＊＊＊ ４０代目愛車 ＊＊＊
スバル インプレッサ 1500CC 4WD 5MT
（型式はわかりません。悪しからず
）
”車道楽”生活はもう良いなって事になったはずだが、期せずして復活してしまいました。
まあ、これがクルマバカの所以なので。
ただ、仕事で運転する事、歳を取った事もあってそんなに思い入れが強くなくなったのも事実なので、今後クルマ関係はさっくりと述べていく事にする（たぶん）。
それはふと遊びに行ったクルマ屋での事。
ずっと昔に雑談で
「インプ（レッサ）の1500をマニュアルでうれゃウレャってやるのも面白いですね～」
と私が言っていたのをクルマ屋さんが覚えていて仕入れたのがこれ。
過去の文を読むと度々候補として出て来ていた。
やはりスバル車が愛車デビューである私にとっては常に候補車として入るメーカーがスバル。
まあ、スキーに行く人間にとって、と言った方が今は良いかも知れない。
インプレッサと言えばWRXとかSTIというようなスポーツモデルに目が行きがちだが、そんな速いクルマは私には不要。
大体、買えないし、扱い切れないし…🤣
昔、新車を買えていた時代に候補となったのが、2リッターエンジンに4WDといった組み合わせのモデルだったのだが（インプレッサに2000ccもかなり特別だが
）、ビスタに負けてしまった過去がある。
その後、中古4WD検討時に候補となった事もあったが、いつの間にか市場からなくなってしまった。
まあ、（たぶん）当時2リッターは１代限りのモデルだったからねぇ。
で、試乗させて貰うとこれがやはり想像通り。
インプレッサは上記のようにWRXとかSTIを念頭に作るので”素”が良いのだ。
一番安いモデルでもサスペンションやショックの“モノ（グレード）”こそ違え、基本構造は変わらない。
という事は走りの安定度が違う。
インプレッサももう4代か5代目になると思うが、この代が一番良いと店長は言う。
「バブルの頃ですからかなり贅沢に作ってありますね」
そう彼はこの後のインプレッサスポーツと言われるFFモデルを所有しているが、
「FFという事もあると思いますが、全然だめですね」
うーむ、そのモデルは人気でまだ街中でも結構見かけるんだけど
😁
私はこのクルマで仙台を日帰り往復したのだが、確かに疲れが少なかったな。
改めて調べてみるとリアのサスペンションがダブルウィッシュボーンなんだよねぇ
これでスキーもバッチリと喜んだんであった。
が、ある日、仕事でトラックに乗る時の事。
ご存知のようにトラックは運転席が高いので乗り込む時、ステップに足をかけ、Aピラーに取り付けてある取手を握ってエイヤっと身体を持ち上げる。
その時も同じようにエイヤとやった所、座席が前寄りになっていたため、ハンドル下の軸に強かに左膝をぶつける。
2分40秒ほど膝を抱えて耐えた後、仕事を続けた私だった。
そう言えば左膝。
過去にスキーで何でもない平らなコースでふざけて滑っていてグキッとなり靭帯を傷めた過去がある。
すっかり治ったと思っていたのだがここに来て傷めるとは…（トホホ）
帰宅してから湿布して2〜3日で治るだろうと思っていた翌日、またもや同じ動きで全く同じ場所をぶつけた。
こうなるとクラッチ操作が辛くなってもうMTを諦めざるを得なくなってしまい、泣く泣く手放す事になったのであった。😭
写真も雑だな（笑）