秋だな
って思うのは長雨が特徴的ですが、まさに今がそうですね。
秋はスポーツシーンもモータースポーツシーンも沢山のレースや試合があるので晴れてほしいですよね〜
今日のピット作業では、
先日アップしたシビックのEG6にB20Bエンジン移植から、沢山の補修をした車輌がエンジン、コンピュータセッティング、外装、アンダーパネルやウイング迄全てが完成しました。
外装ではフロントアンダーパネルは元の材料を使用し、バンパー、フェンダー、リップスポイラーは新調してます。
古いシビックですが、多分皆さんが思っているよりも速くてストレートスピードも高いです。
そこからフルブレーキ状態に入ると、ほぼフロント荷重になりリヤが浮き上がりイッキにスピンモードになるんです。
これ僕も経験しましたが、セントラルサーキットのメインストレートからのフルブレーキを80m辺りでフルブレーキ→2回転スピンの経験があります。
ハッキリ言ってめちゃくちゃ怖いです😭😭😭
パワーも結構あり、車重が軽いFF車輌はブレーキポイントも奥まで行きがちなんで怖いですよ〜〜
僕は200kmから2回転スピンしましたが、スピンの回転スピードも速過ぎて何もできないですよ（笑）
たまたまどこにも当たらず助かりましたが（笑）
だから、いるんですよ。
こんな小さいウイングだけでまったく怖くないストレートエンドになりブレーキに集中できますよ！
完成したエンジンは
エアークリーナーも付けました。
一応、砂利も多いので（笑）
セッティング中にまだどこかからオイルが沢山吹いてるので調べていくと、、、
デスビの中心にあるオイルシールから漏れている模様。
ただこのオイルシールは純正も国内にもないんです😭
仕方がないのでアメリカから取り寄せ完成。
セッティング中はエアークリーナーや外装すらありませんでしたが
説明は難しいですが、なるべくあまりパワーを出したくない仕様なので、この辺りで乗れるセッティングにしました。
でも多分まあまあ速そうですよ、コレ。
850kgで実質240馬力ぐらいあるので、そこそこのターボ車よりも速いとおもいます。
綺麗なら状態に完成できたので、来週テスト走行してもらいましょう！
では、引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。
よろしくお願いします。
