桂川橋梁を渡る阪急カービィ号と2300系プライベース編成
車窓から見える高槻市の安満遺跡公園、
工事中の新名神の八幡京田辺JCT･IC～高槻JCT･IC間、
桂で電車を降ります、
高槻市でカービィ号から乗り換えてきた2300系特急京都河原町行き、
しかし乗り換えた理由はこの新型への乗車ではなく目的は別に、
駅から東に1キロほど行くと、
桂離宮からほど近い桂大橋、桂川に出ます、
ここで川を渡らずに左折しそのまま500メートルほど北上すると、
去年の12月以来となる桂川の河川敷、阪急京都線の桂川橋梁、
去年は
このように反対側から来る上り列車も写せたのですが、（被写体は去年のコラボラッピングのトムとジェリー号）
夏場に成長した草と木で視界を遮られ京都方面に向かう上り列車は狙えず、
そのため今回は大阪方面に向かう下り列車のみに集中、
まず来たのは5300系5324F準急大阪梅田行き、
側面ラッピング撮りの練習にと手前まで引きつけたところ1両目に架線柱がかかってしまうので奥の方に照準を移して、
続いて来た9300系9304F特急大阪梅田行き、
そして到着してから約15分後、少し後方に移動して待っていると来ました、
1300系1312Fカービィ号、準急大阪梅田行き、
大阪方先頭の1312、
前が切れてしまいましたが2両目の1812、
3両目の1912、
続いて1362－1462－1862－1962、
こうやって見てみると中間車両6両の戸袋の図案の配列はすべて同じ、
そして京都方先頭の1412、
高槻で特急に乗り換えたのは京都から折り返してくるこいつを先回りして写すため。
この日のカービィ号は高槻市から各駅停車（途中8駅）になる準急、そこを同駅先発で途中長岡天神1駅しか停まらない特急に乗り換えることで少しでも先行し駅からここまで歩いてくる時間を稼ぐためだったのでした。
そのあとも
9300系9303F特急大阪梅田行き、
8300系8302F準急大阪梅田行き、
9300系9308F特急大阪梅田行き、
同編成のプライベース2357と京都方先頭9408、
1300系1306F準急大阪梅田行き、
2300系2302F特急大阪梅田行き、
同編成のプライベース2352と京都方先頭2402、
ここでこのあともう1編成やってくる2300は正面寄りにしようと再び手前に移動、
7300系7324F準急大阪梅田行き、
2300系2304F特急大阪梅田行き、
同編成のプライベース2354と京都方先頭2404、
ということで桂川橋梁での阪急電車は
去年の12月にここで5300、7300、8300、9300、1300、
そして7000改の京とれいん雅洛までは押さえられたのですが、
この時点でまだ1編成しかいなかった2300は出会えず終い、
そんな2300系も6編成まで増えた今こうして揃えることができました、
ところでここまで見て千の位が5、7、8、9、1、2、
3と4と6が抜けていますが、
先ずは3、
3300系は梅田で見たこちら、
デビューは1967年という最古参、前の70年千里万博のアクセス輸送を見込み地下鉄堺筋線相互乗り入れにあわせて導入された60年選手、
今となっては絶滅危惧種のレア型式な上に画像の高槻市折り返しや北千里に向かう場合桂川まで到達せず、形式消滅までにタイミングが合うのは難しそうです。
次に4はかつて事業用車両で4050形というのがいたそうですが、以後引き継がれず欠番、
そして6、
6300系は端に寄った二扉車で現在ホームドアの規格に合わないため本線運用に入っていないから。
まさにその理由から2020年に運行終了した6300の観光用改造車、快速特急A京とれいん、
こちらは現在も現役の嵐山線内の6300、こちらも横2＋1のセミクロスに改造済み、
こちらが京阪間特急としての現役時代のオリジナル6300、奥に写り込んでいるのは東海道でまだ現役だった0系新幹線、
あと1と2の順序が後回しなのは初代はとうに退役していて今のは2代目だから、
初代1010系、1300の写真がなかったので大昔に撮ったこちらで代用、
初代2300系のクロスシート版だった2800系、
初代2300はロングシートだったので特急専用の今の2代目2300は実質この2800の後継ともいえるかと。
この型式の近影としてはもと初代2000系だった能勢電鉄譲渡車の1700系、
この初代2000/2300系は鉄道友の会の初代ローレル賞を受賞した車両としても知られています。
そしてキャラクターコラボについてもここ桂川で2024トムジェリと2025カービィが揃いました。
こうやって並べて見るとそれ以前のすみっコぐらし～ちいかわをここで写していなかったことが今となっては悔やまれます。
