こんにちは！^^
カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。
夏休みも終わり、エアコンシーズン終盤戦ですが、来週あたりは湿度が高く
ムシムシのようです。
それでは今日のお題です。
アメ車（旧車）につかうアキュムレーター
写真のように汎用で、様々な車両に合うように色々パイプが同梱されています。
純正で装着しているパイプの角度に合さないとパイプの中でオイルが溜まり
Ａ/Ｃコンプレッサーにオイルが戻らなくなり、Ａ/Ｃコンプレッサーが壊れてしまいます。
Ｃ３型 シボレー コルベット
純正はこんな感じです。
タンク下部からパイプが斜めに上がっています。
色々パイプが同梱されている場合は赤を使用します。
使用するパイプの角度は純正と同じタイプを使用して下さい。
もし純正と同じ形状のパイプが同梱されていない場合、別途購入が必要です。
異なるパイプを使用するとオイルが渋滞し、Ａ/Ｃコンプレッサーが潤滑不足で
本体内部破損します。
ご参考下さい。
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カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。
もうすっかりエアコンシーズンです。
バタバタしており久々の更新です。
表題のとおり先月末に入荷完了しました。
GMSPOの文字が入ったパレットです。
GM用そのままです。
R4型とはこのタイプです。
内部はクランク式を採用しているためオイルの粘度は最高のMAXを使用しないと
異音、ロックの原因になります。
弊社では車両使用分を満タンにオイルを入れて発送しています。
オイルはSUNOCOで有名なオイルメーカー製、冷媒オイルを使用していますので安心です。
オイル粘度が最高MAXのため、A/Cコンプレッサー取り付け前に
完全に旧オイルを排出しないと同じく異音、ロックの原因になります。
粘度が最高MAXのためかなり時間をかけて洗浄しないと取り切れません。
旧オイルが残留していると新オイルの粘度を下げてしまいます。
お問い合わせお待ちしております。
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カーエアコンコンプレッサー専業のジー･ローバルです。
大阪府自動車電装品整備商工組合加盟店です。
連休も明けエアコンシーズン突入です。
早速ですが、今日のお題です。
流行り？の 1996年 ２ドア タホ ２WD の配線図です。
大きめのサイズに設定したので読めるかと思います。
これからのシーズンにご参考下さい。
