改めて紹介しますが、このＳＲ３１１は人生２度目。３年半前に
レストア失敗してどうしても忘れられず、購入してしまった。
先日も説明しましたが、エンジン、ミッションＯＨで板金も
外装を剥離塗装しました。
色々さがして、外装が綺麗でも隠れた箇所がボロボロの
車両が多かったので外装はどうでも良いから下回りが
ある程度でもしっかりしたものを選び、外装を塗装しただけです。
今回のＳＲを調べると過去にレストアされていて室内下回りなど一応
腐っておらず、今現存してる車両としてはかなり良い方だと思います。
しかも今回ＥＧ，ＭＴもやり直してるので蘇ってます。
今、ブレーキで苦労してるのでなかなか皆さんに見せられず
残念ですが、さすがにもうすぐ終わると思います。
ＥＧ（エンジン）
カム以外、
亀有チューニングパーツ主体ハイコンプピストンなどなど
ストリート使用で組んでます。
ＭＴ（ミッション）
７１Ａ純正ポルシェシンクロ
ペラシャ、ドラシャバランス取済
前回の白のＳＲに比べ、バランス取したクランクの
素晴らしさが伝わる。前回の白のＳＲのミッションは３速に入れると
いきなり振動が凄く、とてもじゃないが、高速では思い切って
飛ばせなかった。今回は全く振動しない。高速が凄く楽に走れます。
エンジンチューニングもされてるのである程度馬力も
アップしてると思う。
Once again, let me introduce my Datsun Roadster2000.
This is my second Roadster2000 I owned in
my life.
The first Roadster was white one ,but failed
to restore. I could't forget that mistake since
then. It is on the way of repairing breaking
system now. It will be ready to show to my
friends soon. Engine was rebuilt using maily
Kameari parts. High compression piston etc..
71A tranmission is the factory genuine 5spd.
I also branced propeller, drive shaft.
Now, It runs much smoother than the white
Roadster I owned last time.