丁度タイムリーな話題で
L型、S20用のヘッド製作の展示が
代官山蔦屋のモーニングクルーズで
開催されていて行ってきました。
偶然だと思うが、左ハンの280Zが多く
エントリーしていて集まってました。
自分も280で行きましたが。
そのヘッド製造が紹介され
PROTECさんはここのヘッド使ってるそうです。
燃焼室が違うんだとか。
ハート型！？
旧車のヘッドにしろ、ブロックにしろ
近頃は経年劣化で亀裂出たり、
また使えなくなるものも多いらしいですから
今後はこういった新規の製造品に頼らざるを
得ない時代も近いのかもしれません。
丁度今日は280で行きましたが、
Ｌ型もドンドン進化して今や3.2Ｌどころか
3.4Ⅼや3.5Lってのもあるらしいですが、
自分はそっちへは行かないな(笑)。
3.0Lで充分。
何も問題ないのに3.2Ⅼや3.4Lにすらする気は
ない。
それは今のエンジンが経年劣化で
問題が出た時は考えますけど。
帰り際、
また280でカッ飛ばして帰ってきましたが、
SRも絶好調ですが、この280も改めて
絶好調ですよ。
マフラーの先端だけこれから交換しますが、
これ以外は最高調です。
SRと比べてそりゃパワーが違いますから
どう見ても一緒に加速したら280には
勝てないと思う。
3速endで2車とも同速度に達してる
計算なんだけど、
２８０の方が3秒も先に到達する計算。
これってゼロヨン1秒程度の差なのか？
わからないが280はヘタすると14秒切る！？
かも！？
なのに
2台乗り比べるとSRの方がスピード感あるんだわね。
それも色々な要素だと思うんだが、
まずサイズが小さくてシャコタンだからってのは
確かにあるけど、
例えば吸気音。
L型でもこんな迫力ある吸気音が出ないし、
あとミッションのギア比の違いもあるし、
更にケツをドタバタさせながらダッシュする
SRはジャジャ馬ってよく言われるけど、
サスが古いデザインであるが故に暴れやすいんだわ。
1stは上手くスタートさせないとタイヤ空回り
しっぱなしで路面を喰い付いていかない。
ズッーとホイールスピンしてるよ。
単純にデジタルの一定の計測する
速さだけではなく色んな周囲環境で
乗り味の感覚が変わる。
見てる人の多くはSRなら単にゼロヨン15秒の車って
しか見ないけど
SRには単純にダッシュ力だけではない
沢山の魅力が詰まってます。
デジタルじゃないよアナログですよ(笑)
速さじゃないんだよなーーー！！？
ケラケラ