GW休業のお知らせ

5/3（水）～5/7（日）は休業させていただきます。

まいどおおきに。

今年のゴールデンウイークは長い会社だと９連休になるようですね。

うちは明日から５日間お休みさせていただきます。

ちょうど良い機会なので、もし天気が良ければ最近やっていなかった車のメンテナンスでもしようと考えています。

昨日は家内が愛用しているマーチのオイル交換をしました。

ハイエースと違って車高が低く廃油受けが入らないので、前輪を足場板に載せてから作業します。

オイルパンのドレンボルトを抜いて古いオイルを排出させます。

写真が上下逆になってしまいました。

今回はオイルフィルターも交換します。

抜いたオイルは真っ黒です。

新品のオイルフィルターはパッキンにオイルを塗ってから組み付けます。

注油口を開けて新しいオイルを入れます。

K13マーチのオイル量はフィルター交換時で3.0Lです。

注油後はレベルゲージで油量を確認します。

これがいつも使用しているオイルです。

近所のホームセンターで売っている省燃費車用の0W-20です。

オイルは５０００キロ毎、フィルターは１００００キロ毎に交換するようにしています。

安いオイルですが、大事なのは高価なオイルを使う事よりも定期的に交換する事です。

今日は中古バイクの仕入れをしました。

今回はTODAYが２台、JOG、ライブDIOの計４台です。

うちでは２ストスクーターに根強い人気があります。

程度の良いものはほとんど出なくなりましたが今後も良いのがあれば頑張って仕入れます。

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

ＴＥＬ　0743-78-2999

OPEN　11：00～19：00

毎週　水・木　定休日

ＨＰ　日野オートバイ (hinomotorcycle.com)

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

エンジントラブルのアプリオタイプⅡ

まいどおおきに。

こちらは修理でお預かりしたヤマハ　アプリオタイプⅡです。

エンジントラブルでのご入庫ですが、もう発売から２５年以上経つモデルのためかどこの販売店さんでも修理を断られたそうです。

確かに古くなると予想出来ないトラブルで苦労するケースが多いですし部品交換しようにもメーカー在庫が無かったりする事もありますからね。

色々な原因が考えられますが、今回は燃料系統の症状が出ていました。

キャブレターを分解してみました。

底に錆の塊がたくさん溜まっています。

燃料タンクから下った水が原因です。

これがメインジェットなどを詰まらせていたようです。

まずはマイナスドライバーやブラシで錆を落とせるだけ落とします。

次に秘密のクリーナー？で錆を完全に除去します。強烈なのであっという間にキレイになりました。

メインジェットなどもバラして清掃します。

ガソリンを抜いて燃料タンク内も点検します。

タンク内の錆が酷い場合は取り外してクリーニングしますが今回は簡単な清掃でOKでした。

燃料ポンプもフィルターを外して清掃します。

あれ？写真が上下ひっくり返ってる。

清掃の終わったキャブなどを組み付けてエンジンの始動を確認します。

良い感じで吹け上がるようになりました。

ユーザーさんは乗り換えも考えておられたようですが、まだ乗れる事が分かったので前後タイヤ交換も追加でご依頼いただきました。まいどあり。

前回の記事でご紹介した中古車整備中のビーノ、連休前のせいか修理の入庫が多いのでなかなか進みません・・・。

何とか連休に入る前に完成させたいんですけどね。

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乗らずに放置していると・・・

まいどおおきに。

こちらは先日修理でお預かりしたヤマハ　ビーノです。

距離はあまり走っていませんがしばらく乗らずに放置されていたとの事。

乗り始めるにあたりひととおり点検をご依頼いただきました。

キックスターターだと問題無くエンジン始動出来るのですがセルが動きません。

バッテリー、セルモーターなど色々な原因が考えられますが、今回はスタータースイッチの接触不良を疑いました。

スイッチの接点を磨いて注油します。

セルで始動出来るようになりました。

バッテリーは問題無さそうです。

続きましてこちらは中古車整備中の同じくビーノです。

インジェクション車ですが、エンジン始動しそうで始動しません。

色々と調べてみた結果、シリンダー・ピストン回りのトラブルと判断しました。

取り外したピストンはサビが付着しています。ピストンリングもサビて固着しています。

これでは圧縮が弱まるので始動出来ません。

シリンダーヘッドガスケットから吹き抜けた冷却水がシリンダー内に溜まったままの状態で放置していたためサビが回ってしまったようです。

シリンダーもサビているので交換します。

１台目のビーノはすぐに直りましたが、こちらはちょっと手間のかかる整備になりそうです。

どちらにしてもバイクの放置はあまり良くありませんね。

機械は適度に動かしてこそ調子を維持出来ます。

そろそろハイエース号のメンテもしたいのですが、ここ三週間定休日が雨のためなかなか出来ずにいます。

暖かくなってきたのでツーリングにも行きたいんですけどね。

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錆びてボロボロ・・・センタースタンド交換

まいどおおきに。

こちらは中古車整備中のホンダ　スマートDIO-Z4です。

走行距離は少ないですが、長期間乗られていなかったようなのでバラして全体的な点検を行っているところです。

エンジンなどは問題無かったのですが、この車体で一番気になったのがセンタースタンドです。

錆びてボロボロになっています。

鉄なのである程度の錆は発生するものですがここまで酷いのは久しぶりに見ました。

先端の足掛け部分は錆びてもげてしまっています。

これではスタンドをかける度に足が痛いですし靴底も傷んでしまいます。

すぐに折れてしまうような事は無いと思いますが、見た目も悪いので交換する事にしました。

屋根の下や車体カバーを使用していれば外装などの経年劣化はだいぶ抑えられるのですがサビは下回りから進行します。

水はけの悪い所か、土の上など湿気の多い所に停めてあったのかもしれませんね。

この日は廃油の回収業者さんが来てくださいました。

日々のオイル交換で排出される廃油はこちらの200Lドラムで保管しています。

原付一台から出る廃油はせいぜい600～800ｃｃ程度ですが３ヵ月ほどで満杯になります。

それだけたくさんの方にお越しいただいているという事ですね。

ありがたい事です。

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シートレザーの張り替え

まいどおおきに。

３月半ばからの繁忙期もだいぶ落ち着いてきたので中古車の整備を進めています。

こちらのビーノはエンジンや車体周りの整備を終えて外装を仕上げている途中のビーノです。

ボディは磨いてだいぶ綺麗になりましたが・・・

シートが色褪せていて何だかボロっちく見えますね。

まだ破れてはいませんがレザーの弾力が無くなってカチカチになっています。

青空駐車を続けていると雨風や紫外線で経年劣化してこうなります。

という事でシートレザーを張り替える事にしました。

まずはシートを取り外して・・・

ホッチキスを一本ずつ引き抜いていきます。シートの張替えはこの作業が一番面倒です。

古いシートレザーを取り外すことが出来ました。

新しいシートレザーです。

うちで取り扱う主要モデルのレザーは常時在庫しています。

張替えが出来ました。

ホッチキス留めの間隔も均等になるようにするのがちょっとしたこだわりです。

あとは余白部分をカットして完成です。

レザーを張る時はあまり強く引っ張り過ぎると縫製部分に負荷がかかり破れやすくなりますし、弱すぎるとたるみやしわが目立つのでコツが必要です。

これで全体的にキレイに見えるようになりました。

性能には関係ありませんが毎日座る部分ですからキレイな方が乗ってて気持ち良いですね。

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スマートディオの中古車整備

まいどおおきに。

こちらは中古車整備中のホンダ　スマートDIOです。

たった３４００キロしか走っていませんが、長期間乗らずに置かれていた車両なので入念に分解点検しているところです。

このバイク、フレームが贅沢にもアルミ合金で出来ています。

ズーマーやクレアスクーピーなども同じ造りになっています。

メインフレームとサブフレームと前後で分割式になっています。

まるでレーサーレプリカみたいです。

古いバイクは変に凝った造りをしているところがあって面白いですね。

軽量化で低燃費に貢献しているとは思いますが、製造コストを考えるともうこんな造りのバイクは今後生産されないかもしれませんね。

スクーターの走りは駆動系で決まります。

距離が少ないだけあって消耗はほとんど見受けられませんが、サビや経年劣化は発生します。

ベルトは経年劣化でひび割れしていないか点検します。

ウエイトローラーが摩耗すると変速タイミングがおかしくなったり速度がスムーズに出なくなります。

その他、エアクリーナー清掃、腐ったガソリンで詰まり気味だったキャブレターの清掃、同じく劣化ガソリンで中が錆びてしまっていた燃料タンクの交換、その他各部の点検を行い調子よく走るようになりました。

車両本体価格　￥89800　にて販売中です。

４月に入り、食品や日用品など様々なものが値上げラッシュになっていますね。

バイク業界も例外ではなく、タイヤやバッテリーなどの消耗品はもちろん、外装部品など多くのパーツが値上がりしています。特にエンジンオイルは昨年と比較して８割ほど値上がりしています。

開業以来続けている原付エンジンオイル交換￥1000ポッキリ、好評なので今後も続けるべく値上がりする前に大量仕入れしましたがそろそろ在庫が少なくなってきました。

原油相場は一時期に比べると落ち着いていますが、今のところオイルが値下がりする気配はありません。

目玉商品として赤字覚悟で継続するか諦めて値上げするか・・・うーむ、悩ましいところです。

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外装の仕上げ

まいどおおきに。

こちらは中古車整備中のTODAYです。

ピンクの外装がかわいいですね。

エンジン回りなど中身の点検が終わったので外装の仕上げを行っているところです。

右サイドにすり傷がたくさん入っています。

外装を交換するか塗装すれば手っ取り早いのですが、その分整備コストが上がってしまいます。コストを抑えつつ綺麗に仕上がるように何とかしてみます。

電動ポリッシャーと専用コンパウンドを使って磨いてみました。

強力なのであまり磨き過ぎると塗装が剥げてしまいます。

こちらが頑張ってみた結果です。

塗装の下地にまで達している深いキズは消せませんがほとんど目立たないぐらいに仕上がりました。

この調子でボディ全体を磨いて仕上げます。

中古車で外装のキズを気にする方はあまりおられませんが、コストを抑えつつなるべく良い状態に持って行くのも整備技術のうちだと思います。

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大人のおもちゃ？良い教材？

まいどおおきに。

こちらは昨日ご成約いただいたライブDIO-ZXです。

運転免許を取得したばかりの息子さんのためにとお父さんが買いにお越しになりました。

約２０年前のモデルですから、現在高校生の息子さんがお生まれになるより前のバイクになりますね。

そのお父さんも若かりし頃にジョグZRを買ってご自分で色々と改造して遊んだそうです。

お話しをさせていただいているうちにどんどん盛り上がってしまい、CDIを交換しようとか、ハイスピードプーリーを入れても面白いかもなどという流れになってしまいました。

息子さん用のバイクなのに何だかお父さんの方がやる気になっているのが面白いですね。

以前だとこういうかっ飛び系スクーターは１０代のちょっとやんちゃな子達に人気がありましたが、最近はそういう若い子よりも40～50代の方に販売させていただく機会が増えました。

バイク離れと言われて久しいとおり若い子達の趣味趣向が変化しているせいもありますが、少年時代に没頭したバイクいじり、そして２スト車の走りの良さに再び目覚めた、という中年世代の方が増えてきているように思います。

「少年の心を持った大人たち」ですね。

親子でバイクいじりを楽しんでおられる方もおられます。

家族のコミュニケーションを深める事が出来ますし、お子さんにとっては学校では教わらない事を色々と学べたり新たな興味を発掘する良い機会にもなるのではないかと思います。

中にはお父さんの方がバイクいじりにハマり過ぎてしまい、もう一台お子さん用のバイクを追加で買いに来られる方もおられます。

車をいじろうと思ったらお金も設備も必要ですが、原付バイクは手軽に楽しめる大人のおもちゃ？でもあり良い教材でもありますね。

程度の良い２スト車はなかなか出なくなりましたが、これからもそんな方々の楽しいバイクライフを支えられるようなショップでありたいなと考えています。

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中古バイクの仕入れ

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最近整備する中古車が少なくなってきたので、今週の定休日は仕入れに行って来ました。

せっかく行ったので目一杯頑張って６台積んで帰りました。

ハイエース号大活躍です。

今回はTODAY２台、ビーノ２台、スマートDIO、DIOZ4を仕入れてきました。

インジェクション車のDIO-Z4（AF63）は久しぶりの入荷です。

こちらのDIOは３４００キロしか走ってません。

展示在庫が足りないのですぐにでも値札を付けて並べたいところですが、一台ずつ整備してからの販売になるので今しばらくお待ちください。

今日で３月も終わります。

今年は年始から修理の入庫が多くあっという間の３ヵ月でした。

たまにはゆっくりしようと思い、昨日は家内と近所のくろんど池へ桜を見に行ってきました。

ほんの１時間ほどでしたが、こういう四季を感じられる時間も大切にしたいものですね。

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インジェクション車特有のメンテ スロットルボディの洗浄

まいどおおきに。

こちらは中古車整備中のJOGです。

買い取りで入荷した車両ですが、いつもどおりバラしてあちこち点検しているところです。

インジェクション車はキャブレター分解清掃の手間がかからない分整備が楽ですね。

寒い時期でも始動性が良いですし故障も少ないです。

ただし、インジェクション車にも特有のメンテナンス箇所があります。

こちらはスロットルボディです。

キャブレターみたいに見えますが、スロットル開度に合わせて吸気をコントロールするためのバルブやセンサー類が組み込まれている部品です。

奥に見えるのがスロットルバルブです。

通過するのはエアーだけで、燃料や混合気を吸い込むものではありませんが、エアクリーナーに還流したブローバイガスなどで徐々に汚れが溜まります。

キャブレター用のクリーナーではなく、インジェクション車専用のクリーナーとブラシを使って洗浄します。

茶色い汚れが取れて綺麗になりました。

アイドリングが不安定だとかの症状はこの作業で改善する場合もあります。

その他、タイヤ・ドライブベルト・ウォーターポンプシールなど色々と交換して完成しました。

車両本体価格　￥87300にて販売中です。詳細はこちら

新車からワンオーナーで丁寧に扱われていた車両なので程度良好ですよ。

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