朝から雑談＆カエル色のTODAY入荷！

まいどおおきに。

ただ今水曜日の午前６時半、起床してすぐにこの記事を書いています。

外は曇り空、先週の定休日に続き今週も奈良は雨のようです。

少し暖かくなってきたのでバイクで外回りしようと思っていたのですが、多分車で行く事になると思います。

そのまま午後からは中古車の仕入れに行く予定です。

石油元売り各社に政府の補助金が入ったお陰でガソリン価格が先週に較べると安くなっています。

政府と民間の備蓄放出も少しは影響しているのかも知れません。

ガソリンの補助金額は1ℓあたり30.2円との事で、これを除くと実質的にはまだ２００円近くで販売されている事になります。

政府の財源が尽きる前にイラン情勢が落ち着いてくれれば良いのですが。

前回の記事でも書きましたが、もし戦争が長引くと身の回りのあらゆる物やサービスの値段が上がるかもしれません。

真偽のほどは別として、イランとアメリカが停戦協議に入るとのニュースを見ました。

様々な停戦条件が出ているようですが、どちらの国も国内向けにはこの戦争に勝利した、というカタチに持って行かなければならないのが難しいところだと思います。

あとは相変わらず好戦的なイスラエルの動向次第でしょうか。

朝から新聞の社説みたいなお話しになってしまいましたね。

生活コストに直結するガソリン価格も気になりますが何よりも望んでいるのは世界の平和です。

当事国でないと分からない事情や歴史・思想の違いも絡むのでしょうが、戦争は仮に勝利したとしても多大な人的犠牲を伴いますからね。

機能不全に陥っている国連を何とかしないとダメかなと思いますが、今の世界情勢だと当面は何ともならないだろうなという諦めの思いもあります。

朝陽で外が明るくなってきました。

これ以上は政治的なハナシになってしまいそうなのと、そろそろ朝の散歩に行くので雑談はこのへんにしときます。

前回の記事で中古車のTODAYをご紹介しましたが、予想どおり翌日に売れたので再びTODAYを仕上げました。

希少色のライムグリーンです。

春らしい爽やかなカラーですね。

昨日来られたお客さんにはカエルみたいでかわいいねと言われました。

あると便利なフロントバスケットとサイドスタンドが付いています。

毎度の事ながらバラして整備してあります。

前後のタイヤ、バッテリー、その他色々部品交換しました。

人気モデルなので仕入れ価格も良いお値段ですが、思ったよりも整備にコストがかかってしまいました。

昨日テスト走行しましたがエンジンなどの調子も良好です。

更新が出来ておりませんのでホームページへのリンクは貼れませんが店頭では販売開始しております。

お探しの方はお早めにどうぞ！

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

ＴＥＬ　0743-78-2999

OPEN　11：00～19：00

毎週　水・木　定休日

ＨＰ　日野オートバイ (hinomotorcycle.com)

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

ガソリン高騰

まいどおおきに。

ガソリンが高騰していますね。

暫定税率が廃止されて安くなったのも束の間、先週からレギュラーガソリンがリッター１８０円以上になっています。

1990年の湾岸戦争や北京オリンピック時も価格高騰しましたが、一晩で３０円近く値上がりしたのは自分にとっては初めてです。

でも全国的に見て奈良はまだガソリン価格が安いようで、地域によっては２００円を超えていると聞きます。

車通勤されている方も大変でしょうが、何より心配なのは運輸業界です。

今の燃料油相場が長期化すると物流コストが確実に上昇します。

運送業者さんがスムーズに価格転嫁出来れば良いですが、昔から荷主の立場が強い業界ですからどうなんでしょうね。

送料が上昇する程度であれば全然構わないのですが、物流自体が滞るような事になれば非常に困ります。

政府の補助金でどこまで価格が落ち着くか分かりませんが、この状況で円安が更に進行すればダブルパンチです。

あと気がかりなのは光熱費と物価でしょうか。

発電や工業用の燃料は先物取引も多いですから電気代がガソリン小売みたいに急騰するような事は無いでしょうが、中東情勢が膠着したまま何か月もすれば光熱費や物価全体に大きく影響するでしょう。

最近やっとエエ感じになってきていた国内景気や消費者心理にも関わってきますね。

政府が米国アラスカ産の原油を輸入する方針だと今日のニュースで知りました。

地政学リスクのヘッジと輸送コスト面でメリットはあると思いますが、中東産とは油の性質が違うので精製コストがどうなるかでしょうね。製油所の設備投資も必要でしょうから。

ここで政治や国際情勢について色々書くのは控えさせていただきますが、まずは日本の立ち回りが非常に難しい状況で開催される事となった日米首脳会談の行く末が気がかりです。

自分も自衛策として暫くは休日の車での遠出を減らし、燃費の良い原付バイクを活用したいと思っています。

ちょうど気候も良くなってきましたし地球環境の保全にも役立ちますからね。

こちらは昨日整備が仕上がった中古車のTODAYです。

ユーザー買取で入庫したインジェクション車の後期モデルです。

走行距離も約1.5万ｋｍと少な目でエンジンの調子も良好です。

実動車で入荷しましたが、例によって分解整備を行ないました。

バラしてみないとどんな不具合が隠れているか分かりませんからね。

外装も大きな破損など無くキレイに仕上がりましたが、ちょっと残念なのがステッカー跡が残ってしまった事です。

色褪せなので、完全に綺麗にするには塗装するか外装を交換するしかありません。

今回はコスト重視でそのまま磨きで仕上げました。

シートは少しほつれていたので張り替えました。

前後のタイヤも摩耗していたので新品に交換済みです。

コストを考えて、機能に影響しない部分や再使用出来るものはなるべくそのまま使うのがうちのスタンスです。

燃費が良いので今のご時世にぴったりですね。

20～22日の3連休で売れてしまうと思うので、お探しの方はお早めにご来店くださいね。

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繁忙期の合い間に山梨県へ・・・

まいどおおきに。

３月も中旬になり、本格的に繁忙期入りしました。

４月から新生活を迎える方々の足として原付バイクはぴったりですからね。

在庫を切らさないように中古車の整備をペースアップさせています。

今日はこちらの４ストDIOが仕上がりました。

キャブ仕様車ですが、ブルーメタリックの外装で綺麗に仕上げてみました。

たくさん仕入れてどんどん売り上げに繋げたいところですが、毎度の事ながらこうして一台ずつ分解整備しているのでなかなかうまく行きません。

３～4月は良く売れる時期ですが、整備出来る台数には限界がありますから販売台数は案外伸びません。

仕入れ代や納税など出費も多い時期なので、常に資金繰りを心配しながら営業しています。

お金の動きは大きいですが、あまり手元に残らないという構図です。

ストックヤードには整備待ちの中古車がどっさり溜まっています。

でもまあ安心して乗っていただくためには外せない工程なので仕方ありません。

先週の定休日は所用で山梨県まで行ってきました。

道中の国道でとても綺麗に富士山が拝めたので、車を停めて写真を撮りました。

日本の象徴である富士山、美しくてうっとりしますね。

距離があるのであまりゆっくりしている時間はありませんでしたが、現地で先方と落ち合い、地元の観光スポットにも連れて行っていただきました。

こちらは北口本宮富士浅間神社です。

シーズンには富士登山される方が無事を願ってお参りするそうです。

境内には樹齢千年を超える立派な杉の大木がありました。

平安時代からこの場所でずっと富士山や時代の移り変わりを見続けているんですね。

宝永の大噴火、争いを繰り返してきた人々の歴史、この富士太郎杉さんにはどう映っているのかな・・・などと考えると感慨深いです。

こちらは忍野八海（おしのはっかい）です。

富士山の雪解け水が長い年月をかけて湧出したものです。

透明度が高くてとても綺麗でした。

海外からのお客さんでとても賑わっていました。

こちらは宿泊した旅館の庭園です。

富士山北側の富士吉田市ですが、標高が900ｍほどあるので奈良に較べるとだいぶ気温が低く、前日に降った雪がまだ結構残っていました。

車で片道約５時間、そこそこ距離はありましたが有意義なひと時を過ごす事が出来ました。

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久しぶりの鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラの見学

まいどおおきに。

今日はツレに誘われて久しぶりに鈴鹿サーキットへ行ってきました。

目的はスーパーフォーミュラ合同テストの見学です。

以前はF3000として開催されていたフォーミュラマシンによる国内最高峰のカテゴリーです。

このレースで実績を挙げて、世界最高峰のF1へとステップアップされたドライバーも多いです。

スーパーフォーミュラの実車を見るのは今回が初めてでしたが、元F1ファンの自分としては非常に迫力があって面白かったです。

これはピットアウトしていく車列です。

2L直4ターボエンジンですが、なかなかの爆音が響き渡っています。

鈴鹿サーキットはF1も開催されるコースなのでとても広いです。

面白そうな場所を求めてあちこちウロウロしました。いい運動になりました。

ここはヘアピンカーブです。

急減速が求められるコーナーなので、ブレーキのディスクローターが摩擦熱で真っ赤に焼けるのが印象的でした。

ここはメインストレートへと続くシケインです。

立ち上がりの加速が凄かったです。

下手クソ写真ばかりですが、このマシンを操っているのはJUJUさんという女子大生ドライバーだそうです。

超クイックなハンドリングのフォーミュラマシンを時速300キロでかっ飛ばすんですから凄いですね。

以前F1に参戦していた小林可夢偉さんも走っておられましたよ。

勝負の世界でプロとして結果を出す事も大切ですが、怪我にだけは気を付けて欲しいと願わずにはいられません。

２０代の若いドライバーさんも多いので。

他にもたくさん撮影したのですが、帰宅して確認してみるとほとんどがピンボケだったり枠から外れたりでした。

スピードの速い被写体をスマホで撮影するのは難しいです。

皆さん望遠レンズ付きのカメラで撮影されていました。

昼休みにピットの裏を歩いてみました。

大型トレーラーのトランスポーターがたくさん停まっています。

こちらはホンダレーシングのトランスポーターです。

中はマシンを輸送するだけでなくチームクルーが滞在出来るスペースにもなっているようです。

どのチームのトレーラーもフォーミュラマシンに負けないほどかっこいいですが、相当お高いんでしょうね。

こちらは各チームにタイヤ供給している横浜ゴムの車です。

赤黒のADVANカラーが有名ですね。

中にはレース用のタイヤがぎっしり入っていて、クルーの方達が忙しそうにタイヤ交換していました。

この日は２月なのにとても暖かく、陽射しも強かったので顔が日焼けしてしまいました。

もうすぐ今シーズンのレースが始まるようです。

スーパーフォーミュラも面白そうなので今年から観てみようかな。

知らない世界を覗けて有意義な一日でした。

２月も月末が近付きました。

繁忙期が迫っているので中古車の仕入れを増やしています。

今回は６台入荷しましたが、既にストックヤードが一杯になってしまいました。

一人でも多くの需要にお応え出来るよう頑張って仕上げます。

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２スト特集

まいどおおきに。

２月も後半になり、そろそろ繁忙期の気配がしてきました。

冬場はのんびりしている事が多かったのですが、ぼちぼち買取や仕入れで入ってくるバイクが増えてきたので、ちょっと中古車整備を頑張っています。

春には納税も控えているので早く仕上げて販売していかないと資金繰りがショートしてしまいます💦

という事で、ここで在庫車の紹介をして少しでも販促に繋げたいという気持ちもあるのですが、普通に載せるのではつまらないので今回は２スト特集と題して記事を書きたいと思います。

価格など詳細はホームページもご覧ください。

まずこちらはホンダ　ライブDIOです。

最終モデルでも２０年以上経ちますが、当時たくさん売れたバイクなので今でもちょくちょく入荷します。

開業した頃からさわっているので今でも得意なモデルです。

こちらの車両ですが、以前当店にてエンジンをオーバーホールしていますからとても快調に走ります。

久しぶりに入荷しました、こちらはスズキ　ZZです。

走りも元気ですが、前後１２インチのホイールで乗り心地も快適です。

フロントディスクブレーキに油圧サス、そしてアルミホイールと装備もなかなか豪華ですね。

うちのスタッフが何日もかけて丁寧に仕上げた車両です。

こちらはスタンダードなスクーター、ヤマハ　JOGアプリオです。

普段は輸出に回す事が多いのですが、これはとても程度が良かったので中古車として仕上げました。

丸っこくてかわいいフォルムをしていますが、軽量コンパクトな車体で取り回しがしやすく、軽快に走ります。

こちらも同じくJOGアプリオです。

下取りで入荷した車両ですが、外装もエンジンも状態が良かったので綺麗に仕上げてみました。

4JPという排ガス規制前のモデルになります。

こちらはヤマハの最後の２スト50ｃｃとなるJOGです。

これも下取り入荷した車両です。

調子は悪く無いのですが、外装のキズが多いのとメーターの液晶表示が薄くなって読みにくいので現状販売扱いとさせていただきます。

本来は入庫時現状のままでの販売となりますが、今回は簡単な点検と動作確認をしてあります。

人気の現状販売コーナー、整備ベースにもお勧めですよ。

こちらはちょっとマニアックなスズキ　ストリートマジックです。

こんな形をしていますがオートマチックです。

チャンバーみたいなマフラーも純正です。

スクーターのように荷物を積んだりは出来ないので走りを楽しむ方向けですね。

最後はこちら、ホンダのアメリカンスクーター、ジョーカー50です。

ロー＆ロングなボディにワイドなハンドルで存在感抜群です。

改造車ですか？と来店された方によく聞かれるのですが、シートがジョーカー90仕様になっている以外はノーマルです。

１９９６年あたりの発売開始だと記憶していますが、当時は車種が豊富でこんな遊び心溢れるモデルも販売されていました。

はっきり言って本来の原付に求められるような実用性は無く、あちこちメッキパーツで装飾された無駄の集大成のようなモデルですが、この時代はメーカーさんにもユーザーさんにもそれを楽しむ余裕があったのでしょうね。

お客さんとの話のネタになるのは良いのですが、うちの狭い店内ではハンドルに服を引っ掛けたりリアバンパーに足をぶつけたりと、とっても邪魔になります。

どなたかモノ好きな方に買っていただけるのを待っています。

ちなみにこのジョーカー、売っては数年後に買い取ってを４回ぐらい繰り返しています。よほどうちとご縁があるのでしょうね。

販売する度に再整備しているお陰で程度は良好です。エンジンもオーバーホール歴があります。

２ストは生産終了してだいぶ経ちますが、走りの良さやメンテナンスの手軽さでうちでは未だに根強い人気があります。

坂が多い土地であることも関係しているかもしれません。

とは言え、年数が経っていると販売するまでの整備にかなりの手間とコストがかかっているのも事実です。

長く安心して乗っていただけて、尚且つ妥当なお値段の中古車に仕上げるには最初の程度の見極めも肝心です。

程度の良いものは少なくなりましたが、４ストの売れ筋モデルばかり揃えていては面白く無いので、これからも積極的に仕入れたいと考えています。

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要加工？社外品の外装パーツ

まいどおおきに。

もうすぐ繁忙期の３月なので、今は修理作業の合い間に中古車整備を進めています。

例年の事ですが、３月後半になると在庫が無くなってしまいます。

お探しの方はお早めにどうぞ。

こちらは修理でお預かりしたホンダ　ライブDIOです。

古いモデルになりますが、うちではまだまだ人気があり、ご愛用いただいているユーザーさんも多いです。

先日の寒い日の朝に凍結した路面で滑って転倒してしまい、その修理でご入庫いただきました。

フロント周りの外装が破損しています。

ヘッドライトもご覧のとおりレンズが割れています。

本来は純正部品を発注して修理するのですが、古いモデルのため全てメーカー廃番（在庫無し）となっています。

ユーザーさんとご相談の上、今回は社外部品を使って修理を進める事になりました。

まずは前輪を外してフロントモールから交換します。

お怪我をせず、ハンドルやフロントフォークなど足回りにダメージが無かったのは幸いです。

レッグカバーの一部が欠損していましたが、欠片をお持ちだったので裏側から接合しておきました。

ヘッドライトを取り外すとハンドルカバーが上下に分離してしまいました。

この状態ではうまく組み付け出来ません。

ご予算の都合もあるので、ハンドルカバーは補修して再使用しました。

ヘッドライトユニットから割れたレンズを取り外しました。

ライトレンズも社外品です。

品質は純正に及びませんが、それでもなかなか良く出来ています。

最後にフロントカバーを取り付けます。

こちらも社外品ですが、きれいに装着するには少々の加工が必要になります。

見た目は良く出来ていますが歪みや微妙に寸法の違う箇所があり、このまま無理に装着するとネジがちゃんと留まらなかったり隙間が開いたりして不細工です。

海外製品なので金型の精度が劣るのでしょう。

裏側をあちこち削ったりガスバーナーで加熱して形を整え、なるべく綺麗に装着出来るように加工しました。

全てのパーツを装着しました。

ご予算の範囲でそこそこ綺麗に出来たと思います。

今日は春のように暖かい一日でしたが、まだ２月ですから暫くすると寒さが戻って来ると思います。

皆さんも凍結路面にはくれぐれもご注意ください。

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走行中にエンジンが止まったライブDIOの修理

まいどおおきに。

今週末は選挙の投票日ですね。

色々な方にご覧いただいているここで政治ネタを長々と書くつもりはありませんが、自分は外交と防衛をしっかりやってくれるところに投票したいと考えています。これは国家単位でないと出来ない事ですからね。

社会保障や経済政策も重要ですが、代替財源を考えると減税や給付金はどうでもいいかな。

ガソリンが安くなっただけでも充分助かっていますし。

物価は上がったと感じますが、自分の生活は自分で何とかするので、政府には政府にしか出来ない事に注力していただければと願っています。

気象予報では明日からかなり寒くなるようですが、せっかく与えられた権利ですから今後の日本に期待を込めて投票してきます。

さてこちらは修理でお預かりしたホンダ　ライブDIOです。

中古車で購入していただいて１０年近くになります。

走行距離もメーターが何周もしているので分かりません。

今回は走行中に急にエンジンが止まったという事でご入庫いただきました。

古いモデルなので何があっても不思議ではありませんが、まずは簡単なところから調べてみます。

点火系統は異常ありませんでした。

プラグはだいぶ古くなっていたので交換します。

エアクリーナーを調べてみました。

キャブレターの吸気口に黒いフィルター屑がたくさん溜まっています。

スロットルバルブの部分にフィルターの破片が噛み込んでいました。

エンジンが止まった原因はこれのようです。

キャブレターを分解してきれいに清掃します。

今回は駆動系の点検もご依頼いただきました。

ドライブベルトは結構ヤバい状態でした。

このまま走っていたら近いうちに切れていたと思います。

ウエイトローラーもかなり摩耗していたので交換します。

清掃の終わったキャブレター、エレメントを交換したエアクリーナーを取り付けたらエンジン始動出来ました。

あとは閉店後にテスト走行します。

ついでに車体周りも点検しました。

最近バイク整備が出来るというお知り合いの方にブレーキケーブルを交換してもらったそうですが、組み方が間違っていました。

アジャストナットが逆向きになっており、スプリングも全然違うところに装着されています。

これが正解です。

ブレーキのフィーリングが悪いと仰られていたのですが、これが原因でした。

ネジもあちこち間違えてたり締め忘れていたので正しく付け直しておきました。

バイクいじりは楽しいですが、分解する前に正しい取り付け方をしっかり覚えておかないとダメですね。

ヤフオクやメルカリで買ったというバイクでもこういう良く分からない整備？がされているものをちょくちょく見ますが、まあ事故になる前に発見出来て良かったです。

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現状販売扱いですが・・・

まいどおおきに。

こちらはユーザーさんからの下取りで入荷した2ストJOGです。

普通に走れる状態なので中古車に仕上げる事も可能なのですが、外装が中途半端にボロいです。

メーターの液晶画面も表示が薄くて読みにくくなっています。

走行距離は約31000キロ、まだまだ走れると思いますが通常販売するには微妙なところです。

他に整備しなければならないバイクもたくさん有るのでこのJOGはこのまま輸出業者にでも回そうと思いましたが、それはそれで勿体ない気がします。

少し考えた結果、今回は簡単な点検と動作確認を行なって現状販売扱いで売り出す事にしました。

クラッチが繋がったままだったので駆動系を点検してみます。

案の定、クラッチスプリングが折損していました。

交換したついでにベルトやウエイトローラーもチェックして組み直します。

次にマフラーを外して・・・

エンジン内部の状態をチェックします。

もし状態が悪ければ販売形態を変更するつもりでしたが、中は綺麗でした。

取り外したついでに錆びていたマフラーを塗装しました。

点検を進めている間にバッテリーを充電します。

ボロボロになっていると予想していたエアクリーナーは予想に反してキレイな状態でした。

しっかりメンテされていた車両だったのかもしれません。

通常販売であればキャブレターは分解清掃しますが、正常に動作しているので今回は簡単なチェックで済ませます。

プラグを点検しているところです。

まあ安い部品なのでこれぐらいは新品に交換しましょう。

あとはエンジン周りの点検です。

軽く清掃して配線や配管類の損傷をチェックしました。

被せてあったカバーをめくるとシートは破れていました。

現状販売コーナーですし採算も考えてカバーのままでも良いかなと思ったのですが、まあ時間も部品の在庫もあるので張り替えました。

外装は本格的に仕上げるとコストがかかるので基本的にそのままです。

簡単にお掃除して多少は元の状態よりマシになりました。

他にも各部の状態や作動を点検して軽くテスト走行しました。

思っていたよりも調子は良かったです。

今回は結果的にそこそこ手を入れてしまいましたが、本来の現状販売は入荷時現状のまま未整備で販売する事を指します。

人気の現状販売コーナー、不動車も多いので販売先は主に業者さんですが、自分で直したいのでベース車両を安価で購入したいという一般ユーザーさんの需要もあります。

車両本体価格￥58500にて本日より販売中です。

軽トラなどでお越しいただければ即日引渡し可能です。

但し納車整備無し、無保証でのお渡しとなりますので、気になる方はご来店いただいてしっかり状態をチェックしてくださいね。

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タンドラ

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１月にしては暖かい日が続いているせいか、昨日土曜日は修理の入庫が多かったです。

この調子なら今日もいい感じかなと売上に期待していたのですが何故かさっぱりでした。

どこかで日雇いバイトでもした方が稼げたほどヒマな一日でした。

少し前のお話しですが、USトヨタがアメリカで生産したモデルを日本でも販売を計画しているというニュースを見ました。

まあ政治が絡んでいるんだなという事はすぐに分かりましたが、販売される計画の3車種になんとタンドラが入っていてびっくりしました。

トヨタ自動車さんの公式発表です↓↓↓

米国生産トヨタ車の26年からの日本導入を検討

タンドラはピックアップトラックという、アメリカでは非常に人気のあるカテゴリーの車です。

日本で販売されているモデルだとハイラックスや三菱のトライトンがそれに当たります。

GM、フォード、クライスラー、USニッサンなどアメリカ内の各社が販売しています。

車体の大きさは様々ありますが、タンドラはフルサイズピックアップに分類されるモデルなのでとにかくデカいです。

幅は２メートル以上、長さはグレードによりますが短いものでも６メートル近くあります。

エンジンは前モデルまではアメリカではスタンダードな5.7LのV8でしたが、日本にも入って来る予定の現行モデルは3.5LのV6にダウンサイジングされています。それでもツインターボ仕様で、ハイブリッドモデルもありますから出力は充分です。

You Tubeにこんなのがありました。

スペースシャトル本体とトレーラー部分を合わせて１３６トンの重さがあるそうです。

大型トラックで引っ張ると橋が重量オーバーで崩落する恐れがあるためタンドラを使ったそうです。

馬力も凄いですが、これをタンドラ一台で引っ張ろうとするアメリカ人の発想も好きです。

実は昔からピックアップは大好きで、２０代の頃はシボレーのC-1500という車に乗っていた事があります。

アメ車を修理してくれるお店がなかなか無いので、壊れたら自分で部品を取り寄せて英語のサービスマニュアルを解読しながら直すという事を何度もしていました。良く壊れるしガソリンはバカ食いで、なかなか世話の焼ける車でしたが色々と勉強になりました。

とても気に入っていましたが、この仕事を始める時に今のハイエースに買い換えました。

ハイエースは壊れないし優秀な車で大助かりなのですが、C-1500に未練があったので、死ぬまでにもう一度こういう車に乗りたいなとずっと思っていました。

並行輸入のアメ車と違い日本で正規販売されているモデルならメンテや部品の心配もかなり軽減されます。

タンドラ、是非欲しいところですが本国アメリカでも高級車の部類に入ります。

グレードや為替相場にもよりますが日本に入るモデルだと恐らく1000万円はするでしょう。

今の自分に新車はちょっと買えそうにありません・・・。

何年かして中古車が安く買えるようになるのを待つのが現実的なところでしょうか。

いつか欲しいと思っていたので自宅のガレージはリフォーム時に広く作りました。でもお店やコインパーキングでは苦労しそうです。

それと問題がもう一つ、自分は運転が下手くそなのであちこちぶつけると思います。

C-1500の時も駐車時に壁や電信柱に何度もぶつけましたし、小柄なハイエースですらボディはベコベコになっています。

人をはねたり他人の車にぶつけた事は勿論ありませんが、もし将来めでたくタンドラを購入出来たとしても人に迷惑をかけないよう広い場所だけで乗るようにします。

あまり高齢になると運転が危ないので、もし乗るならなるべく早い方が良さそうですね。

これで大きな目標が出来ました。

タンドラを買うには原付を何百台も整備して販売しないとダメですが、仕事に対するモチベーションを上げるための動機付けになりました。

まあ自分のような庶民が無理して買うようなモノでない事は百も承知ですが、こんな無駄でバカげた事に熱くなる生き方も面白いんじゃないかと勝手に思っています。

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耐寒ツーリング

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今日は定休日だったので午前中に仕事を済ませ、午後から耐寒ツーリングに行ってきました。

最近あまりバイクを動かしていなかったので、コンディション維持のために少し長い距離を走らせました。

目的地は国道２４号線沿い、奈良県田原本町にある唐古遺跡です。

弥生時代の集落の遺跡として有名ですね。

気候の良い時期は多くのお客さんが来られていますが、こう寒いとさすがにほとんど人が見当たりません。

大きな建物の柱や環濠が再現されています。

子供がかくれんぼするのにピッタリですね。

これは約２０００年前の楼閣を復元したものです。

国道からも良く見えるのですが、こうして正面まで来たのは初めてです。

弥生時代の建築技術もなかなかのものですね。

とても興味深いです。

資料館の中には出土した建物跡が展示されています。

弥生時代のこの地で人々はどんな事を思って暮らしていたのかなと考えながら見学させていただきました。

国道を隔てて道の駅があります。

館内にはお土産屋さんやレストランがあります。

せっかく来たので、鍋物に使える柚子胡椒を買って帰りました。

そして帰り道、えらい渋滞してるなと思ったら、ちょうど日韓首脳会談を終えた高市首相が宿泊先のホテルから帰路に就かれるタイミングだったようです。

全国から応援に来られた警察官が厳重に警備し、通りは大規模な通行規制中でした。

これは首相の車列を拝める絶好のチャンスだと思いましたが、あまり周辺をウロウロしていると怪しまれそうなので断念しました。

なかなか有意義な耐寒ツーリングでした。

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