れません。
旧オイルが残留していると新オイルの粘度を下げてしまいます。
お問い合わせお待ちしております。
こんにちは！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。
連休も明けエアコンシーズン突入です。
早速ですが、今日のお題です。
流行り？の 1996年 ２ドア タホ ２WD の配線図です。
大きめのサイズに設定したので読めるかと思います。
これからのシーズンにご参考下さい。
こんにちは！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。
桜が終わり、非常に暖かいです。
エアコンシーズンが近づいてきました。
早速今日のお題です。
R134aになってからのアストロ、サファリ。1994年以降から。
リアのエキスパンションバルブはミリネジがインチネジ。
ディーラー車（スタークラフト除く）はエキスパンションバルブはミリネジです。
スタークラフト、並行車両はリア無しの車両にリアエアコン装着している場合が多いので、
インチネジが多いです。見た目インチかミリは分かりずらいです。
もちろん、ミリネジの場合もあります。
ピッチゲージで測って、インチ、ミリの判別が必要です。
見た目は同じすが、配管接続が出来ませんのでご注意を。
