エンジン:水冷180度V型12気筒DOHC
ボア×ストローク:82×78mm
排気量:4,943cc
圧縮比:9.3:1
最高出力:390PS/6,300rpm
最大トルク:50mkg/4,500rpm
トランスミッション:5MT
サスペンション:
・Fダブルウィッシュボーン
・Rダブルウィッシュボーン
ブレーキ:
・Fベンチレーテッドディスク
・Rベンチレーテッドディスク
燃料タンク:115L
タイヤサイズ:
F:225/50VR16
R:255/50VR16
ボディサイズ:L4,485×W1,980×H1,130
ホイールベース:2,550mm
トレッド:F1,520/R1,660mm
車重:1,600kg
最高速度:290km/h
フェラーリ・テスタロッサの誕生は、フェラーリの高性能ミッドシップ12気筒モデルである「BB（ベルリネッタ・ボクサー）」シリーズの後継車として、1984年のパリサロンでのデビューがその幕開けだ。当時、フェラーリはBB512iをフラッグシップモデルとして展開していたが、ドライビング体験の質向上とライバルメーカーの猛攻に応じて、新たな12気筒モデルが求められていた。特にBB512iは、その高温によるキャビン内の居住性低下やエンジンのオーバーヒートが問題視されていた。
そこで、エンツォ・フェラーリはピニンファリーナのデザインとマラネロのエンジニアリングを組み合わせ、冷却性能と運転快適性を飛躍的に向上させた新型車の開発を指示した。それが「テスタロッサ」のプロジェクトの始まりであり、その名は1950年代に輝かしいレース実績を誇った「250テスタロッサ」に由来する。過去の栄光を受け継ぐ「テスタロッサ」の名は、フェラーリの伝統と革新が融合した新たなモデルの誕生を象徴するものとなった。
1980年代は、自動車産業において高性能車の競争が激化した時代である。ランボルギーニ・カウンタック、ポルシェ・911ターボ、BMW M1などが、世界のスーパーカー市場を賑わせていた。フェラーリは、その存在感を強固にするため、BB512iの後継として、これらのライバルに真っ向から対抗する新モデルを必要としていた。
一方で、1980年代の経済状況は、高性能車への需要を後押しした。世界的な経済成長とバブル景気が、高所得者層の増加をもたらし、彼らのライフスタイルに合わせた高級車への需要が高まっていた。特にアメリカ市場はスーパーカーの最大のマーケットであり、フェラーリはここでの販売を強化すべく、新たな12気筒モデルに大きな期待を寄せていた。
テスタロッサの開発において、フェラーリはまず512BBiの問題点を徹底的に洗い出し、改善策を講じた。最大の課題は、エンジンの冷却性能であった。そこで、ピニンファリーナと協力して、新たなデザインを採用。車体の側面に大きなエアインテークフィンを配置し、リアフェンダーの奥に取り込まれた冷却風を、エンジンとラジエーターに効率的に送るという革新的なデザインを採用した。これにより、キャビン内の居住性も向上し、エンジンの冷却性能も劇的に改善された。
エンジンそのものも大幅に改良され、4,943ccの水平対向12気筒エンジンは、390馬力を発生させるまでにチューニングされた。エンジンの配置もBB512iの横置きから縦置きに変更し、重量配分を最適化。5速マニュアルトランスミッションを通じて、後輪に直接パワーを伝えるシステムが採用された。
車体のデザインはピニンファリーナが担当し、長い全長と低い車高、そしてサイドのエアインテークフィンが特徴的な独特のスタイリングが完成した。このデザインは、単に冷却性能を向上させただけでなく、フェラーリの新たなシンボルとして、後に多くのスーパーカー愛好家の心を掴むこととなる。
フェラーリは512BBiの問題点を解決するために徹底的なリサーチを行い、新たな冷却システムと縦置きエンジンの配置を提案。ピニンファリーナのデザインにこのアイデアを組み込み、テスタロッサの特徴的なデザインが生まれた。ピニンファリーナ側のデザインディレクターであったレオナルド・フィオラヴァンティと協力し、機能性と美しさを両立させたデザインを実現させた。
フェラーリ・テスタロッサの性能は、1980年代のスーパーカーとしてもトップクラスであった。搭載された4,943ccの水平対向12気筒エンジンは390馬力を発生させ、0-100km/h加速は5.8秒、最高速度は290km/hに達する。5速マニュアルトランスミッションを介して後輪にパワーを伝達し、路面をしっかりと捉えるリアタイヤのトラクションによって、ミッドシップエンジンならではの抜群のハンドリングを実現した。
1984年のパリサロンで発表された初期モデルの後、1991年に512TR、そして1994年にはF512Mと進化を遂げた。512TRではエンジン出力が428馬力に向上し、0-100km/h加速は4.9秒、最高速度は313km/hまで高まった。さらにF512Mでは、エンジンが440馬力にチューニングされ、0-100km/h加速は4.7秒、最高速度は315km/hを記録した。外観もリトラクタブルヘッドライトから固定式のカバーライトに変更され、よりモダンな印象を与えるものとなった。
フェラーリ・テスタロッサは、単なるスーパーカーの枠を超え、1980年代を象徴するアイコンとして多くの人々の心に刻まれている。その象徴的なデザイン、圧倒的なパフォーマンス、そしてフェラーリらしい情熱は、世代を超えて魅力を放ち続ける。彼の登場は、フェラーリにとっても重要なターニングポイントであり、世界中のカーファンに愛され続けるモデルとなった。
テスタロッサの名は、過去の栄光を受け継ぎつつも、未来への挑戦を続けるフェラーリのスピリットそのものだ。1980年代に誕生したこの真紅の獅子は、時代を超えて人々の心を揺さぶり続ける永遠のクラシックである。
