まいどおおきに。
本日はJOG ZR（ＳＡ16Ｊ）の修理です。
エンジンはかかるがスピードが出ないという事でお預かりしました。
分解整備に入る前に症状確認のため試乗しましたが、発進から20km/ｈぐらいまではスムーズに走るものの、そこからうまくパワーが出ません。
原因は多分これです。
パワーフィルター（赤いテープが巻いてあるパーツ）です。
純正エアクリーナーを外してこれに取替えると吸気抵抗が減るので吸気量が増えて性能アップするという能書きのパーツです。
しかも価格が2,3千円と安く、見た目のドレスアップにもなり、吸気音もレーシーになるので、若い子には人気のあるパーツです。
ところが実際は・・・
かなりシビアなセッティングが必要なパーツです。
ガソリンが効率良く燃焼するために必要な空気の量（混合比率）というのは決まっているので、吸気だけをむやみに増やしても不調になるだけです。
メインジェットやジェットニードルなど、燃料供給量を決めるパーツのセッティングが必要です。
それとこのパワーフィルター、雨水や砂埃を良く吸い込みます。
まずは純正のエアクリーナーに戻すべく分解開始です。
ゴミが詰まったままだといくらエアクリーナーをノーマルに戻しても不調になるので、手間ですがキャブレターも分解清掃します。
ヤマハ車の弱点、インテークマニホールドです。
キャブレターとエンジンを繋ぐ混合気の通路なのですが、何故かゴムで出来ているので、こんな感じでしょっちゅうひび割れします。
ひび割れが深くなるとそこから空気を吸い込みエンジンが不調になるので、ついでに交換します。
この後走行してみましたがまだ不調でした。
おかしいなぁと思いつつもう1回キャブを分解してみると、メインジェットが大きい番数に変更されてました。
お客さんはエアクリーナーの交換だけでキャブレターはさわってないと言ってたので、番数までは確認してませんでした・・・。
メインジェットを純正の番数に組み替えると調子良く走るようになりました。
消耗していたプラグ、タイヤも交換し作業終了です。
ふぅ。
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