今回は、特徴の有るロッド＆クランプのカンティブレーキと初期のVブレーキを紹介してみます
まずは ”AVID"のロッド＆クランプのロッドの根元が台座に取り付けられてクランプでブレーキシューをクランプで調整しながら取り付けるタイプです
次は ”ONZA"のロッド＆クランプは台座固定部分もクランプになって ロッドは１本物の単体でブレーキシュー側もクランプです
CNCの削り出しタイプで当時はかなり高価だった記憶が
３番目は ”ヨシガイ”の「VCー７０７」 同社の初期のVブレーキです
リターンスプリングが無く 
の赤い弓型の樹脂がスプリング代わりになってブレーキロッドのリターンをする仕組みです
MTB全盛期から クロスバイクに移行する時期の珍しい個体です
