お掃除のススメ

まいどおおきに。

３月も後半に差し掛かり本格的に春らしくなってきましたね。

桜の開花ももうすぐかな？

桜が満開になったら花見ツーリングにでも行けたらいいなと考えています。

そして今日はWBCでサムライJAPANが見事に優勝してくれましたね。

今日は定休日だったので、早起きしてずっとテレビ中継を見ていました。

午後からは登録・廃車手続きで役場回りをし、その後時間が出来たので久々に愛車アドレス号のお掃除をしました。

自宅の屋根付きガレージで保管していますが、花粉や黄砂でボディは結構汚れていました。

お掃除と言っても車の洗車みたいにホースで水をジャブジャブかけるのではなく、濡れ雑巾での拭き掃除になります。

バイクは車と違って電装品がむき出しになっている部分も多いので直接水をかける洗車は控えた方が無難です。いくら頑固な汚れが付着していても高圧洗浄機なんて絶対やらない方が良いですよ。

メッキのパーツはきれいに輝いてくれるので磨き甲斐があります。

社外のアルミホイール、デザインは気に入っているのですが入り組んだ形状なのでお掃除はちょっと面倒です。

お掃除がてら簡単な点検を行いました。

雑巾を使ってチマチマと磨いていると普段余り目に付かない部分に目が行き届きます。

今回はエンジンから少しオイル漏れしている箇所を発見しました。

すぐに処置しなければならないような状況ではありませんでしたが、また今度店に持って行って時間のある時に整備しようと思います。

バイク好きの方や、趣味性の強い中型、大型二輪に乗っておられる方はこまめにお掃除されている方が多いですが、原付ユーザーさんは乗りっ放しの方が多いように思われます。

バイクに関心を持ってくださいとまでは申しませんが、日々の移動を支えてくれている大切な相棒でしょうから、せめて2，3ヵ月に一度でも感謝の気持ちを込めてお掃除してみてください。

バイクの詳しい知識が無くても、タイヤが減ってるな・・・オイルが漏れてるな・・・何だかガソリン臭いな・・・など、トラブルの予兆を発見出来る事もありますからね。

バイクが綺麗になると調子も良くなったように感じますよ。

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

ＴＥＬ　0743-78-2999

OPEN　11：00～19：00

毎週　水・木　定休日

ＨＰ　日野オートバイ (hinomotorcycle.com)

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

JOGのセルモーター交換

まいどおおきに。

３月も中旬に差し掛かり今年も繁忙期に突入しました。

新車の供給不足の影響もあり中古車は相変わらず人気があります。

在庫を切らさないように急ピッチで整備しています。

そんな中の一台、こちらは中古車整備中のヤマハJOGです。

数年前に新車で販売したユーザーさんからの買取で入荷しました。

オイル交換もこまめにされており丁寧に扱われていた車両ですが、走行距離も２万キロを超えたのでそろそろ全体的な再整備をしようと思います。

エンジンの不具合はありませんでしたがセルで始動が出来ません。

調べてみた結果セルモーターの故障だと判断しました。

セルモーターは奥まった位置にあるため外装を外しただけでは交換出来ません。

この位置にあるので、エアクリーナーなどを取り外してようやく交換出来ます。

脱着には長い六角レンチが必要になります。

取り外したセルモーターです。

バラして調べてみましたが、内部にエンジンオイルが浸潤してダメになったようでした。

新しいセルモーターを装着しました。

良く交換する部品なので常時在庫するようにしています。

これでセル始動出来るようになりました。

更に分解して各部の整備を進めます。

タイヤ、ドライブベルト、エアクリーナエレメント、ウォーターポンプシールなど、他にも色々と部品交換しました。

今日中に仕上げたかったのですが、修理仕事や接客の合い間に作業しているので間に合いませんでした・・・。

どんどん仕上げないと売れ行きに追い付きませんが、一台一台丁寧に整備するポリシーは守りつつペースアップを図っているところです。

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実走行？ライブDIO-ZXの中古車整備（後編）

まいどおおきに。

今回は前回の記事でご紹介した ライブディオZXの中古車整備 の続きです。

清掃のため分解したキャブレターを組み立てます。

燃料漏れを起こさないようにガスケットは新品に交換します。

プラグも新品に交換します。

車体を外に出して清掃します。

エアーでホコリを飛ばし、油汚れはクリーナーで落とします。

清掃しながらホースやハーネス類の状態もチェックしています。

清掃が終わった車体を再びリフトに載せました。

車輪を外してブレーキ回りのチェックです。稼動部に注油しているところです。

ここからは組み付け作業です。

ホイール、タイヤも磨いてきれいにしました。

前編で取り外した駆動系のパーツも組み付けていきます。

経年劣化していたドライブベルトは新品です。

キャブ、エアクリーナーなどを組み付けました。経年で白く色褪せ気味だった樹脂パーツも綺麗に仕上げます。

塗装したマフラーを取り付けました。

これで後ろ回りは一旦完了です。

今度はフロント回りの整備です。

まずはここまでバラします。

画像はフロントフォークにオイル漏れが無いか点検しているところです。

次はブレーキ回りの整備です。

フロントブレーキの戻りが悪く、レバーを離してもパッドが引き摺っている感じがありました。

キャリパーのオーバーホールを行おうと思います。

キャリパーサポートを取り外し、ブレーキレバーを操作して油圧をかけマスターシリンダーピストンを押し出します。

ピストンが抜けました。

次にオイルシールを取り外します。

取り外したオイルシールです。

シールをはめ込む溝部分をきれいに清掃してから新品のシールを組み付けます。

ピストンもきれいに研磨してから組み付けます。

キャリパーサポートの動きがスムーズになるようにグリスアップします。

これでパッドの引き摺りも無くなるはずです。

フロントタイヤを新品に交換してホイールも綺麗に磨きました。

組み付ける前にスピードメーターギヤとメーターケーブルのグリスアップを行います。

各パーツを組み上げたらブレーキフルードの交換とエアー抜きを行います。

先が少し曲がっているレバーも修正しました。

これでフロント回りが完成しました。

パッドの引き摺りが解消しホイールもスムーズに回るようになりました。

次は電装のチェックです。

バッテリーを接続しテスターで点検します。

エンジンを始動させる前に古いガソリンを入れ替えます。

エンジンを始動させました。

しばらくストックヤードに保管してあったので白煙モクモクです。

電装とエンジンの始動が確認出来たので外装を組み付けていきます。

経年で白くなりかけている樹脂パーツもきれいにします。

樹脂部分にツヤが出ると見た目の印象が変わりますね。

シルバーの部分は機械で仕上げます。

最後にテスト走行して作業完了です。

走行距離は少なくても古い車両なので手間はそれなりにかかりました。

でもその甲斐あって調子はとても良く、２ストらしい元気な走りが楽しかったです。

また機会があれば仕入れたいところですが、こういう程度の良い車両はなかなか出ないでしょうね。

車両本体価格　￥129,800にて販売中です。

詳細はこちら

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実走行？ライブDIO-ZXの中古車整備（前編）

まいどおおきに。

新しく買った激安デジカメでブログの写真を撮っていますが、オートフォーカス機能が付いていないため接写が全然ダメです。せっかく買ったのですが、今後はスマホのカメラで撮ろうかと考え中です。

見にくい写真が多いと思いますが堪忍してください。

今回は久しぶりに中古車整備ネタです。

ストックヤードの奥に眠らせていたライブDIO-ZXをきれいに仕上げたいと思います。

走行距離は５０７７キロになっています。

シャッターキー付き最新モデル？です。

最新モデルなんて書きましたが、２００２年式です。

２０年以上経つバイクですから走行距離計は何周回っているか分からないのが普通です。

その辺の確認も兼ねて整備を進めていきたいと思います。

フロントタイヤは新車時装着のものが入っています。製造年月も２００２年になっていました。

まあ古いので交換しますが、この溝の残り具合からすると実走行かもしれません。

ブレーキディスクもほとんど摩耗していませんでした。

整備のため外装を取り外しました。

車体の清掃をしながら各部の状態をチェックしているところです。

黒いフレームは磨き甲斐があります。

マフラーは再塗装しました。

外側はサビていましたがカーボンの溜まり具合は少ないようです。

エアクリーナーエレメントをチェックしました。

経年劣化しているので新品に交換しましたが汚れはほとんどありません。

どんどんバラします。

キャブレターを取り外しました。

バラす前にボディに付着した汚れを洗油で清掃します。

分解してみました。

ひどい汚れはありませんが、底に腐ったガソリンが溜まっています。

メインジェット、スロージェットなど内部パーツを取り外し専用クリーナーで浸け置き洗浄します。

キャブを洗浄している間に駆動系を整備します。

カバー内側、汚れも少なくキレイです。

距離を走るとベルトやクラッチの摩耗粉で真っ黒に汚れています。

ウエイトローラーとベルトです。

ほとんど摩耗していません。

ここまでのチェックで、メーターの走行距離は実走行だと確信しました。

ベルトは経年劣化して亀裂が入り始めているので新品に交換します。

距離は走っていなくても経年劣化は避けられませんね。

クランクやベアリングもしっかりしてそうです。

今回はここまでです。

ピンボケ写真にお付き合いくださりありがとうございました。

こうして2ｍぐらい距離を置くと綺麗に撮れるんですけどね。

ちなみにこちらのジョーカー90、前回の記事でご紹介したものですが本日ご成約いただきました。

ありがとうございます。

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スタッフ君の力作 ジョーカー90

まいどおおきに。

久しぶりのブログ更新になってしまいました。

皆様お元気でしたか？

実は愛用していたデジカメが先週壊れてしまい、代わりにスマホで色々撮影してみたものの、恥ずかしながら画像サイズの調整などがうまくいかず、暫く更新をお休みしていました。

もっとスマホの扱い方を勉強しないとダメですね。

そして今日、やっと新しいカメラが届いたので早速ブログ用の写真を撮影しました。

試しに買った9,000円ほどの激安カメラですがまあまあキレイに撮れるものですね。

但し接写はピンボケになってダメでした。

こちらは今週仕上がったジョーカー90です。

まだ販売開始していませんが、来られた皆さん興味深く見ていかれます。

新車ですか？とか外車ですか？などとお尋ねいただきましたが２５年前のホンダ車です。

うちのスタッフ君がコツコツと時間をかけて仕上げた力作です。

外装の塗装は自分がやりましたが、エンジンやブレーキのオーバーホールなどかなりの手間ヒマがかかってます。

塗装が難しいインナーカバーもホワイトにしてみました。

各所のメッキパーツやグリーンメタリックのボディと良く合ってるでしょ？

イメージしたのは1950年代のアメ車です。

今日テスト走行しました。

スタッフ君の頑張りのお陰でエンジンなどの調子も良く満足のいく仕上がりになりました。

近日中に販売開始しますので、興味のある方はホームページをチェックしておいてくださいね。

しかし２月も早かったなぁ。

繁忙期の３月が目前まで迫ってますが、今月は修理の入庫も多かったので中古車の展示在庫がほとんどありません。

久々に深夜残業と休日出勤で追い上げるか、それとも晩酌重視で成り行きに任せてマイペースでやるか・・・うーむ。

４０代も後半になると心身共に無理が効かなくなりますわ。

中年の皆さん、背負う物は多いですがお互いぼちぼち頑張りましょう。

と締めくくっておこう。

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直して乗るか買い換えるか・・・

まいどおおきに。

こちらは修理でお預かりしたJOGです。

２ストの古いモデルですが最近まで普通に走っておられたそうです。

走行距離はメーター何周しているか分かりません。今回は燃料漏れの症状でのご入庫です。

んー・・・、マフラーや後輪に赤錆が付着しています。

エンジン回りもこんな感じで錆を含んだ水か燃料が滴った跡がありました。

固くて開けづらい燃料タンクのキャップを開けてみました。

キャップ内側がサビサビになっています。

タンクの中を調べてみました。

ガソリンは完全に抜けており、錆を含んだ水が溜まっていました。

燃料タンクに溜まった水でタンクの底が錆びて穴が開いたため、ガソリンが漏れ出てしまったようです。

直して乗るか買い換えるかのご相談だったので、他の部分もチェックしました。

フロントブレーキ（ディスクブレーキ）はマスターシリンダーがダメになっているようで全く効かない状態です。

その他、分解チェックまではしていませんが、タイヤがダメ、バッテリーもダメ、トランスミッションちょっと怪しい、フロントサスは完全ローダウン状態で固着という状況でした。

タンクに溜まった水分はガソリン流路の下流にある負圧ポンプ、キャブレターにも侵入していると思われます。

古い車体ですから分解してみたら他にも色々と出てきそうです。

これらを全て点検・修理するとなるとなかなかのご予算が必要となります。

部品のメーカー在庫が無いものも一部あります。

結局今回は修理せず乗り換えていただく事になりました。

うちでは廃車の回収処分も行っております。

直して乗るか買い換えるかのご相談も承ります。

安易に買い替えを勧めるスタンスではありませんのでご気軽にお問合せください。

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冬場の定番修理 オイル漏れ

まいどおおきに。

修理に追われていた１月もあっという間に過ぎ去りました。

2月は少しゆっくりしたいなぁと思っていましたが、本日もたくさんの修理が入庫しました。

そんな中の一台、こちらのアプリオはエンジンオイル漏れ修理でのご入庫です。

クーリングファンのカバーあたりがオイルまみれになっていますね。

この写真を撮っている間もオイルがポタポタと滴っています。

すぐに作業にかかります。

まずはサイドカバーとクーリングファンカバーを取り外します。

原因はオイルホースの亀裂でした。

耐油性のゴムホースですが、経年劣化で弾力性が失われて棒のようにカチカチになっています。

新しいホースに交換したら配管内のエア抜きを行います。

これをしっかりやらないと後でエンジンが焼き付いてしまいます。

エア抜きの終わったホースをセットしたらオイルポンプ内のエア抜きも忘れずに行います。

マフラーや後輪にもオイルが飛び散っています。

滑ると危ないので脱脂洗浄して作業完了です。

昨日はこのビーノもオイルホース交換で入庫しました。

こちらは完全に切れてしまっていました。

自走でやって来られましたが、ホース内に残ったオイルだけで辿り着かれて良かったです。

もし途中でオイル切れしていたら大修理になるところでした。

寒さでゴムが硬くなりやすいこの時期の定番修理です。

ヤマハの古いモデル（２スト）に多いトラブルですが、停めてあるバイクの下にオイル溜まりが出来ていたら早めに修理しましょう。

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積雪

まいどおおきに。

日本列島にこの冬一番の寒気が流れ込んでいるせいで寒い日が続きますね。

・・・と気象予報士みたいな書き出しになってしまいました。

昨日と今日は奈良でも積雪があり、昨日のお昼頃にはこんな状況になっていました。

2～3センチの積雪でしょうか。

代車で走って遊ぼうと思ったのですがあいにく貸し出し中でした・・・。

こんな日でも結構な修理の入庫がありました。

皆様雪の中をお越しいただきありがとうございました。

室温２℃ぐらいですが、一日中身体を動かしていたお陰で寒さを感じずに済みました。

どれだけ積もるかなと楽しみにしていた雪ですが、今日の午後にはほとんど溶けてしまいました。

うちの店の前は未舗装なのでドロドロになってしまいます。

奈良で雪が積もるのはなかなか珍しいので何だか嬉しかったです。

子供の頃は毎年何度か積もったんですけどね。

これも地球温暖化の影響でしょうね。

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アドレスV125 後輪タイヤ交換

まいどおおきに。

年始の営業開始から続いていた修理ラッシュがようやく落ち着きました。

少しずつですが修理の合い間に中古車整備も進める事が出来ています。

ブログの写真を撮る余裕も出てきました。

こちらは本日タイヤ交換でご入庫いただいたアドレスV125です。

後輪がツルツルですね。

125ｃｃでパワーがある上にタイヤ径が１０インチなので後輪は特に減りが早いです。

タイヤがすり減ると滑りやすくなるだけでなくパンクもしやすくなりますから早めに交換しましょう。

まずはマフラーを取り外します。

走って来られたばかりなので熱いし重量があるので、ボルトを外した時に落とさないのと火傷しないように気を付けながら作業します。

ホイールが取り外せました。

後輪はセンタースタンドを立てた状態で取り外せますが、前輪は常に接地しているので外す時は車体をジャッキで上げて作業します。

後輪のタイヤ交換する時はブレーキシューもチェックするようにしています。

もし摩耗していればついでに交換した方が工賃が安くなります。

エアーバルブも点検します。

劣化して折れると空気が抜けてしまうので、ゴム部分に亀裂が入っている場合は早めに交換した方が良いです。

新しいタイヤを組み付ける前にホイールのリムを清掃します。

ここにゴミを噛み込んだりリムがサビサビになっているとタイヤとホイールの密着が悪くなりエア漏れを起こします。

新しいタイヤを組んだら空気圧を規定量に調整します。

車体に取り付ける前にリム部分からエア漏れが無いか水でチェックします。

最後にマフラーを取り付けるのですが・・・

デブになると床に這いつくばって車体下部を覗き込みながら付け根のナットを取り付けるのにお腹がつっかえてツライです。

今年もダイエットに励まねば！

最後にエンジンを始動させてマフラーの排気漏れが無いかを確認して作業完了です。

ほんの１０分ほどの作業ですが結構色々とチェックする事があるでしょ？

新しいタイヤにするとスムーズな走りが体感出来ますよ。

ちなみにタイヤ交換の料金など詳細は　こちら　をご覧ください。

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エンジンかかるが異音がして進まないTODAYの修理

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年明けの営業開始から一週間が経ちましたが、修理の入庫がとても多くてヒーヒー言ってます。今回の休みは９日間と長かったですからね。

さてこちらのTODAYも修理でお預かりした一台です。

うちで中古車として購入していただきもう１０年ほど経つでしょうか。

走行距離計は何周もしています。

ぼちぼち乗り換えの相談も受けていますが、これまで特に大きなトラブルも無く長く乗っていただけた事を嬉しく思います。

エンジンを始動させるとキュルキュルという音がするだけで進まないという状況です。

とりあえず駆動系が怪しいのでバラしてみましょう。

ベルトが妙にたわんでますね。

クラッチAssyを取り外したら何か落ちてきました。

クチャクチャになった金属片です。

これが悪さをしていた事は分かりましたが、どこから発生したのかな？？

プーリーフェイスの冷却ファンのフィンが一枚無くなっています。

長年の使用による振動か何かで金属疲労を起こしもげてしまったようです。

ついでなので他の部分も点検します。

ウエイトローラーがだいぶ摩耗していたので交換しました。

ベルトも経年劣化で亀裂が深くなってきているのと、金属片が中で動き回った事によってキズだらけになっていました。

プーリーフェイスは在庫してあるリサイクルパーツを活用しました。

あって良かった日野オートバイ部品センター？です。

中を清掃し、ベルトも新品に交換して組み付けます。

最後に軽くテスト走行して作業完了です。

さすがにパワーダウンは感じますが、これでまたしばらく頑張ってくれる事でしょう。

外にも修理待ちの車両がまだたくさん控えています。

中古車整備は今年に入ってから全然手を付けていません。

ただ今入庫順に対応させていただいていますが、来週中には通常のペースに戻れるかな？と勝手に予想しております。

長らくお待ちいただいた方、そして修理や引取りをお引き受けできなかった方にはご迷惑をおかけし申し訳ありませんでした。

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