どうもガレージきくちです
休んでたい
我が体の言い分を
無視して
なんとか夜明け前に
出発して
富士山のお出迎えを
受けながら某所へ
秋口の連休とかに比べると
少し空いてた
今朝の高速
天気は
当然ながらというか
持ってくれまして
ドライ路面で走れました
それでも路面温度は低めなので
ここ1週間いじくってた
ショックの減衰を
現地についてからの
フロントの感触で
現地でさらに
フロントを柔らかい方向へ調整。
結果、このセット変更が
当たりまして
今日はフロントが
スムーズに入ってくれて
アクセルONでも
曲がってくれるセットに
ようやく戻った感じ。
今回、いろいろ自分ので
いじくってみて
正直、ショックの減衰って
一度決まってしまえば
そう動かさないように思ってましたが
ちゃんと決めてないと
タイヤの接地感すら
変わってしまうのだな～と
改めて認識。
今日は
この減衰の変更による
セットでよくなりすぎて
今年、
損したな～と
思う位でした。
NS-２Rの
いいところを
使えないまま
終わらせてしまったな～と
ちょっとガックリ
でも
某所の台風の目というか
注目の的は
ＧＲヤリスの組長です
神様軍団からすれば
まだまだ子供扱いの
Y中組ですが
移籍したSさんと
礼央さんと組長のおかげで
自分なんかも
少し遊んでもらえるようになったのは
すごく有難い。
なんだかんだで
組長の成長を
見てくれてる感じで
いいですね
今日も組長が
走り出すタイミングで
ほぼ皆走り出しまして
なかなか楽しい隊列でした(^_^;)
神様軍団のポルシェの後ろで
走りを見れたのもいい経験
NCロードスターに対して
良いところ悪いところがあるのと
やっぱポルシェ速え～ってトコもあったり
セット変更が当たってなければ
あのペースについてくのは
厳しかったな～と思いますし
ようやく元に近い
曲がりに戻ったので
ウチのインプが強い区間ってのも
わかりましたし
後は差がつく区間をどうするか、、、
でも
今更ながらに
申し上げたい
１９９０年代設計の
ターボエンジンで
８０００回転まで
回るように作ってくれた
スバルの方々
もうね
感謝しかありません
この回転数上限差が
どれだけ
アドバンテージになるか。
組長の横にも
乗りましたけど
少しおこがましいかなと
思いましたが
自分はなかなか来れないので
改善した方が良い点を
伝えました。
Kさんが四国に行ってしまって
礼央さんは手持ちのマシンが走れず
残ってるのは
ターボ４駆だけになった
Y中組(^_^;)
いっそ、組長が
昔のアール時代みたいに
ターボ４駆乗りをナンパして
組員増やしたら
面白いかも
今日も無事に帰れて感謝
紅葉は
終わりかけかなって感じですが
キレイでしたよ
いつものPAで
ソバ食ってしめる。
今年も皆様
ありがとうございました。
自分はこれで
今年は走り納め
最終日に
セット変更で
楽しくなってきたところなのに～って
感じなんですけどね～
でわまた