ライダー疾駆！　- 映画「ザ・バットマン」バットサイクルのこと - | トイ＆コミックのガリンペイロ
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ライダー疾駆！　- 映画「ザ・バットマン」バットサイクルのこと -

映画「THE BATMAN」本日公開！
いやー、良かったですね！
色々と言いたいことはありますが、個人的にはもう大満足です。
 
安心してください。今回のブログはほぼネタバレなしです。
 
カーチェイスシーンとかは見所満載でしたし、
バイクを乗っている（た？）身からすると、バイクのシーンが所々「わかるわー」ってな感じで心が浮ついてしまいましたね。
 
そんなわけで今回はバットサイクルのお話です。
ドリフターサイクルにつきましては過去記事を参照のこと。

 

 

バットマンにバットサイクルはお約束。

今回の映画「THE BATMAN」では

▼ブルースの時に乗る街乗り用のドリフターサイクル

▼バットマンの時に乗るバットサイクル

の2種がバットマン（ブルース）の愛車として登場しました。

 

バイクに乗るシーンはそこそこあったのですが、バイクのディティールがあんまり画面に映らなかったのは少し残念ですね。

 

そこでバイク好きとしては気になるのがこれらバット（ドリフター）サイクルのベースとなった車輌。

 

完全にオリジナルで設計されたクリストファー・ノーラン監督の「The Dark Knight」「The Dark Knight Rises」に登場したバットポッドなどはともかく、

 

通常こういったバイクはベースとなる車輌を改造してそれっぽくしているものです。

 

ちなみに1966年アダム・ウェストのドラマ「バットマン」に登場したバットサイクル▼は

 

1965年発売のYAMAHA YM1▼

に外装とサイドカーを装備し改造したもの、というのは有名な話。

 

では今回のバットサイクルたちの元の姿はどのようなものなのか探っていきたいと思います。

公式にベース車輌が公開されているわけではないので、ある程度は推測となってしまいます。

違っていたらごめんなさい、と予め謝っておきます。

 

まずはドリフターサイクル。

前述のブログのなかでも語りましたが、こちらはサイドボックスやエアクリーナーなどを取り払ったカフェカスタムがなされています。
 
ハンドルも通常市販車ではあまり見られないセパレートハンドルになっていますが、
エンジンとフレームの形状から
▼SUZUKI GSX1100E
かと思われます。
 
空冷4サイクル直列4気筒のDOHCで4バルブっぽいのが決め手ですね。
このバイクから外装を取り払って、
タンクをアフターマーケットのキングスポーツスター（※ハーレーとかでよく好まれる）3.3ガロンあたり▼
に付け替えて、
タイヤは
▼コッカーのクラシックダイヤモンドトレッド
あたりに履き替えると概ねドリフターサイクルになるかと思われます。
今現在GSX1100Eの中古相場は160万円くらいなので、
キングスポーツスター5万円、コッカーのタイヤ4万円、
その他諸々の改造費を考慮すれば200万円くらいでドリフターサイクルは再現できそうですね。
※ただし完全再現するとミラーやウインカーといった保安部品がないので公道では走れません。
多少シルエットが崩れるのを我慢してミラー、ウインカー、ナンバーを取り付けましょう。
 
 
お次はバットサイクル。
こちらはもう原型がわからなくなるくらい改造されていますが、
ボクサーエンジンと呼ばれる特徴的な水平対抗2気筒のエンジンが採用されていることから
▼BMW R nineTか

 

▼MOTO GUZZI V100とか

 

そのあたりかな、と思うのですがこのバットサイクルはダミーっぽいパーツが多くてイマイチ特定できません。

BMW R100とかもそれっぽい…

 

まあ、いずれにしても2,000,000円以上するバイクなので手が出ませんが。

 

あ、バイクではありませんが、バットモービルは

▼映画「ワイルドスピード」シリーズにも登場するドミニクの愛車「ダッジ・チャージャー」（ダッジ社のチャージャーという車種）

の1970年式がベース車輌っぽいです。

 

まあ、チャージャーも日本では500万円〜1,000万円くらいしておいそれと買える値段ではないのですが。
 
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ああ、ツーリング行きたいな…
 
 
 
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