過去の連対枠、のべ10個は３つのグループに仕分けできるかと。
当年春番組での戦歴に注目。
2006年 １着ダンスインザムード マイラーズカップ２着
２着エアメサイア 阪神牝馬ステークス２着
2007年 １着コイウタ ダービー卿ＣＴ２着
2008年 １着エイジアンウインズ 阪神牝馬ステークス１着
２着ウオッカ ドバイデューティーフリー４着
2009年 １着ウオッカ ドバイジュベルハッタ５着
２着ブラボーデイジー 福島牝馬ステークス２着
2010年 １着ブエナビスタ ドバイシーマクラシック２着
２着ヒカルアマランサス 京都牝馬ステークス１着
つまり、
1.マイル重賞を連対する
２.ステップレースを連対する
３.海外に遠征する
の３パターン。
まず、マイル重賞を連対しなさい。それが駄目ならせめてステップレースを連対しなさい。
ただ、海外に行くのならしょうがないですね。
って感じか？
この考えが正しければ、ステップレースでの連対は最後の救済措置ともとれる。
前項で棚上げとしたラインクラフト撃沈の理由はこれではないかと。
すでにマイルＧＩを勝っているのに最終救済措置に頼るとは何事ぞ！
例によって妄想ですが（笑）。
さて、これを今年に当てはめる。
該当は
阪神牝馬ステークス２着 アンシェルブルー
京都牝馬ステークス１着 ショウリュウムーン
福島牝馬ステークス２着 コスモネモシン
ドバイワールドカップ８着 ブエナビスタ
これに
阪神牝馬ステークス１着同枠 グランプリエンゼル
マイラーズカップ１着同枠 アパパネ
枠としては５つ。
若干問題がありそうなのはブエナビスタ。
過去の海外遠征組はいずれも掲示板着順を確保したのに対して今年のブエナは８着。
もし、ブエナビスタが３着以下に敗れるならばここだろう。
枠としては
８⇒２、３、５、７枠
を本線に
７⇒２、３、５枠
をおさえ。
間に合うかどうかわからんが、次項でもう少し絞れるネタを。